(相關(guān)資料圖)

海岬型船舶

上周初，太平洋板塊迎來(lái)了一波交易，西澳大利亞到中國(guó)航線上的三大交易巨頭均有成交。隨著詢盤量的增加，市場(chǎng)保持良好勢(shì)頭。盡管澳大利亞?wèn)|岸的煤炭詢盤不多，但市場(chǎng)仍然保持了彈性，租金繼續(xù)攀升。到了周中，市場(chǎng)預(yù)計(jì)詢會(huì)進(jìn)一步增加的盤量最終并未增加，導(dǎo)致租金略有回調(diào)。臨近上周末，交易量有所下降，但市場(chǎng)已經(jīng)一定程度上穩(wěn)定下來(lái)。

相比之下，大西洋板塊則相對(duì)平靜，但船東情緒出現(xiàn)了積極轉(zhuǎn)變，也有一些抵觸情緒，尤其是那些船從太平洋空放的船東。據(jù)經(jīng)紀(jì)商報(bào)告，從巴西南部到中國(guó)的船出價(jià)有所上漲，促使船東重新評(píng)估倉(cāng)位，同時(shí)也導(dǎo)致出價(jià)與報(bào)價(jià)之間出現(xiàn)明顯落差。

巴拿馬型船舶

對(duì)巴拿馬型船舶市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，上周是反差極大的一周。上周開局堅(jiān)挺，延續(xù)了上上周高漲的市場(chǎng)情緒。在大西洋和太平洋兩個(gè)板塊強(qiáng)勁新需求的支撐下，租金開始回升。然而，到周中，市場(chǎng)近幾周的脆弱性再次抬頭，出價(jià)縮水，報(bào)價(jià)略有下降，在臨近上周時(shí)出現(xiàn)僵局。大西洋板塊一般主要是去程需求，6月底從南美東岸抵達(dá)的船舶在基于裝港的租金一般高達(dá)15,000加500,000美元空放津貼，而7月初抵達(dá)的偶爾還能遇到基于交船港的租金。上周，對(duì)澳大利亞礦產(chǎn)品的需求有力地支撐了印尼的大量運(yùn)力供應(yīng)，以11,000美元的租金達(dá)成了一批從澳大利亞出發(fā)的82,000載重噸船型交易。但隨著租家散去，周末似乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一租金。

極限靈便型/超靈便型船舶

對(duì)極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，本周是相當(dāng)動(dòng)蕩的一周，大多數(shù)地區(qū)的市場(chǎng)情緒仍然不佳。盡管出現(xiàn)了一些新的貨物，但經(jīng)紀(jì)商表示可用的即期運(yùn)力過(guò)剩，船東競(jìng)爭(zhēng)激烈，抑制了租金。大西洋板塊，據(jù)說(shuō)有艘59,000載重噸的船，從波羅的海運(yùn)廢金屬到美國(guó)東岸，以8,250美元成交。另有一艘61,000載重噸的船，從希臘運(yùn)水泥到美國(guó)東岸，以11,000美元成交。亞洲方面，雖然上周從印度尼西亞出發(fā)的貨物有所增加，但仍然沒(méi)能扭轉(zhuǎn)低落的市場(chǎng)情緒。一艘在中國(guó)空置的60,000載重噸的船，經(jīng)印尼，在中國(guó)還船，以5,000美元成交；還有一艘63,000載重噸的船在香港交船，經(jīng)澳大利亞后在新加坡-日本還船，以8,000美元成交。其他地區(qū)市場(chǎng)持續(xù)低迷，印度洋市場(chǎng)也缺乏積極情緒。一艘63,000載重噸的船，從印度東岸運(yùn)鐵礦石到中國(guó)，以8,000美元交。

靈便型船舶

由于市場(chǎng)情緒普遍消極，沒(méi)有詢盤，兩個(gè)板塊的租金都出現(xiàn)了下跌。一艘28,000載重噸的船舶，基于塞得港交船，計(jì)劃從伊斯肯德倫經(jīng)紅海運(yùn)石油焦到印度東海岸，以6,250美元成交。同時(shí)，一艘37,000載重噸的船，計(jì)劃從美國(guó)東海岸運(yùn)廢金屬到土耳其，以8,000至9,000美元成交。亞洲方面，一艘在泰國(guó)開出的32,000載重噸空船，經(jīng)澳大利亞前往東南亞，以略超過(guò)7,000美元的價(jià)格成交；一艘29,000載重噸的船，計(jì)劃從班伯里運(yùn)谷物到越南，以約12,000美元成交。一艘剛從日本船廠交船的40,000載重噸新造船，計(jì)劃運(yùn)貨物到地中海/歐洲大陸，以10,000美元成交。有消息稱，一艘38,000載重噸的空船，計(jì)劃從長(zhǎng)江口經(jīng)韓國(guó)運(yùn)石膏到菲律賓，以略超過(guò)7,000美元的價(jià)格成交。

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