近日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示公司全系產(chǎn)品降價(jià)，最高降價(jià)5000美元，此消息一出也引來(lái)眾多網(wǎng)友圍觀。

值得注意的是，這是特斯拉美國(guó)市場(chǎng)今年以來(lái)的第三次降價(jià)。

(資料圖片僅供參考)

此外，近期據(jù)媒體報(bào)道，前特斯拉員工透露，特斯拉內(nèi)部團(tuán)隊(duì)在2019-2022年期間，經(jīng)常在內(nèi)部消息系統(tǒng)中分享客戶車(chē)載攝像頭記錄的視頻和圖像，其中包括了一些車(chē)禍、客戶路怒癥的錄影。

又降價(jià)！最高降5000美元

圖 / 圖蟲(chóng)

據(jù)深圳商報(bào)，4月7日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示公司全系產(chǎn)品降價(jià)，其中Model S/X均降價(jià)5000美元（約合人民幣3.43萬(wàn)元）。

這是特斯拉美國(guó)市場(chǎng)今年以來(lái)的第三次降價(jià)。

前兩次分別發(fā)生在1月和3月，經(jīng)歷三次降價(jià)后，Model S從2022年底的104990美元（約合人民幣72萬(wàn)元）降至84990美元（約合人民幣58萬(wàn)元）。

今年以來(lái)，特拉斯已經(jīng)多次降價(jià)以提振消費(fèi)者需求，但是分析師警告稱這可能會(huì)損害公司的盈利能力，本周特斯拉股價(jià)大幅下跌了10.8%。

特斯拉美國(guó)官方并未給出明確的降價(jià)原因，但市場(chǎng)認(rèn)為本次降價(jià)或還與造車(chē)成本下降有關(guān)。

財(cái)報(bào)顯示，2022年公司全球共銷(xiāo)售131萬(wàn)輛汽車(chē)，凈利潤(rùn)約為126億美元（約合人民幣865億元）。

據(jù)計(jì)算，單車(chē)?yán)麧?rùn)（總利潤(rùn)/總銷(xiāo)量）約為9600美元（約合人民幣6.59萬(wàn)元）。2022年特斯拉單輛汽車(chē)成本為3.6萬(wàn)美元（約合人民幣24.72萬(wàn)元），全年單車(chē)毛利率為28.5%。

與此同時(shí)，特斯拉在3月初的投資者日宣布，特斯拉工廠正通過(guò)改變車(chē)輛組裝方式的形式，減少生產(chǎn)占地面積，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。

據(jù)悉，特斯拉下一代車(chē)型平臺(tái)的組裝成本會(huì)降低50%，這也意味著其單車(chē)成本或?qū)⒔抵?.8萬(wàn)美元（約合人民幣12.35萬(wàn)元）以下。

那么，本次價(jià)格下調(diào)是否會(huì)影響中國(guó)市場(chǎng)？

據(jù)深圳商報(bào)綜合報(bào)道，特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“暫未收到降價(jià)通知”。

從2022年下半年以來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)趨勢(shì)來(lái)看，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)主要與銷(xiāo)量相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)交付近8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

馬斯克回應(yīng)

圖 / 圖蟲(chóng)

據(jù)每經(jīng)報(bào)道，4月8日，特斯拉CEO馬斯克針對(duì)特斯拉降價(jià)發(fā)表回應(yīng)。馬斯克表示，降價(jià)的原因不是大家對(duì)特斯拉沒(méi)有需求，而是大家沒(méi)錢(qián)負(fù)擔(dān)不起，只有把車(chē)價(jià)降下來(lái)，才是真正的滿足需求。

“許多富裕的批評(píng)家不明白大規(guī)模需求受到負(fù)擔(dān)能力的限制。我們的產(chǎn)品有很多需求，但如果價(jià)格比人們擁有的錢(qián)多，那么這種需求就無(wú)關(guān)緊要了?！瘪R斯克說(shuō)。

特斯拉2023年第一季度全球生產(chǎn)及交付報(bào)告顯示，2023年以來(lái)，公司全球交付約42.3萬(wàn)輛；其中美國(guó)市場(chǎng)交付約為18.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.5%。具體車(chē)型方面，Model 3/Y作為主力車(chē)型，一季度產(chǎn)量421371輛，交付量為412180輛；Model S/X生產(chǎn)19437輛，交付10695輛。

值得注意的是，Model S/X出現(xiàn)了將近一倍的產(chǎn)能冗余。

特斯拉被曝分享用戶隱私信息

近日，據(jù)媒體報(bào)道，前特斯拉員工透露，特斯拉內(nèi)部團(tuán)隊(duì)在2019-2022年期間，經(jīng)常在內(nèi)部消息系統(tǒng)中分享客戶車(chē)載攝像頭記錄的視頻和圖像，其中包括了一些車(chē)禍、客戶路怒癥的錄影。

據(jù)特斯拉前員工分享，在 2021年的一段視頻中，一輛特斯拉在居民區(qū)高速行駛，撞到了一名騎自行車(chē)的孩子，這一事故視頻“像野火一樣”傳遍了特斯拉位于加利福尼亞州圣馬特奧的辦公室。而在另一段視頻中，一名赤身裸體的男子正在靠近車(chē)輛。

其他內(nèi)容則較為平常，比如寵物狗的照片或有趣的路標(biāo)。員工會(huì)在這些內(nèi)容上增加有趣的文字說(shuō)明或評(píng)論，將其做成表情包，然后發(fā)布到私人群聊中。據(jù)特斯拉前員工透露，有些內(nèi)容僅在“一對(duì)一”聊天中傳播，而另一些則被“幾十名”員工看到。

特斯拉公司向其車(chē)主保證，用戶的隱私“對(duì)我們來(lái)說(shuō)現(xiàn)在并且永遠(yuǎn)都非常重要?！?它在其網(wǎng)站上指出，車(chē)輛中內(nèi)置的輔助駕駛攝像頭 “是為保護(hù)您的隱私而設(shè)計(jì)的”。此外，特斯拉在線“客戶隱私聲明”中稱其“攝像頭記錄保持匿名，與您或您的車(chē)輛無(wú)關(guān)?！?但媒體報(bào)道指出，七名前員工透露他們?cè)诠ぷ髦惺褂玫挠?jì)算機(jī)程序可以顯示錄音的位置，這可能會(huì)揭示特斯拉車(chē)主的住所。

一名前員工表示，一些錄音似乎是在汽車(chē)停放和熄火時(shí)錄制的。幾年前，如果車(chē)主同意，特斯拉甚至?xí)谲?chē)輛關(guān)閉時(shí)接收視頻記錄?，F(xiàn)在它已經(jīng)停止這樣做了。

“我們能夠看到人們的車(chē)庫(kù)和私人物品?！?/p>

另外一名前員工說(shuō)，“如果某位特斯拉車(chē)主的車(chē)庫(kù)里有一些特殊的東西，大家就會(huì)把它發(fā)出來(lái)。”

據(jù)兩位知情人士表示，大約三年前，一些員工偶然發(fā)現(xiàn)并分享了一段視頻，視頻中有一輛獨(dú)特的潛艇停在車(chē)庫(kù)里。這艘名為“Wet Nellie”的潛艇曾出現(xiàn)在1977年的詹姆斯·邦德電影《007之海底城》（The Spy Who Loved Me）中。

其主人正是特斯拉CEO埃隆·馬斯克，他在2013年的一次拍賣(mài)會(huì)上以大約96.8萬(wàn)美元的價(jià)格買(mǎi)下了它。目前尚不清楚馬斯克是否知道那段視頻被員工們私下分享。馬斯克暫未回應(yīng)媒體的置評(píng)請(qǐng)求。

技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)以保障數(shù)據(jù)安全為前提

值得注意的是，這并不是特斯拉第一次面臨隱私泄露危機(jī)。

荷蘭數(shù)據(jù)保護(hù)局（DPA）此前曾因?yàn)樘厮估摹吧诒Ｊ健笔欠駱?gòu)成侵犯人們隱私進(jìn)行了調(diào)查，該機(jī)構(gòu)指出，盡管特斯拉的“哨兵模式”旨在拍攝意圖損壞車(chē)輛的破壞者和小偷，但該技術(shù)可以拍攝任何靠近它的人，并長(zhǎng)期保留這些數(shù)據(jù)，無(wú)論人們的意圖如何。不過(guò)之后特斯拉調(diào)整了在該國(guó)的模式，在開(kāi)啟哨兵模式后，車(chē)輛將會(huì)閃爍前燈，以提醒周邊的人群其已經(jīng)開(kāi)啟拍攝。

因特斯拉進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，DPA認(rèn)為，特斯拉對(duì)其汽車(chē)記錄的圖像將不再負(fù)有法律責(zé)任，汽車(chē)的所有者將成為不當(dāng)拍攝的直接責(zé)任人。最終該機(jī)構(gòu)并未對(duì)特斯拉進(jìn)行處罰。

此后，德國(guó)監(jiān)管部門(mén)也確認(rèn)了相應(yīng)原則。柏林時(shí)間4月4日，特斯拉表示，在德國(guó)范圍內(nèi)，將就其“哨兵模式”宣傳廣告進(jìn)行更改。

去年7月德國(guó)消費(fèi)者組織vzbz起訴特斯拉，因其未能在廣告中正確地宣傳其“哨兵模式”功能。如果在公共場(chǎng)所使用該功能并在他人不知情的情況下拍攝，消費(fèi)者有可能違反德國(guó)的數(shù)據(jù)隱私法。

此案是特斯拉汽車(chē)攝像頭引發(fā)的一系列糾紛中的最新一起，特斯拉表示，這些攝像頭是為了防止被盜或遭到破壞，但監(jiān)管部門(mén)擔(dān)心會(huì)導(dǎo)致未經(jīng)同意進(jìn)行拍攝。

根據(jù)vzbv，在柏林就此案舉行聽(tīng)證會(huì)后，特斯拉發(fā)布了一份停止聲明，稱將不再以這種方式做廣告。特斯拉在美國(guó)的購(gòu)買(mǎi)者手冊(cè)指出，“您有責(zé)任咨詢并遵守有關(guān)使用攝像頭的所有當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和限制?！?/p>

柏林?jǐn)?shù)據(jù)保護(hù)機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示，駕駛汽車(chē)的人有責(zé)任在公共空間關(guān)閉攝像頭。如果攝像頭記錄的視頻或圖像被傳輸?shù)教厮估⒂善浯鎯?chǔ)，責(zé)任將延伸到公司。

北京大成律師事務(wù)所高級(jí)合伙人鄧志松告訴記者，新能源汽車(chē)通常搭載了更多的數(shù)字化服務(wù)功能，以增加與傳統(tǒng)油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，而這些服務(wù)的運(yùn)行需要海量的數(shù)據(jù)支撐，這使得新能源汽車(chē)更像一個(gè)“數(shù)據(jù)收集器”。

“數(shù)據(jù)的妥善處理本身就是一個(gè)難題，但長(zhǎng)期以來(lái)，新能源車(chē)企數(shù)據(jù)保護(hù)的意識(shí)相對(duì)薄弱，相比于‘乘用安全’，數(shù)據(jù)安全往往被置于相對(duì)次要的位置，數(shù)據(jù)安全管理的疏忽導(dǎo)致泄漏事件頻頻發(fā)生?！彼M(jìn)一步指出，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)據(jù)是關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)，更多、更全面的大數(shù)據(jù)收集與處理往往能為企業(yè)提供更多決策優(yōu)勢(shì)與經(jīng)濟(jì)利益，背后的利益驅(qū)動(dòng)是一個(gè)不可忽視的因素。

鄧志松介紹，我國(guó)2021年出臺(tái)了《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，將汽車(chē)制造商、零部件和軟件供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、維修機(jī)構(gòu)以及出行服務(wù)企業(yè)等開(kāi)展汽車(chē)數(shù)據(jù)處理活動(dòng)的組織均列為數(shù)據(jù)處理者。同時(shí)，規(guī)定了汽車(chē)數(shù)據(jù)處理者違反規(guī)定的按照《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》等法律法規(guī)進(jìn)行處罰，構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。目前，我國(guó)《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》及《個(gè)人信息保護(hù)法》均有關(guān)于新能源車(chē)企相關(guān)義務(wù)的明確要求。

“新能源車(chē)企作為數(shù)據(jù)處理者負(fù)有告知義務(wù)，在處理敏感個(gè)人信息時(shí)應(yīng)征得個(gè)人同意，同時(shí)應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)數(shù)據(jù)安全保護(hù)措施防止數(shù)據(jù)泄露?！编囍舅芍赋觯缧履茉窜?chē)企因違反相關(guān)規(guī)定導(dǎo)致個(gè)人信息泄露，相關(guān)企業(yè)的處罰最高可至五千萬(wàn)元或者上一年度營(yíng)業(yè)額百分之五的罰款，同時(shí)也可能涉及責(zé)令暫停相關(guān)業(yè)務(wù)或者停業(yè)整頓、通報(bào)有關(guān)主管部門(mén)吊銷(xiāo)相關(guān)業(yè)務(wù)許可或者吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的處罰。如果有非法獲取、出售、提供公民個(gè)人信息的，還可能因落入侵犯公民個(gè)人信息罪的范疇而受到刑事處罰。

新能源車(chē)企在設(shè)計(jì)功能時(shí)，應(yīng)如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與數(shù)據(jù)安全？

在鄧志松看來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新要以保障數(shù)據(jù)安全為前提，這就要求企業(yè)內(nèi)部建立一個(gè)完備的數(shù)據(jù)安全保障體系?！皵?shù)據(jù)安全是至關(guān)重要的，新能源車(chē)企應(yīng)高度自律，堅(jiān)守安全發(fā)展底線，對(duì)個(gè)人信息保護(hù)持敬畏之心，在汽車(chē)數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、使用、加工、傳輸、提供、公開(kāi)等各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。同時(shí)，數(shù)據(jù)保護(hù)也不應(yīng)成為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的桎梏，相關(guān)制度設(shè)計(jì)應(yīng)為企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展預(yù)留空間?！?/p>

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