資料圖新華社記者李嘉樂攝

近來,共享單車行業(yè)再發(fā)生變化,ofo被曝車輛當(dāng)廢鐵賣,哈啰出行被行政處罰,滴滴旗下青桔單車被約談,都與共享單車的數(shù)量調(diào)控有關(guān),在車輛數(shù)量減少的情況下,共享單車未來怎么走?

多家共享單車企業(yè)被整改、約談

近日,在當(dāng)?shù)卣O(jiān)管下,成都的一批ofo共享單車以每輛15元的價格被當(dāng)成廢鐵出售,進行報廢。ofo回應(yīng)稱,這些單車已經(jīng)達到了報廢年限,所以才當(dāng)廢鐵賣掉。

5月17日,北京市交通委員會對哈啰出行違規(guī)投放車輛行為實施行政處罰,罰款5萬元,并在城六區(qū)限制投放運營車輛。

哈啰方面對中新網(wǎng)記者表示,“罰金我們將盡快繳納,同時配合管理、積極整改。”

除了哈啰出行,滴滴旗下的青桔單車也因違規(guī)投放被北京市有關(guān)部門約談,勒令其回收違投單車。

對此,滴滴對中新網(wǎng)記者解釋說,因中關(guān)村軟件園內(nèi)部分小藍單車已經(jīng)接近生命周期,為更好的滿足園區(qū)內(nèi)用戶上下班通勤的剛需,滴滴用3000輛全新青桔單車置換了10000輛廢舊小藍單車。

5月13日,北京市交通委員會曾發(fā)布消息稱,即日起開展為期一個月的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項治理行動。數(shù)據(jù)顯示,截至20日,清理破損廢棄、亂停亂放車輛超過3萬輛,還包括部分共享電動自行車。

共享單車門檻變高,多地車輛配額減少

據(jù)了解,此次北京監(jiān)管部門約談主要針對企業(yè)過度投放共享單車一事。實際上,從2017年開始,多地就對共享單車實行“禁投令”。

以北京為例,有關(guān)部門稱,截至2018年4月底,北京共享單車總數(shù)已控制在190萬輛左右,維持至今年4月份,較峰值235萬輛下降約19%。

不只是北京,其他大城市對共享單車也都是在做“減法”。成都主城區(qū)的單車總量已經(jīng)由180萬輛減少到75萬輛;深圳的共享單車總量也由89萬輛減少至60余萬輛。

數(shù)量調(diào)控也越來越細致,精確到區(qū)。北京有關(guān)部門稱,經(jīng)過調(diào)研、走訪,北京西城區(qū)確定了春、夏、秋3季不超過6萬輛,冬季不超過5萬輛的需求規(guī)模。

除了數(shù)量調(diào)控,多地都還在摸索怎么管理共享單車。4月29日,廣州市發(fā)布了40萬輛共享單車配額招標(biāo),擬通過公開招標(biāo)方式確定3家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營商。

“這意味著進入共享單車領(lǐng)域門檻提高。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱,這基本遵循了“能者上、庸者下”的退場規(guī)則。

走訪:車變少,用戶稱辦會員不值

近日,中新網(wǎng)記者走訪發(fā)現(xiàn),以北京為例,共享單車數(shù)量明顯減少,有時候一個地鐵口寥寥幾輛甚至一輛也沒有。

“而且一個奇怪的現(xiàn)象是,在人流密集的城區(qū),共享單車比較少,郊區(qū)車輛反而較多。”有運維人員對中新網(wǎng)記者稱,城區(qū)不讓投放。

盡管共享單車騎行的流行高峰已過,但記者發(fā)現(xiàn)目前用戶用騎共享單車意愿并不算低,尤其是現(xiàn)在主流共享單車都不需要押金,用戶使用時,完全沒退押金的后顧之憂。

艾瑞咨詢報告顯示,截至2018年底,共享單車用戶規(guī)模達2.35億人。有用戶接受中新網(wǎng)記者采訪時稱,“辦了會員卻沒了車,不知以后充會員還值不值得。”

一批共享單車到淘汰節(jié)點?

事實上,目前共享單車數(shù)量并不算少。公開數(shù)據(jù)顯示,截至2019年4月底,在北京報備車輛規(guī)模為191萬輛。

為什么這和用戶感知不太一樣?有共享單車內(nèi)部人士對中新網(wǎng)記者表示,實際上,目前市面上很多共享單車到了使用壽命上限,所以看起來車多,實際能用的車少。

共享單車2014年、2015年興起,當(dāng)時企業(yè)投放了大量的共享單車,而共享單車一般設(shè)計使用年限也就4年,目前剛好到了一批單車淘汰的時間節(jié)點。

“車多不能騎”是目前行業(yè)面臨的尷尬,這就需要企業(yè)及時清理出損壞車輛,精細化運作。日前,摩拜在廣州減量20萬輛受損車輛。摩拜表示,共享單車走精細化運作道路是未來趨勢。

在共享單車發(fā)展的上半場,共享單車并沒有限制投放,多地出現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象,給城市管理帶來了新難題。

世界資源研究所中國可持續(xù)城市項目主任劉岱宗表示,“相關(guān)主管部門介入監(jiān)管共享單車,數(shù)量調(diào)控等措施對城市出行以及行業(yè)發(fā)展有正面意義。但最好是建立有效的第三方管理機制。”(完)