每一個領(lǐng)軍者的背后，都必然有一段令人難以想象的艱辛歷程，而在汽車領(lǐng)域，新能源硬派越野仰望U8無疑已然是一名“領(lǐng)軍者”。從年初的“橫移”亮相技驚四座，到上海車展首發(fā)預(yù)售萬眾矚目，再到粵港澳車展熱度持續(xù)走高，仰望U8憑借極具顛覆性的性能和設(shè)計，成為硬派越野領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“頂流”。那么，在極致性能和前瞻設(shè)計的背后，其可靠性究竟如何，又面對了哪些嚴(yán)苛考驗？近期，仰望通過官方渠道公布了U8的品質(zhì)測試內(nèi)容，接下來筆者帶大家一起走進(jìn)這款車經(jīng)歷的極限測試之旅。

100萬公里的超長設(shè)計壽命

(資料圖)

通常，行業(yè)內(nèi)高端車型的設(shè)計壽命一般在30萬公里左右，而仰望U8的設(shè)計壽命卻提升到了100萬公里。眾所周知，在越野工況下行駛，對車輛的損耗會比較大，而作為一款百萬級的新能源硬派越野車，仰望U8開創(chuàng)性地把設(shè)計壽命目標(biāo)定為100萬公里，旨在確保車輛在越野場景中能夠保持長時間的穩(wěn)定可靠。

為了驗證仰望U8的設(shè)計壽命目標(biāo)，仰望品質(zhì)測試團隊主要針對耐久性、強度兩個維度，做了大量耐久可靠性的相關(guān)試驗。其中，耐久性是指產(chǎn)品在長時間使用后保持正常使用的能力，而強度則是承受高載荷時保持正常功能的能力。

從路譜采集階段開始發(fā)力

路譜的采集，是汽車進(jìn)行耐久品質(zhì)測試的一個重要環(huán)節(jié)，其意義就是為隨后的實驗室臺架試驗或者多體動力學(xué)仿真分析提供可靠的數(shù)據(jù)支持，從而使工程師對汽車各構(gòu)件的疲勞壽命能夠做出準(zhǔn)確的預(yù)測與判斷，用于后續(xù)的問題快速分析和優(yōu)化方案驗證。

針對仰望U8的越野屬性，在路譜采集階段，仰望增加了山地、泥地、沙漠等各種越野路況的采集。試驗路譜數(shù)量的增加，能夠確保零部件及整車臺架試驗載荷的輸入更加準(zhǔn)確和全面，使得U8的臺架試驗更科學(xué)有效。

3輪21種壞路工況測試

一般國內(nèi)的新車上市之前，都會去往江蘇鹽城的中汽中心汽車試驗場進(jìn)行強化壞路測試，而U8已經(jīng)完成了3輪的強化壞路測試，充分驗證車輛在各種復(fù)雜路況下的耐久性和適應(yīng)性。

此外，為了更全面地驗證車輛的可靠性，U8強化壞路試驗過程覆蓋了扭曲路、卵石路、比利時路等21種壞路工況，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)內(nèi)強化壞路測試所覆蓋壞路工況數(shù)。

單車加跑3000公里越野路

鹽城強化壞路測試之后，廠家的測試團隊往往會對試驗車輛進(jìn)行拆車點檢，檢查車輛各零部件及整車性能是否能滿足正常使用，而仰望U8的測試團隊在每一輪強化壞路測試之后，堅持沿用同一輛試驗車加跑3000公里的典型越野路，用以探底U8的耐久性能極限。

24通道道路模擬臺架試驗 路況還原能力接近100%

云輦-P是仰望全棧自研的智能液壓車身控制系統(tǒng)，作為一項創(chuàng)新的技術(shù)，為了驗證它的可靠性，仰望為U8量身打造了24通道道路模擬臺架試驗。

據(jù)悉，現(xiàn)有的最先進(jìn)的室內(nèi)臺架也僅能夠復(fù)現(xiàn)還原95%的實際路況，缺失的5%仍然無法還原。而對于一輛越野車來說，使用場景往往更加極致，普通車輛5%的極致路況場景卻有可能是越野車30%甚至更多的常用路況，為此，仰望專為U8量身打造了全國首個針對主動懸架測試的24通道道路模擬實驗臺，將路況還原能力提升到了接近100%，驗證U8在全路況場景下的極致可靠性。

仰望U8擁有2000余人的測試團隊，人員投入上可以說是前所未有，從整車及零部件細(xì)分多維度，對產(chǎn)品進(jìn)行驗證，確保仰望U8在用戶使用場景中的極致可靠性，讓用戶放心野、放肆野、放開野。這背后，離不開遠(yuǎn)超行業(yè)的品質(zhì)測試標(biāo)準(zhǔn)，更離不開仰望及仰望工程師團隊由始至終追求極致的精神。

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