華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者 邱利 陳鋒 北京報(bào)道

新能源板塊又遭重?fù)簦?月11日，港交所披露稱，“股神”巴菲特近日再次拋售比亞迪，一舉套現(xiàn)約5.4億港元。

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4月12日，比亞迪A股、H股齊跳水，收盤均跌超2%，截至目前，巴菲特旗下伯克希爾公司已經(jīng)累計(jì)減持比亞迪H股約1.05億股，在大半年的時(shí)間里，持倉(cāng)已經(jīng)降低近五成。值得注意的是，在減持比亞迪的同時(shí)，巴菲特正持續(xù)加倉(cāng)石油股。

深圳中金華創(chuàng)基金董事長(zhǎng)龔濤在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)來(lái)看，比亞迪新能源車的霸主地位已經(jīng)呈現(xiàn)出來(lái)，并在眾多汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。比亞迪2022年度業(yè)績(jī)亮眼，無(wú)論從凈利潤(rùn)還是營(yíng)收規(guī)模來(lái)說(shuō)，都呈現(xiàn)了一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，其中凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超4倍，這背后的技術(shù)更迭和推進(jìn)，都起到了至關(guān)重要的作用。

巴菲特持倉(cāng)降低五成

港交所披露的最新文件顯示，伯克希爾在3月31日出售248.05萬(wàn)股比亞迪H股，平均減持價(jià)格為每股217.67港元，持股比例已經(jīng)下降至10.90%，套現(xiàn)約5.4億港元。

這是今年以來(lái)，港交所第4次披露伯克希爾減持比亞迪H股的信息，也是該公司自2022年8月首次減持以來(lái)，第10次披露減持信息。

據(jù)悉，巴菲特一直以長(zhǎng)線價(jià)值投資著稱，持有比亞迪長(zhǎng)達(dá)14年之久。不過(guò)，就在去年8月開(kāi)啟了對(duì)比亞迪的密集減持模式，截至目前，他已經(jīng)連續(xù)10次公開(kāi)拋售比亞迪，累計(jì)減持近1.05億股，在大半年的時(shí)間里，持倉(cāng)降低近五成。

盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，巴菲特大規(guī)模減持比亞迪，實(shí)際上是一個(gè)很正常的現(xiàn)象，巴菲特自2008年以來(lái)已經(jīng)投資獲利高達(dá)33倍，盈利已經(jīng)到了一定階段，面對(duì)如此高的獲利，通過(guò)持倉(cāng)調(diào)整獲得更多的資金，來(lái)進(jìn)行下一步投資，也是常規(guī)操作。

江瀚指出，對(duì)于普通投資者來(lái)說(shuō)，其實(shí)并不能盲目的跟著巴菲特“過(guò)河”，畢竟巴菲特的投資往往時(shí)間很長(zhǎng)，以及深度介入。所以，不應(yīng)該著重去看巴菲特的投資標(biāo)的，而是要看他的投資方向，以及對(duì)市場(chǎng)的判斷。

比亞迪一年大賺166億元

天眼查數(shù)據(jù)顯示，比亞迪是中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車制造商之一，也是全球最大的電池生產(chǎn)商之一。從財(cái)報(bào)來(lái)看，與眾多燃油車企爭(zhēng)相“自殺式降價(jià)”不同，比亞迪已經(jīng)成長(zhǎng)為新能源車龍頭。

財(cái)報(bào)顯示，比亞迪2022年?duì)I收、凈利雙增長(zhǎng)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.2%；凈利潤(rùn)166.22億元，同比大幅上升445.86%，各項(xiàng)核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

盡管在去年3月宣布停產(chǎn)燃油車，公司整體銷量依然保持高速增長(zhǎng)。2022年共生產(chǎn)188.17萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)151.71%；銷量為180.25萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)149.88%，遠(yuǎn)超特斯拉，再次問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年比亞迪新能源汽車市占率達(dá)27%，同比增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)。

龔濤認(rèn)為，比亞迪的規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始，未來(lái)將明顯提升盈利能力，規(guī)模效益還會(huì)加速延續(xù)，未來(lái)幾年的增長(zhǎng)依然值得期待。在2022年度，比亞迪旗下多款車型銷量超過(guò)特斯拉，這意味著國(guó)內(nèi)新能源車的崛起，其汽車銷量、規(guī)模以及品牌等方面，都已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。

江瀚指出，從目前來(lái)說(shuō)，比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)非常好，也進(jìn)入了一個(gè)發(fā)展黃金期，只要比亞迪能夠把握好自己的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)在市場(chǎng)上或還有更好的表現(xiàn)。不過(guò)，如何把握自身優(yōu)勢(shì)，并真正樹(shù)立起來(lái)，甚至于成為市場(chǎng)的長(zhǎng)期信心，依然是比亞迪當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

依然對(duì)比亞迪贊不絕口

值得注意的是，恰恰與減持比亞迪相反，巴菲特正在持續(xù)加倉(cāng)石油股。

美國(guó)SEC監(jiān)管文件顯示，近日，伯克希爾斥資超2億美元，再度加倉(cāng)西方石油，至此，在剛剛過(guò)去的3月，巴菲特已經(jīng)連續(xù)3次加倉(cāng)西方石油，持股比例上升至23.6%，持倉(cāng)市值約為126億美元。

新能源車龍頭減倉(cāng)過(guò)半，轉(zhuǎn)而青睞傳統(tǒng)石油股，“股神”巴菲特不再看好新能源了嗎？實(shí)際上，巴菲特依然對(duì)比亞迪贊不絕口。

巴菲特在最新訪談中表示，比亞迪仍是一家“卓越的公司”，銷售業(yè)績(jī)出色，自2008年以來(lái)比亞迪的價(jià)值增長(zhǎng)驚人，讓伯克希爾在過(guò)去13年一直獲利。

對(duì)于連續(xù)拋售的操作，巴菲特也公開(kāi)回應(yīng)，伯克希爾并不急于減持比亞迪，近期賣出比亞迪股票，將有助于更好的資金配置。

此外，巴菲特還抨擊了不負(fù)責(zé)任的銀行，他表示，銀行危機(jī)并未結(jié)束，未來(lái)可能會(huì)有更多美國(guó)的銀行倒閉，最近拋售銀行股是對(duì)銀行板塊的情緒降溫。

編輯：嚴(yán)暉 主編：夏申茶

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