新華社南京4月13日電
(資料圖片)
新華社記者周圓
中小機場是國家綜合機場體系的重要組成部分。當前我國中小機場發(fā)展情況怎樣、如何應(yīng)對高鐵分流影響、如何抓住發(fā)展新機遇……正在江蘇淮安舉行的第五屆民航中小機場與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展論壇上,與會嘉賓共話中小機場高質(zhì)量發(fā)展。
截至去年底,全國254個運輸機場中有206個屬于年旅客吞吐量在200萬人次以下的中小機場,占比高達81.1%。按照地面100公里服務(wù)半徑測算,中小機場覆蓋了約50%的國土面積、接近60%的人口。
“一直以來,中小機場在改善地方投資環(huán)境、擴大對外開放、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和推動新型城鎮(zhèn)化建設(shè)等方面發(fā)揮著十分重要的作用?!泵窈骄指本珠L韓鈞說。
以脫貧地區(qū)為例,位于脫貧地區(qū)的80個運輸機場中,中小機場達到76個。黨的十八大以來,脫貧地區(qū)機場旅客吞吐量由3200萬人次增加到7800萬人次。在韓鈞看來,中小機場改善了脫貧地區(qū)的對外交通條件,顯現(xiàn)出服務(wù)脫貧攻堅和全面推進鄉(xiāng)村振興的支撐作用。
布局規(guī)劃有待完善、技術(shù)人員隊伍不穩(wěn)定、運營管理機制有短板、智慧化水平有待提升……各方也直面中小機場面臨的問題與挑戰(zhàn)。
飛友科技研究報告顯示,800公里以內(nèi)主要為高鐵的市場空間,1500公里以上主要為民航的市場空間,高鐵與民航競爭的運輸距離范圍主要集中在800公里至1500公里。
飛友科技副總裁宣彤認為,在高鐵網(wǎng)絡(luò)密集的地區(qū),中小機場的航班應(yīng)以遠距離航線為主,同時可以利用高鐵方便快捷、車次多等特點,吸引周邊客源前來乘機,擴大客源基礎(chǔ)?!按送?,中小機場還需要基于自身區(qū)位,利用旅客數(shù)據(jù)、綜合交通數(shù)據(jù)等分析研判,找到合適的定位目標、發(fā)展策略?!彼f。
當前民航業(yè)持續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢,中小機場也迎來新一輪的發(fā)展期?!拔覀円曰窗矅H機場為核心,提速發(fā)展航空運輸業(yè),配套建設(shè)淮安空港產(chǎn)業(yè)園?!被窗彩形瘯浭分拒娊榻B,目前機場三期工程建設(shè)正在加快,未來將為淮安更好融入新發(fā)展格局、加快經(jīng)濟社會高質(zhì)量跨越發(fā)展創(chuàng)造新優(yōu)勢、提供新動能。
民航綠色轉(zhuǎn)型離不開中小機場的助力?!爸行C場能源消耗總量相對較少,更容易實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型?!泵窈骄职l(fā)展計劃司節(jié)能減排辦公室副處長王任表示,中小機場多處于快速集中建設(shè)期,可以發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢,在新建、改擴建項目中堅持綠色發(fā)展理念。此外,中小機場要進一步規(guī)范能耗與排放清單的編制,因地制宜增加能源自給率和綠電消費量。
展望未來,支撐中小機場發(fā)展的有利因素有不少。記者了解到,《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出,到2035年民用運輸機場將達400個左右。新建機場則多為中小機場。
韓鈞表示,下一步要加快機場布局規(guī)劃落地,提升系統(tǒng)保障能力;以嚴之又嚴的態(tài)度抓好中小機場的運行安全,采取措施穩(wěn)住安全態(tài)勢;以“平安、綠色、智慧、人文”四型機場為抓手,著力推動中小機場高質(zhì)量發(fā)展;強化運營政策支持,增強中小機場可持續(xù)發(fā)展能力。
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