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據悉，有知情人士透露稱，推特在去年12月的總收入和調整后利潤皆下跌了40%。馬斯克曾在11月警告Twitter可能會破產，但他后來又在12月表示，該公司有望在2023年實現“現金流收支基本平衡”。據悉，導致推特收入暴跌的一個主要原因是廣告商的撤出。而廣告商退出的主要原因又在于馬斯克的成本削減政策和對“言論自由”的追求，廣告商有點無所適從了。

其實廣告商對于推特的“認知”一直在搖擺之中，期間傳出蘋果公司要撤離推特的廣告陣地。后來在馬斯克拜訪庫克之后，雙方的關系貌似得到了緩解，蘋果公司在推特上的廣告沒有顯現更大的變化。不過，別的廠商對于在推特上投放廣告的態(tài)度還一直很謹慎和曖昧，關鍵還是看馬斯克如何治理推特的舉措了。

有意思的是，在去年12月份推特的營收和利潤都大幅下跌之后。日前，馬斯克又表示，得益于積極實行的削減成本舉措，推特可能在今年第二季度實現盈虧平衡，甚至有可能實現盈利。眾所周知，近來推特的裁員一直是風聲鶴唳，甚至傳出馬斯克“一言不合”就果斷裁員，讓高級工程師卷鋪蓋走人，還有馬斯克的堅定支持者，曾經睡在辦公室的女高管也被解雇了。為了節(jié)省開支，控制人力成本，馬斯克也是拼了。

減員增效一直是互聯網大企業(yè)在面對經濟不景氣的慣用做法，這一次推特的裁員是否能夠起到立竿見影的效果其實尚需觀察。馬斯克日前在舊金山舉行的摩根士丹利投資者會議上表示，推特已將公司非債務支出從45億美元削減至15億美元，這得益于其將云服務支出削減了40%，并關閉了一個數據中心。此外，推特也解雇了數千名員工。

馬斯克還表示，在收購推特的交易完成后，推特的債務負擔相當高。由于在私有化交易中承擔的債務，該公司還需要每年支付約15億美元的利息。他補充說，推特還受到了“廣告收入大幅下降”的重創(chuàng)。其實這也是其去年業(yè)績不佳的關鍵所在，當沒有廣告主愿意在推特上投放廣告的時候，推特的收益就變得舉步維艱了。而如何吸引廣告主的投放，馬斯克也想過很多辦法，甚至開啟了降價模式。但依舊效果甚微。

屋漏偏逢連夜雨，近日，據互聯網監(jiān)督組織NetBlocks稱，該平臺周一出現了一個漏洞，導致數千名用戶無法訪問鏈接，這是自今年年初以來的第六次重大宕機事件。馬斯克在談到周一宕機時表示，推特原本打算對1%的用戶進行微調，但最終對所有用戶來說都造成了“災難性”的改變。他補充說，工程師們正在對推特的軟件代碼進行“大量清理”。甚至還傳出馬斯克要求重寫代碼的消息。

事實上，在馬斯克完成收購推特之后，人們對推特能否保持穩(wěn)定始終感到擔憂。由于裁員眾多，甚至包括許多負責修復漏洞和防止服務中斷的工程師。沒有完整的計劃和規(guī)劃，只是想一錘子做一錘子，難免推特一直處于風雨飄搖之中了。

一度時間，馬斯克表示，他預計在推特建立起完整的管理團隊需要幾年時間。他此前暗示，今年年底將是尋找一位新首席執(zhí)行官來運營推特的“好時機”。不過馬斯克也表達過，“哪個傻子愿意接手推特這個爛攤子”的言論。馬斯克還說，讓廣告在平臺上更具相關性是該公司的另一個重點。許多廣告商已經離開推特，因為他們不確定該公司將如何處理內容審核。

當然，如果馬斯克在經營推特方面也如經營特斯拉一樣，不斷地推出新品和技術創(chuàng)新，那么未來還是可期的。據天眼查App顯示，特斯拉有限公司已申請注冊多枚“CYBERTRUCK”商標，這些商標最早申請于2020年6月，國際分類為運輸工具，其中部分商標已成功注冊。而且，關于特斯拉電動皮卡的消息也很多，今年預計會上市。這種新品牌和新品種的出現，其實就是創(chuàng)新的源泉。在這方面，推特顯然并沒有這種潛質。

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