作 者丨張望

編 輯丨巫燕玲

圖 源丨圖蟲

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2022年，寧德時代營收突破3000億元大關，達到3285.94億元，同比增長152.1%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為307.3億元，同比增長92.9%。

其中，寧德時代2022年第四季度實現收入1182.5億元，歸母凈利潤131.4億元，當季綜合毛利率22.6%，較第三季度的19.3%進一步提升，其中動力和儲能電池的盈利水平環(huán)比均明顯改善。

由于業(yè)績創(chuàng)新高，2022年，寧德時代擬向全體股東按當年歸母凈利潤的20%派發(fā)現金股利61.6億元。

包攬動力和儲能全球雙料冠軍

寧德時代的全球市場份額，在新能源車銷量的強勁增長帶動下進一步提升。

年報顯示，2022年寧德時代實現電池銷量289GWh，同比增長116.6%，其中動力電池系統(tǒng)銷量242GWh，同比增長107.1%。

SNE統(tǒng)計表明， 2022年，寧德時代動力電池系統(tǒng)使用量全球市占率達37%，比上年提升4個百分點，而在2017-2022年，寧德時代的動力電池系統(tǒng)使用量已經連續(xù)6年排名全球第一。

在儲能電池市場領域，寧德時代同樣穩(wěn)居龍頭位置。

2022年，寧德時代儲能電池系統(tǒng)出貨量全球市占率達43.4%，比上年同期提升5.1個百分點，連續(xù)2年排名全球第一。

寧德時代繼續(xù)穩(wěn)固行業(yè)霸主地位，彰顯了行業(yè)呈現趨于更為集中的競爭格局。

根據SNE Research統(tǒng)計，2022年全球新能源車動力電池使用量達517.9 GWh，同比增長71.8%，同期全球前十動力電池企業(yè)使用量占比合計91.4%。

而我國的新能源車銷量增長及滲透率更為醒目。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數據表明，2022年，我國新能源車銷量為688.7萬輛，同比增長93.4%，新能源車滲透率已達25.6%。

同期，歐洲30國實現新能源乘用車注冊量258.9萬輛，同比增長14.6%，新能源車滲透率為22.9%；美國新能源輕型車實現銷量91.3萬輛，同比增長41.1%，新能源車滲透率為6.7%。

新能源車高速增長帶動動力電池市場快速增長的同時，儲能電池市場也持續(xù)火熱。

按照國家能源局數據，2022年，中國風電、光伏發(fā)電新增裝機125GW，同比增長23.8%，占全國新增發(fā)電裝機的62.8%；根據歐洲光伏協(xié)會數據，同期歐盟光伏發(fā)電新增裝機41.4GW，同比增長47%。

而風電、光伏裝機增長及補貼政策驅動帶來的電化學儲能需求快速增加，亦使行業(yè)呈現高度集中的競爭格局。

根據SNE Research統(tǒng)計，2022年，全球儲能電池出貨量122.2GWh，同比增長175.2%，同期全球前八儲能電池企業(yè)出貨量占比合計92.8%。

在行業(yè)集中化競爭中拿下動力和儲能全球市占率雙料冠軍的寧德時代，依靠的是持續(xù)不斷的研發(fā)高投入。

“長期以來，寧德時代基于對電化學的深度理解，不斷推進材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結構創(chuàng)新、綠色極限制造創(chuàng)新，整體研發(fā)及技術創(chuàng)新能力在行業(yè)內處于領先地位。”寧德時代指出。

2022年，2022年寧德時代研發(fā)投入達到155.1億元，同比增長101.7%，推動技術創(chuàng)新持續(xù)落地。

截至2022年12月31日，寧德時代擁有研發(fā)技術人員16322名，其中，擁有博士學歷的264名、碩士學歷的2852名；擁有5518項境內專利及1065項境外專利，正在申請的境內和境外專利合計10054項。

海內外與上下游同步優(yōu)化升級

得益于在研發(fā)上的持續(xù)投入，寧德時代在新技術、新產品方面實現了持續(xù)升級。

動力電池方面，寧德時代發(fā)布了第三代CTP——麒麟電池，綜合性能行業(yè)領先，被評為《時代》周刊2022年度最佳發(fā)明；無熱擴散技術電池產品已獲得多個國內外客戶的認可并量產。

此外，寧德時代的AB創(chuàng)新成組方式獲得批量推廣。

儲能電池方面，寧德時代基于長壽命電芯技術、液冷CTP電箱技術推出的戶外EnerOne電柜和戶外預制艙系統(tǒng)EnerC大批量出貨，儲能表后業(yè)務的6C高功率UPS新電池系統(tǒng)也已實現出貨。

其中，EnerOne在歐洲智慧能源博覽會上獲2022年度國際電池儲能獎。

而寧德時代還致力于打造領先的綠色極限制造，其下一代超級拉線成功投產，實現工藝、工程升級，較原有拉線單線產能大幅提升，單位投資額顯著下降。

同時，電芯單體安全失效率達到ppb級別，擁有鋰電行業(yè)僅有的兩座“燈塔工廠”，并通過商業(yè)模式創(chuàng)新，推動換電、共享儲能等業(yè)務模式落地，其“巧克力換電塊”已實現批量生產，已在廈門、合肥、貴陽等地開展換電服務。

其中，寧德時代首創(chuàng)的MTB技術率先應用于國家電投旗下的換電重卡項目；通過投資設立時代電船，推動船舶領域電動化；通過國網時代投資福建霞浦、山西大同等地多個百兆瓦時級別儲能電站項目。

在上游資源布局、全球產能建設和海外業(yè)務拓展，寧德時代正在打開齊頭并進局面。

寧德時代通過自制開采、投資入股、合資合作、回收利用等方式進一步完善電池礦產資源和上游材料領域布局，打造韌性供應鏈。

在鋰資源方面，寧德時代在江西宜春含鋰瓷土礦項目、四川斯諾威硬巖鋰礦項目、玻利維亞鹽湖運營項目取得突破性進展；在鎳資源方面，在印尼與合作方共同投資建設從紅土鎳礦開采、冶煉、三元材料到電池的全產業(yè)鏈項目正有序推進；在磷資源方面，已取得貴州大坪磷礦項目的采礦證。

2022年，寧德時代在國內現有產能持續(xù)優(yōu)化升級的同時，進一步開展海外產能布局，其位于德國圖林根州的首個海外工廠實現鋰電池模組及電芯的量產，增強對歐洲客戶的本地生產及供貨能力。

另外，寧德時代宣布在匈牙利建設歐洲第二座工廠，規(guī)劃產能達100GWh，以進一步完善全球戰(zhàn)略布局，助力加速歐洲電動化與能源轉型。

圍繞動力電池和儲能系統(tǒng)兩大主營，寧德時代在動力電池系統(tǒng)方面，通過與福特開展全球戰(zhàn)略合作，與本田加強全方位戰(zhàn)略合作，與寶馬達成圓柱電池供應框架協(xié)議，與日本大發(fā)、越南Vinfast等公司達成合作，繼續(xù)提高市場影響力。

而在儲能電池系統(tǒng)方面，寧德時代產品廣泛應用于美國Primergy Solar、FlexGen，意大利國家電力公司ENEL，英國Gresham House等全球大型重要儲能項目，正在不斷拓寬市場空間。

SFC

本期編輯 黎雨桐 實習生 黎藹慧

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