近日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示公司全系產(chǎn)品降價，最高降價5000美元，此消息一出也引來眾多網(wǎng)友圍觀。

值得注意的是，這是特斯拉美國市場今年以來的第三次降價。

(資料圖片僅供參考)

此外，近期據(jù)媒體報道，前特斯拉員工透露，特斯拉內(nèi)部團(tuán)隊在2019-2022年期間，經(jīng)常在內(nèi)部消息系統(tǒng)中分享客戶車載攝像頭記錄的視頻和圖像，其中包括了一些車禍、客戶路怒癥的錄影。

又降價！最高降5000美元

圖 / 圖蟲

據(jù)深圳商報，4月7日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示公司全系產(chǎn)品降價，其中Model S/X均降價5000美元（約合人民幣3.43萬元）。

這是特斯拉美國市場今年以來的第三次降價。

前兩次分別發(fā)生在1月和3月，經(jīng)歷三次降價后，Model S從2022年底的104990美元（約合人民幣72萬元）降至84990美元（約合人民幣58萬元）。

今年以來，特拉斯已經(jīng)多次降價以提振消費(fèi)者需求，但是分析師警告稱這可能會損害公司的盈利能力，本周特斯拉股價大幅下跌了10.8%。

特斯拉美國官方并未給出明確的降價原因，但市場認(rèn)為本次降價或還與造車成本下降有關(guān)。

財報顯示，2022年公司全球共銷售131萬輛汽車，凈利潤約為126億美元（約合人民幣865億元）。

據(jù)計算，單車?yán)麧櫍偫麧?總銷量）約為9600美元（約合人民幣6.59萬元）。2022年特斯拉單輛汽車成本為3.6萬美元（約合人民幣24.72萬元），全年單車毛利率為28.5%。

與此同時，特斯拉在3月初的投資者日宣布，特斯拉工廠正通過改變車輛組裝方式的形式，減少生產(chǎn)占地面積，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。

據(jù)悉，特斯拉下一代車型平臺的組裝成本會降低50%，這也意味著其單車成本或?qū)⒔抵?.8萬美元（約合人民幣12.35萬元）以下。

那么，本次價格下調(diào)是否會影響中國市場？

據(jù)深圳商報綜合報道，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“暫未收到降價通知”。

從2022年下半年以來中國市場的降價趨勢來看，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國市場降價主要與銷量相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份，特斯拉在中國市場交付近8.9萬輛，同比增長35%。

馬斯克回應(yīng)

圖 / 圖蟲

據(jù)每經(jīng)報道，4月8日，特斯拉CEO馬斯克針對特斯拉降價發(fā)表回應(yīng)。馬斯克表示，降價的原因不是大家對特斯拉沒有需求，而是大家沒錢負(fù)擔(dān)不起，只有把車價降下來，才是真正的滿足需求。

“許多富裕的批評家不明白大規(guī)模需求受到負(fù)擔(dān)能力的限制。我們的產(chǎn)品有很多需求，但如果價格比人們擁有的錢多，那么這種需求就無關(guān)緊要了?！瘪R斯克說。

特斯拉2023年第一季度全球生產(chǎn)及交付報告顯示，2023年以來，公司全球交付約42.3萬輛；其中美國市場交付約為18.1萬輛，同比增長39.5%。具體車型方面，Model 3/Y作為主力車型，一季度產(chǎn)量421371輛，交付量為412180輛；Model S/X生產(chǎn)19437輛，交付10695輛。

值得注意的是，Model S/X出現(xiàn)了將近一倍的產(chǎn)能冗余。

特斯拉被曝分享用戶隱私信息

近日，據(jù)媒體報道，前特斯拉員工透露，特斯拉內(nèi)部團(tuán)隊在2019-2022年期間，經(jīng)常在內(nèi)部消息系統(tǒng)中分享客戶車載攝像頭記錄的視頻和圖像，其中包括了一些車禍、客戶路怒癥的錄影。

據(jù)特斯拉前員工分享，在 2021年的一段視頻中，一輛特斯拉在居民區(qū)高速行駛，撞到了一名騎自行車的孩子，這一事故視頻“像野火一樣”傳遍了特斯拉位于加利福尼亞州圣馬特奧的辦公室。而在另一段視頻中，一名赤身裸體的男子正在靠近車輛。

其他內(nèi)容則較為平常，比如寵物狗的照片或有趣的路標(biāo)。員工會在這些內(nèi)容上增加有趣的文字說明或評論，將其做成表情包，然后發(fā)布到私人群聊中。據(jù)特斯拉前員工透露，有些內(nèi)容僅在“一對一”聊天中傳播，而另一些則被“幾十名”員工看到。

特斯拉公司向其車主保證，用戶的隱私“對我們來說現(xiàn)在并且永遠(yuǎn)都非常重要?！?它在其網(wǎng)站上指出，車輛中內(nèi)置的輔助駕駛攝像頭 “是為保護(hù)您的隱私而設(shè)計的”。此外，特斯拉在線“客戶隱私聲明”中稱其“攝像頭記錄保持匿名，與您或您的車輛無關(guān)?！?但媒體報道指出，七名前員工透露他們在工作中使用的計算機(jī)程序可以顯示錄音的位置，這可能會揭示特斯拉車主的住所。

一名前員工表示，一些錄音似乎是在汽車停放和熄火時錄制的。幾年前，如果車主同意，特斯拉甚至?xí)谲囕v關(guān)閉時接收視頻記錄?，F(xiàn)在它已經(jīng)停止這樣做了。

“我們能夠看到人們的車庫和私人物品。”

另外一名前員工說，“如果某位特斯拉車主的車庫里有一些特殊的東西，大家就會把它發(fā)出來。”

據(jù)兩位知情人士表示，大約三年前，一些員工偶然發(fā)現(xiàn)并分享了一段視頻，視頻中有一輛獨(dú)特的潛艇停在車庫里。這艘名為“Wet Nellie”的潛艇曾出現(xiàn)在1977年的詹姆斯·邦德電影《007之海底城》（The Spy Who Loved Me）中。

其主人正是特斯拉CEO埃隆·馬斯克，他在2013年的一次拍賣會上以大約96.8萬美元的價格買下了它。目前尚不清楚馬斯克是否知道那段視頻被員工們私下分享。馬斯克暫未回應(yīng)媒體的置評請求。

技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)以保障數(shù)據(jù)安全為前提

值得注意的是，這并不是特斯拉第一次面臨隱私泄露危機(jī)。

荷蘭數(shù)據(jù)保護(hù)局（DPA）此前曾因為特斯拉的“哨兵模式”是否構(gòu)成侵犯人們隱私進(jìn)行了調(diào)查，該機(jī)構(gòu)指出，盡管特斯拉的“哨兵模式”旨在拍攝意圖損壞車輛的破壞者和小偷，但該技術(shù)可以拍攝任何靠近它的人，并長期保留這些數(shù)據(jù)，無論人們的意圖如何。不過之后特斯拉調(diào)整了在該國的模式，在開啟哨兵模式后，車輛將會閃爍前燈，以提醒周邊的人群其已經(jīng)開啟拍攝。

因特斯拉進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，DPA認(rèn)為，特斯拉對其汽車記錄的圖像將不再負(fù)有法律責(zé)任，汽車的所有者將成為不當(dāng)拍攝的直接責(zé)任人。最終該機(jī)構(gòu)并未對特斯拉進(jìn)行處罰。

此后，德國監(jiān)管部門也確認(rèn)了相應(yīng)原則。柏林時間4月4日，特斯拉表示，在德國范圍內(nèi)，將就其“哨兵模式”宣傳廣告進(jìn)行更改。

去年7月德國消費(fèi)者組織vzbz起訴特斯拉，因其未能在廣告中正確地宣傳其“哨兵模式”功能。如果在公共場所使用該功能并在他人不知情的情況下拍攝，消費(fèi)者有可能違反德國的數(shù)據(jù)隱私法。

此案是特斯拉汽車攝像頭引發(fā)的一系列糾紛中的最新一起，特斯拉表示，這些攝像頭是為了防止被盜或遭到破壞，但監(jiān)管部門擔(dān)心會導(dǎo)致未經(jīng)同意進(jìn)行拍攝。

根據(jù)vzbv，在柏林就此案舉行聽證會后，特斯拉發(fā)布了一份停止聲明，稱將不再以這種方式做廣告。特斯拉在美國的購買者手冊指出，“您有責(zé)任咨詢并遵守有關(guān)使用攝像頭的所有當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和限制?！?/p>

柏林?jǐn)?shù)據(jù)保護(hù)機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示，駕駛汽車的人有責(zé)任在公共空間關(guān)閉攝像頭。如果攝像頭記錄的視頻或圖像被傳輸?shù)教厮估⒂善浯鎯?，?zé)任將延伸到公司。

北京大成律師事務(wù)所高級合伙人鄧志松告訴記者，新能源汽車通常搭載了更多的數(shù)字化服務(wù)功能，以增加與傳統(tǒng)油車競爭的優(yōu)勢，而這些服務(wù)的運(yùn)行需要海量的數(shù)據(jù)支撐，這使得新能源汽車更像一個“數(shù)據(jù)收集器”。

“數(shù)據(jù)的妥善處理本身就是一個難題，但長期以來，新能源車企數(shù)據(jù)保護(hù)的意識相對薄弱，相比于‘乘用安全’，數(shù)據(jù)安全往往被置于相對次要的位置，數(shù)據(jù)安全管理的疏忽導(dǎo)致泄漏事件頻頻發(fā)生。”他進(jìn)一步指出，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，數(shù)據(jù)是關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)，更多、更全面的大數(shù)據(jù)收集與處理往往能為企業(yè)提供更多決策優(yōu)勢與經(jīng)濟(jì)利益，背后的利益驅(qū)動是一個不可忽視的因素。

鄧志松介紹，我國2021年出臺了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，將汽車制造商、零部件和軟件供應(yīng)商、經(jīng)銷商、維修機(jī)構(gòu)以及出行服務(wù)企業(yè)等開展汽車數(shù)據(jù)處理活動的組織均列為數(shù)據(jù)處理者。同時，規(guī)定了汽車數(shù)據(jù)處理者違反規(guī)定的按照《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》等法律法規(guī)進(jìn)行處罰，構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。目前，我國《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》及《個人信息保護(hù)法》均有關(guān)于新能源車企相關(guān)義務(wù)的明確要求。

“新能源車企作為數(shù)據(jù)處理者負(fù)有告知義務(wù)，在處理敏感個人信息時應(yīng)征得個人同意，同時應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)數(shù)據(jù)安全保護(hù)措施防止數(shù)據(jù)泄露?！编囍舅芍赋觯缧履茉窜嚻笠蜻`反相關(guān)規(guī)定導(dǎo)致個人信息泄露，相關(guān)企業(yè)的處罰最高可至五千萬元或者上一年度營業(yè)額百分之五的罰款，同時也可能涉及責(zé)令暫停相關(guān)業(yè)務(wù)或者停業(yè)整頓、通報有關(guān)主管部門吊銷相關(guān)業(yè)務(wù)許可或者吊銷營業(yè)執(zhí)照的處罰。如果有非法獲取、出售、提供公民個人信息的，還可能因落入侵犯公民個人信息罪的范疇而受到刑事處罰。

新能源車企在設(shè)計功能時，應(yīng)如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與數(shù)據(jù)安全？

在鄧志松看來，技術(shù)創(chuàng)新要以保障數(shù)據(jù)安全為前提，這就要求企業(yè)內(nèi)部建立一個完備的數(shù)據(jù)安全保障體系。“數(shù)據(jù)安全是至關(guān)重要的，新能源車企應(yīng)高度自律，堅守安全發(fā)展底線，對個人信息保護(hù)持敬畏之心，在汽車數(shù)據(jù)收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等各個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。同時，數(shù)據(jù)保護(hù)也不應(yīng)成為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的桎梏，相關(guān)制度設(shè)計應(yīng)為企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展預(yù)留空間。”

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道（鐘雨欣,鄭雪）、深圳商報、每日經(jīng)濟(jì)新聞

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