電動(dòng)自行車的改裝已不僅僅通過線下門店，連日來，南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上電動(dòng)自行車改裝已經(jīng)成了一條產(chǎn)業(yè)鏈——改裝教程大量充斥，網(wǎng)店暗中提供解速服務(wù)，僅花30多元就可網(wǎng)租“解碼器”實(shí)現(xiàn)一鍵提速，在二手平臺(tái)上，還有人出售小作坊自行制作的“手工三無電池”用于改裝。有外賣騎手向南都記者坦言，自己正是通過網(wǎng)上教程自行改裝。而電動(dòng)車解速、換電池、改電機(jī)后，危險(xiǎn)系數(shù)大大增加，埋下了巨大隱患，一旦發(fā)生交通或火災(zāi)事故，就足以釀成家毀人亡的悲劇。

“按住右手剎車與綠鍵、三秒后開電門、三秒后松開綠鍵……”這不是什么游戲的操作秘籍，而是網(wǎng)友在某論壇中分享的某品牌電動(dòng)自行車“軟解碼教程”。電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過25公里，許多符合新國(guó)標(biāo)的車輛超速后即會(huì)觸發(fā)警報(bào)。該發(fā)帖網(wǎng)友稱，解碼后可消除超速的嘀嘀警報(bào)聲，“碼表還是25碼，但速度明顯快了，預(yù)計(jì)有30碼。”

所謂“解碼”，就是利用“解碼器”或一系列“暗碼”修改隨車芯片的限速程序。南都記者了解到，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)已實(shí)施一段時(shí)間，但許多廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車都留了所謂的“后門”程序，通過“軟解”就能輕松解速。

記者搜索發(fā)現(xiàn)，多個(gè)論壇、短視頻平臺(tái)均有網(wǎng)友分享類似的“解碼”教程。這些教程針對(duì)不同品牌不同型號(hào)電動(dòng)車而設(shè)，有的“解碼”需要多次撥動(dòng)電門，有的則是以一定頻率點(diǎn)按遙控器，只消對(duì)上廠家設(shè)置的“暗碼”即可。不少網(wǎng)友表示，根據(jù)教程解碼后，車輛時(shí)速可從25公里提高至40公里以上。

也有網(wǎng)友稱遇到無法“軟解”車型時(shí)，可更換功率更高的電機(jī)與控制器以實(shí)現(xiàn)提速，這在業(yè)內(nèi)被稱為“硬解”。

在“電動(dòng)車改裝”貼吧上，增加續(xù)航、提升時(shí)速成為討論的主要內(nèi)容，多數(shù)網(wǎng)友想把電動(dòng)車時(shí)速提高至40-50公里。網(wǎng)友總結(jié)經(jīng)驗(yàn)稱，這需要對(duì)電動(dòng)車控制器和電池、電機(jī)這些主要部件進(jìn)行改裝甚至更換。網(wǎng)上某個(gè)電動(dòng)車改裝玩家群內(nèi)，被提到最多的名詞則是“電機(jī)”和“控制器”。有玩家稱，自行拼裝電動(dòng)自行車要比直接購(gòu)買整車便宜實(shí)惠，“買個(gè)車架1000多元，網(wǎng)上淘一個(gè)電機(jī)，再去收個(gè)二手鋰電池，加上某品牌控制器，準(zhǔn)備好起飛吧。”

事實(shí)上，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)中規(guī)定須具有防速度篡改設(shè)計(jì)，不論是解速或更換控制器、電池、電機(jī)，都已經(jīng)屬于違反新國(guó)標(biāo)的改裝。

網(wǎng)店“掛羊頭賣狗肉”

暗中提供國(guó)標(biāo)車解速服務(wù)

記者在多款電動(dòng)自行車品牌官方網(wǎng)店瀏覽時(shí)發(fā)現(xiàn)，商家對(duì)在售的電動(dòng)自行車會(huì)打出符合新國(guó)標(biāo)要求的宣傳語。當(dāng)記者向某品牌商家客服咨詢時(shí)，對(duì)方亦回復(fù)稱“不支持解速”。但有一些非品牌官方網(wǎng)店的商鋪卻宣稱可提供“解速”服務(wù)吸引消費(fèi)者購(gòu)買。

記者在某電商平臺(tái)搜索到一款“新國(guó)標(biāo)智能鋰電動(dòng)車”，最高時(shí)速25公里?？头嬖V記者，該車“解速后50碼左右”，并提供具體的解速操作方式，表示解速和限速均可由車主自己操控。在另一電商平臺(tái)，記者也搜索到同款電動(dòng)自行車，該車的銷售信息打著“新國(guó)標(biāo)，可上牌”的字眼，但同時(shí)又在商品詳情中標(biāo)明旗艦版車型配置了“可解速電機(jī)”。該店客服告訴記者，旗艦版車型解速后時(shí)速可達(dá)40-50公里，如果買家有需要，可在發(fā)貨時(shí)解速。

在某二手交易平臺(tái)上，記者同樣也搜到了大量改裝后的電動(dòng)車銷售或改裝推廣信息。

解碼器和控制器

網(wǎng)上一百多元可買

記者同時(shí)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不論在電商平臺(tái)還是一些二手交易平臺(tái)，均可搜索到多款“新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車”的解碼器，還能找到電動(dòng)自行車控制器、電機(jī)、電池等主要部件。記者注意到，部分商家在銷售“解碼器”“控制器”時(shí)，會(huì)特別強(qiáng)調(diào)針對(duì)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車提速使用。記者注意到“解碼器”(解速器)單購(gòu)一個(gè)價(jià)格為100-150元不等，租用一個(gè)只需30-40元不等。

在一家名為“專注國(guó)標(biāo)車提速”的網(wǎng)店中，商家上架了十多種電動(dòng)車解速器，對(duì)應(yīng)數(shù)十款不同品牌的電動(dòng)車，宣稱可用于線下解除新國(guó)標(biāo)限速。對(duì)銷量最高的一款解速器商家稱，該解速器可連接車輛“一鍵軟解”，滿足拆除報(bào)警器、提高車速的需求?？头硎?，下單后會(huì)有視頻教程以及專業(yè)師傅在線指導(dǎo)。在商品評(píng)價(jià)頁(yè)面，該解速器已有近700次用戶評(píng)價(jià)，絕大多數(shù)給出了“提速明顯”“跑起來很快”等好評(píng)。

不僅賣超標(biāo)電池

二手平臺(tái)甚至有售“手工電池”

根據(jù)電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)要求，蓄電池標(biāo)稱電壓不得高于48伏特。在多個(gè)電商平臺(tái)上，記者搜索“新國(guó)標(biāo)電池”時(shí)，能夠搜索到大量72伏特、60伏特電池的銷售信息，有商家宣稱適合新國(guó)標(biāo)使用，“外賣專供”。一網(wǎng)店商家向記者介紹，其所售電動(dòng)車鋰電池適配市面上99%的電動(dòng)車，其中一款標(biāo)注“新國(guó)標(biāo)通用尺寸”的60伏特鋰電池宣稱續(xù)航里程約130公里。在商品評(píng)論中，有不少用戶稱“用來跑外賣很快”。

電商平臺(tái)銷售的電池普遍還帶有廠家信息、有商品名目，但在一些二手交易平臺(tái)上，有人以“二手”為名批量銷售的電池卻顯得很不正規(guī)。一臺(tái)點(diǎn)焊機(jī)、幾排動(dòng)力電池，就能在小作坊里手工組裝出電動(dòng)車蓄電池成品，放到二手交易平臺(tái)銷售。在某二手交易平臺(tái)，記者搜索“外賣電池”，僅定位廣州地區(qū)就可見大量手工組裝電池的銷售信息。有商家為證明電池的“純手工”特色，展示出多張條件簡(jiǎn)陋的電池焊接作坊照片，并留言表示“可定做、維修鋰電池”“也可來料加工”。這樣一條“三無電池”的銷售信息，卻有不少網(wǎng)友留言咨詢電池訂購(gòu)事宜。

專家

電商平臺(tái)或承擔(dān)連帶責(zé)任

對(duì)于電商平臺(tái)上有網(wǎng)店銷售電動(dòng)自行車改裝配件甚至“三無”改裝配件的行為，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)法工委副秘書長(zhǎng)胡鋼向記者表示，在網(wǎng)絡(luò)上從事生產(chǎn)、銷售不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車及經(jīng)營(yíng)性拼、改裝電動(dòng)自行車等違法行為，屬于網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)違法案件，主要由經(jīng)營(yíng)者注冊(cè)地或?qū)嶋H經(jīng)營(yíng)者所在市場(chǎng)監(jiān)管部門管轄查處。

胡鋼表示，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)提供者明知或應(yīng)知銷售者或服務(wù)者利用其平臺(tái)侵害消費(fèi)者合法權(quán)益，未采取必要措施的，依法與該銷售者或服務(wù)者共同承擔(dān)連帶責(zé)任。

消防部門

改裝電池及充電器極易自燃

廣州市白云區(qū)消防救援大隊(duì)參謀李錦森向南都記者表示，消防部門一再提醒，嚴(yán)禁非法拼裝、加裝、改裝電動(dòng)自行車及其電池。如果給電動(dòng)車改速、增加改件，可能存在如下隱患：

一是私加改裝，會(huì)導(dǎo)致原件與改件不兼容，或原件無法承受改件的強(qiáng)度，致使電動(dòng)自行車安全性能降低，極易發(fā)生自燃及車身斷裂現(xiàn)象。

二是不少修車店改裝電動(dòng)自行車時(shí)，違規(guī)增加電池?cái)?shù)量和匹配控制器等，但連接電池的主電源線因技術(shù)、成本等原因卻沒有更換，甚至電線采用花線。一些改裝者為了節(jié)省時(shí)間和成本，接頭只用普通膠布簡(jiǎn)單包扎。當(dāng)電流過大時(shí)，容易引起火災(zāi)。

三是由于電池容量發(fā)生變化，改裝電動(dòng)自行車充電時(shí)必須重新配備充電器，但市面上很多改裝的充電器使用劣質(zhì)甚至翻新的電子元件，價(jià)格低廉。有的劣質(zhì)充電器散熱風(fēng)扇損壞失靈，有的充電器沒有過熱過載保護(hù)，容易把電池充壞，長(zhǎng)期發(fā)熱工作，很容易引起火情。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)自行車 網(wǎng)上教程 外賣騎手 蓄電池風(fēng)險(xiǎn)