(資料圖片)

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暑假將至，與出游高峰相伴涌現(xiàn)的，卻是不少針對景區(qū)觀光車、擺渡車的“差評”。多位游客反映，在個(gè)別知名景區(qū)，擺渡車的下車點(diǎn)離景區(qū)出入口還有很長的步行距離，要想直達(dá)大門，則需購買比基礎(chǔ)門票貴將近一倍的VIP拼車票。

一段時(shí)間以來，類似吐槽比比皆是。有的景區(qū)，從大門到景點(diǎn)往返路程近20公里，自駕車或其他交通工具皆無法進(jìn)入，惟有“自愿購票”的觀光車可供選擇；有的公園，擺渡車按段收費(fèi)，中途下車就得重新買票，想多看幾個(gè)景點(diǎn)，光車票錢就得掏近百元……綜合來看，整體面積較大、核心景點(diǎn)分散的景區(qū)，往往是擺渡車層層收費(fèi)的重災(zāi)區(qū)。人們閑暇出游，本是想徜徉湖光山色、一覽秀麗風(fēng)景，結(jié)果卻被“圈錢”套路一秒拉回骨感現(xiàn)實(shí)，怎能不讓人鬧心？

何以如此敗大家的興，各景區(qū)也有自己的說辭。有的說，山道狹窄、運(yùn)力有限，游客太多時(shí)便無法接送到門口；有的說，自駕車不易管理，停車場離景區(qū)太近會(huì)傷害空氣質(zhì)量；還有的表示，游客個(gè)性化需求不同、觀光車只好按最小單位分段……各有理由，但顯然沒法讓人信服。就拿“自愿購買”來說，不少游客都認(rèn)為這就是捆綁銷售，別無他選還談什么“自愿”。固然在明示規(guī)則、公開價(jià)格的前提下，上述操作確實(shí)找不到法律上的漏洞，但無一例外都拉低了游客體驗(yàn)，從長遠(yuǎn)看并不利于景區(qū)良性發(fā)展。

自古套路留不住，唯有真誠得人心。隨著旅游業(yè)快速步入轉(zhuǎn)型升級階段，“門票經(jīng)濟(jì)”正越來越多地被拋棄，如何更好激發(fā)二次消費(fèi)成為發(fā)力重點(diǎn)。在這一過程中，升級服務(wù)、提高品質(zhì)，創(chuàng)造新玩法、新方式、新體驗(yàn)，強(qiáng)化游客沉浸感、參與感乃根本之途。以此反觀種種“車票經(jīng)濟(jì)”，那點(diǎn)子并不高明的彎彎繞，只會(huì)越來越招人反感。

旅游度假，圖的就是徹底放松。我們看到，在套路收費(fèi)屢屢被罵的同時(shí)，“一價(jià)全包”式旅游正在興起。所謂“一價(jià)全包”，背后是以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓游客感覺到尊重和愉悅。從中汲取思路，景區(qū)也不妨將擺渡車融入服務(wù)之中。去年，青海“天空之鏡”茶卡鹽湖景區(qū)因在景區(qū)門口5公里外設(shè)置游客集散中心，收取每人30元的擺渡車費(fèi)而廣受質(zhì)疑；此后景區(qū)宣布，從去年7月12日開始，游客乘坐環(huán)保觀光車免費(fèi)。

出現(xiàn)問題并不可怕，從游客的吐槽聲中明確升級方向，秀麗風(fēng)光才會(huì)更加動(dòng)人。

*圖片來源：視覺中國

來源：北京日報(bào)客戶端 評論員 杜梨

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