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世界觀熱點(diǎn):中集集團(tuán)2022年?duì)I收1415億 董事長(zhǎng)麥伯良稱集裝箱需求下半年有望企穩(wěn)
2023-03-30 11:54:16來(lái)源: 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者倪雨晴 深圳報(bào)道


(資料圖片)

3月28日晚間,中集集團(tuán)發(fā)布2022年財(cái)報(bào)。2022年,中集集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入1415.37億元,同比下降13.54%;歸母凈利潤(rùn)32.19億元,同比下降51.7%。

中集集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良表示,2022年整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較2021年雖有下降,但仍優(yōu)于2020年之前,其中國(guó)內(nèi)收入占比提升至51.5%。

對(duì)比而言,受益于2021年集裝箱海運(yùn)行業(yè)的高景氣,中集集團(tuán)當(dāng)年的收入首次達(dá)到了千億規(guī)模。而2022年面對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境和挑戰(zhàn),集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷(xiāo)量同比2021年的歷史高位出現(xiàn)回落,但仍保持較好的盈利能力。

具體來(lái)看,集裝箱制造業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入457.11億元,同比下降30.71%,凈利潤(rùn)52.58億元,同比下降53.58%,而凈利潤(rùn)是中集歷史上第二高位水平。

在3月29日中集集團(tuán)2022年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上,中集集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良表示:“集裝箱的各個(gè)品類(lèi)中,今年干貨箱影響比較大,上半年只有常規(guī)年份同期的五分之一的需求,主要是要消化2021年過(guò)量的采購(gòu),下半年企穩(wěn),明年應(yīng)該會(huì)恢復(fù)常態(tài)化的采購(gòu)(集裝箱常態(tài)化的采購(gòu)1年300-400萬(wàn)TEU)。其他類(lèi)型比如冷藏箱、特種箱等,目前保持正常?!?/p>

他進(jìn)一步對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等媒體分析道,由于2021年集裝箱透支太大,目前預(yù)測(cè)今年行業(yè)整體負(fù)增長(zhǎng),集裝箱需求比較弱。

“(干貨箱)下半年肯定會(huì)比上半年好,但恢復(fù)到常態(tài)概率不太大。預(yù)計(jì)下半年需求會(huì)比上半年增加大概一倍,達(dá)到常規(guī)年份的一半左右。價(jià)格方面二月份已經(jīng)企穩(wěn),目前單價(jià)在2200美金/TEU以上,個(gè)人判斷價(jià)格還會(huì)往上走,下半年需求會(huì)慢慢回來(lái)?!丙湶碱A(yù)測(cè)道。

同時(shí),中集集團(tuán)在加大能源領(lǐng)域的投資,2022年能源收入占總營(yíng)收的比例超過(guò)13%,能源/化工及液態(tài)食品裝備業(yè)務(wù)、海洋工程業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入有所提升。

展望2023年,中集預(yù)計(jì)下半年物流會(huì)回暖,能源會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。比如,2023年是氫能源發(fā)力期,海工也會(huì)繼續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)以及引入戰(zhàn)略投資者,進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)圖譜。

集裝箱高位回落 車(chē)輛業(yè)務(wù)今年將反彈

裝備制造是中集集團(tuán)的立身之本,在集裝箱領(lǐng)域,中集是全球龍頭,其主要產(chǎn)品包括標(biāo)準(zhǔn)干貨箱、標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱和特種箱。

財(cái)報(bào)指出,2022年,受海外通脹高企和歐美大幅加息等因素的影響,全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易增長(zhǎng)動(dòng)能減弱,傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱制造市場(chǎng)回歸正?;S捎诩b箱整體需求的放緩,疊加原材料價(jià)格下跌等因素的影響,全年新箱箱價(jià)和銷(xiāo)量相較2021年的歷史高位出現(xiàn)回落,但仍維持在較好水準(zhǔn)。

其中,干貨集裝箱累計(jì)銷(xiāo)量110.73萬(wàn)TEU,同比下降約55.91%;冷藏箱累計(jì)銷(xiāo)量13.14萬(wàn)TEU,同比下降約11.40%;普通干貨集裝箱實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入282.4億元,同比下降43.20%;冷藏集裝箱實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入51.61億元,同比下降0.33%。

在等待集裝箱復(fù)蘇的同時(shí),中集也在發(fā)展“集裝箱+”業(yè)務(wù)。

麥伯良介紹道:“尤其是儲(chǔ)能領(lǐng)域,去年超過(guò)10億營(yíng)收;新材料領(lǐng)域,重點(diǎn)放在竹鏈的發(fā)展上,可以用爆破等物理技術(shù)制作紙漿;模塊化建筑去年?duì)I收超過(guò)20億。目前‘集裝箱+’業(yè)務(wù)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期,還需要時(shí)間,可能三年后會(huì)達(dá)到和集裝箱業(yè)務(wù)差不多的體量,增速較快?!?/p>

對(duì)于集裝箱未來(lái)走勢(shì),據(jù)行業(yè)權(quán)威分析機(jī)構(gòu)克拉克森(CLARKSONS)2023 年3月最新預(yù)測(cè),2023 年全球集裝箱貿(mào)易增速和運(yùn)力增速分別為-1.2%和6.7%,預(yù)計(jì)年內(nèi)集運(yùn)市場(chǎng)供需或?qū)⒕S持弱平衡,集裝箱需求也較之前回歸正常。考慮到較大體量的超齡服役舊箱待淘汰置換,更新需求將為市場(chǎng)提供持續(xù)支撐,長(zhǎng)期來(lái)看有望呈現(xiàn)穩(wěn)中有升趨勢(shì)。

集裝箱之外,車(chē)輛業(yè)務(wù)去年?duì)I收下滑,凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。整體來(lái)看,中集車(chē)輛海外市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受商用車(chē)市場(chǎng)低迷影響收入有所下滑,2022年?duì)I收236.21億元,同比下降14.57%;凈利潤(rùn)11.14億元,同比增長(zhǎng)12.75%。

麥伯良談道:“(車(chē)輛業(yè)務(wù))去年美國(guó)和歐洲市場(chǎng)都不錯(cuò),但是中國(guó)市場(chǎng)有超過(guò)一半的降幅,這是行業(yè)整體面臨的情況。但是現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)反彈了,去年實(shí)在跌太厲害。今年美國(guó)和歐洲市場(chǎng)會(huì)穩(wěn)住,再加上中國(guó)市場(chǎng)會(huì)復(fù)蘇,所以我們預(yù)計(jì)今年車(chē)輛業(yè)務(wù)也會(huì)保持較好的態(tài)勢(shì)?!?/p>

對(duì)于中集車(chē)輛海外業(yè)務(wù)的發(fā)展,麥伯良表示,下一步會(huì)重點(diǎn)進(jìn)行“星鏈計(jì)劃”布局。原先每個(gè)工廠“單兵作戰(zhàn)”,即從材料加工開(kāi)始一直到整車(chē)生產(chǎn),下一步中集會(huì)把零部件生產(chǎn)工廠集中到高程度自動(dòng)化的燈塔工廠,然后配送到裝配廠,最后直接營(yíng)銷(xiāo)。

“生產(chǎn)是集中的,裝配是分散的,從而覆蓋全球市場(chǎng)。我們會(huì)先在中國(guó)幾個(gè)地方啟動(dòng)’星鏈計(jì)劃’,然后東南亞也會(huì)啟動(dòng),未來(lái)歐美增長(zhǎng)空間不大,中國(guó)市場(chǎng)之外,東南亞、中亞、中東、非洲、南美等區(qū)域會(huì)增長(zhǎng)比較快?!丙湶歼M(jìn)一步說(shuō)道。

此外,今年以來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)向東南亞也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注話題。在麥伯良看來(lái),產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到東南亞雖然是趨勢(shì),但并非易事?!笆紫?,現(xiàn)在集裝箱到了第八代生產(chǎn)技術(shù),東南亞并沒(méi)有掌握最新技術(shù),除非我們?nèi)サ疆?dāng)?shù)亟ㄔO(shè)。第二是裝備難題,即使有建廠技術(shù),現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備也只有中國(guó)有,也要中國(guó)供應(yīng)設(shè)備,產(chǎn)品本身的供應(yīng)鏈也是大都在中國(guó)。第三,有很多專利技術(shù)也是都在中國(guó)。所以東南亞要完備這些產(chǎn)業(yè)鏈需要時(shí)間,預(yù)計(jì)5-10年短期內(nèi)見(jiàn)不到實(shí)際性的成果,集裝箱的主要產(chǎn)能還會(huì)在中國(guó)?!?/p>

將推新能源“五年計(jì)劃”

在能源領(lǐng)域,中集既專注于能源裝備、化工裝備、液態(tài)食品裝備、海工等主要賽道,同時(shí)也持續(xù)加大對(duì)于新能源的投入,對(duì)氫能、海上光伏、海上風(fēng)電及儲(chǔ)能等關(guān)鍵裝備進(jìn)行了全方位布局。

財(cái)報(bào)顯示,一方面中集以陸地能源為基礎(chǔ),開(kāi)展能源、化工及液態(tài)食品裝備業(yè)務(wù),2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入212.50億元,同比上升8.82%;凈利潤(rùn)10.42億元,同比上升17.75%。其中,主要經(jīng)營(yíng)企業(yè)中集安瑞科的清潔能源分部實(shí)現(xiàn)營(yíng)收105.91億元,同比下滑5.5%。

對(duì)于清潔能源的小幅下降,中集集團(tuán)總裁高翔對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等媒體分析道:“2022年能源市場(chǎng)特別是天然氣市場(chǎng)波動(dòng)非常大,全年天然氣價(jià)格一直在高位運(yùn)行,運(yùn)輸?shù)氖杖胂禄容^大,但是我們整體鏈條比較長(zhǎng),有效的平滑了業(yè)績(jī)的波動(dòng)。同時(shí),安瑞科在積極推進(jìn)海外占比,去年有十幾個(gè)億的銷(xiāo)售額,海外訂單的毛利比國(guó)內(nèi)高,天然氣裝備等今年會(huì)有比較好的增長(zhǎng)?!?/p>

同時(shí)他表示,接下來(lái)中集也會(huì)大力發(fā)展氫能,“氫能方面去年收入超過(guò)4億,翻番增長(zhǎng),2023年預(yù)期有比較好的增幅”。高翔還透露,對(duì)于新能源業(yè)務(wù),中集正在探討2023-2027年的新規(guī)劃,今年會(huì)正式推出。

麥伯良補(bǔ)充道,目前中集的清潔能源以天然氣為主,氫能發(fā)展還需要時(shí)間,甲醇現(xiàn)在還沒(méi)收入。同時(shí)他還特別指出:“今年我們從加拿大運(yùn)了10個(gè)LNG罐箱的天然氣,運(yùn)到上海和深圳。這意味著,讓中小氣田發(fā)揮作用,作為大氣田的補(bǔ)充這條路我們走通了。很多地方?jīng)]有管道、沒(méi)有大碼頭,用不上大氣田的氣,而我們能夠讓這些地方用上天然氣。突破以后,‘一罐到底’的模式會(huì)是未來(lái)亮點(diǎn),未來(lái)國(guó)內(nèi)一年可能也有幾萬(wàn)個(gè)LNG罐箱的需求,幾十萬(wàn)元一臺(tái),這是不小的規(guī)模,這種模式是中海油、中石油的補(bǔ)充,不是競(jìng)爭(zhēng)?!?/p>

此外,在他看來(lái),甲醇也是船舶新能源轉(zhuǎn)型的重要方向。“氫能、LNG、低硫油都有各自角色,但我們判斷甲醇會(huì)是主流,尤其是綠色甲醇,中國(guó)將來(lái)會(huì)是核心產(chǎn)地。因?yàn)橹袊?guó)有太多資源可以生成綠色甲醇,比如秸稈,成本又低量又大,一年國(guó)內(nèi)就有9億噸,能生產(chǎn)幾億噸綠色甲醇,未來(lái)中集要在綠色甲醇領(lǐng)域占有一席之地?!?/p>

另一方面,中集在海洋能源領(lǐng)域開(kāi)展海洋工程業(yè)務(wù),主要通過(guò)海洋科技集團(tuán)運(yùn)營(yíng)該業(yè)務(wù)。2022年,全球海工市場(chǎng)迎來(lái)油氣及清潔能源的景氣周期上行。

去年中集海洋工程業(yè)務(wù)的營(yíng)收為57.71億元,凈虧損3.34億元,主要是由于去年同期海工分部合并范圍包括持有自升式平臺(tái)的公司及去年同期計(jì)提資產(chǎn)減值撥備所致。其中,海洋工程業(yè)務(wù)2022年息稅折舊及攤銷(xiāo)前經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)約2億元,扭虧為正。

從新接訂單來(lái)看,根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),海工業(yè)務(wù)布局從傳統(tǒng)油氣逐步向新能源拓展,2022 年新簽訂單金額基本維持油氣和非油氣業(yè)務(wù)各50%的業(yè)務(wù)組合和產(chǎn)能布局,新增生效訂單同比增長(zhǎng)77%至25.6億美元,在手訂單量同比大增122%。

談及海工平臺(tái)業(yè)務(wù),麥伯良坦言復(fù)蘇還需要時(shí)間,預(yù)計(jì)明后年才能真正在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上反映出來(lái)。他表示:“美元加息太快,對(duì)我們負(fù)擔(dān)很重。我們積極推進(jìn)海洋科技集團(tuán)的組建,去年煙臺(tái)國(guó)資入股占17%,今年繼續(xù)加快下一步重組?!?/p>

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