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海岬型船舶

上周初，太平洋板塊迎來了一波交易，西澳大利亞到中國航線上的三大交易巨頭均有成交。隨著詢盤量的增加，市場保持良好勢頭。盡管澳大利亞東岸的煤炭詢盤不多，但市場仍然保持了彈性，租金繼續(xù)攀升。到了周中，市場預計詢會進一步增加的盤量最終并未增加，導致租金略有回調(diào)。臨近上周末，交易量有所下降，但市場已經(jīng)一定程度上穩(wěn)定下來。

相比之下，大西洋板塊則相對平靜，但船東情緒出現(xiàn)了積極轉(zhuǎn)變，也有一些抵觸情緒，尤其是那些船從太平洋空放的船東。據(jù)經(jīng)紀商報告，從巴西南部到中國的船出價有所上漲，促使船東重新評估倉位，同時也導致出價與報價之間出現(xiàn)明顯落差。

巴拿馬型船舶

對巴拿馬型船舶市場來說，上周是反差極大的一周。上周開局堅挺，延續(xù)了上上周高漲的市場情緒。在大西洋和太平洋兩個板塊強勁新需求的支撐下，租金開始回升。然而，到周中，市場近幾周的脆弱性再次抬頭，出價縮水，報價略有下降，在臨近上周時出現(xiàn)僵局。大西洋板塊一般主要是去程需求，6月底從南美東岸抵達的船舶在基于裝港的租金一般高達15,000加500,000美元空放津貼，而7月初抵達的偶爾還能遇到基于交船港的租金。上周，對澳大利亞礦產(chǎn)品的需求有力地支撐了印尼的大量運力供應，以11,000美元的租金達成了一批從澳大利亞出發(fā)的82,000載重噸船型交易。但隨著租家散去，周末似乎無法實現(xiàn)這一租金。

極限靈便型/超靈便型船舶

對極限靈便型/超靈便型船舶市場來說，本周是相當動蕩的一周，大多數(shù)地區(qū)的市場情緒仍然不佳。盡管出現(xiàn)了一些新的貨物，但經(jīng)紀商表示可用的即期運力過剩，船東競爭激烈，抑制了租金。大西洋板塊，據(jù)說有艘59,000載重噸的船，從波羅的海運廢金屬到美國東岸，以8,250美元成交。另有一艘61,000載重噸的船，從希臘運水泥到美國東岸，以11,000美元成交。亞洲方面，雖然上周從印度尼西亞出發(fā)的貨物有所增加，但仍然沒能扭轉(zhuǎn)低落的市場情緒。一艘在中國空置的60,000載重噸的船，經(jīng)印尼，在中國還船，以5,000美元成交；還有一艘63,000載重噸的船在香港交船，經(jīng)澳大利亞后在新加坡-日本還船，以8,000美元成交。其他地區(qū)市場持續(xù)低迷，印度洋市場也缺乏積極情緒。一艘63,000載重噸的船，從印度東岸運鐵礦石到中國，以8,000美元交。

靈便型船舶

由于市場情緒普遍消極，沒有詢盤，兩個板塊的租金都出現(xiàn)了下跌。一艘28,000載重噸的船舶，基于塞得港交船，計劃從伊斯肯德倫經(jīng)紅海運石油焦到印度東海岸，以6,250美元成交。同時，一艘37,000載重噸的船，計劃從美國東海岸運廢金屬到土耳其，以8,000至9,000美元成交。亞洲方面，一艘在泰國開出的32,000載重噸空船，經(jīng)澳大利亞前往東南亞，以略超過7,000美元的價格成交；一艘29,000載重噸的船，計劃從班伯里運谷物到越南，以約12,000美元成交。一艘剛從日本船廠交船的40,000載重噸新造船，計劃運貨物到地中海/歐洲大陸，以10,000美元成交。有消息稱，一艘38,000載重噸的空船，計劃從長江口經(jīng)韓國運石膏到菲律賓，以略超過7,000美元的價格成交。

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