上市計(jì)劃傳聞不斷的信聯(lián)公司，近日在業(yè)務(wù)上遇到不少小麻煩。近兩日，不少消費(fèi)者向北京商報(bào)記者反映，通過(guò)信聯(lián)公司辦理ETC，卻遇到了扣費(fèi)不明確，注銷ETC上演“拖字訣”的問(wèn)題。針對(duì)多個(gè)問(wèn)題，信聯(lián)公司官方客服回應(yīng)記者稱，將對(duì)用戶反映的問(wèn)題一一核實(shí)并處理。引發(fā)關(guān)注的是，一面是業(yè)務(wù)頻引消費(fèi)者不滿，另一面是多年上市計(jì)劃未果，背靠山東高速集團(tuán)的信聯(lián)公司，后續(xù)發(fā)展前景幾何?

投訴抱怨不斷

“自愿注銷ETC卡，目前卡和設(shè)備已停止使用，但500元保證金卻遲遲不肯退回”“因?yàn)榭圪M(fèi)不清晰申請(qǐng)注銷ETC，還交了違約金，卻遲遲沒(méi)有注銷”……近兩日，北京商報(bào)記者注意到，山東高速集團(tuán)旗下子公司信聯(lián)公司近期頻現(xiàn)糾紛，被多個(gè)消費(fèi)者在黑貓投訴平臺(tái)指出亂扣費(fèi)、注銷慢等問(wèn)題。

王軍(化名)是一位從事運(yùn)輸行業(yè)的貨車司機(jī)，5月12日，他告訴北京商報(bào)記者，他于2019年12月申請(qǐng)辦理了信聯(lián)公司ETC，之后卻多次遇到扣費(fèi)不清晰的情況。

“我是貨車跑運(yùn)輸?shù)模刻於紩?huì)上高速，但在2020年1、2月左右，不知道是因?yàn)榉侄斡?jì)費(fèi)還是其他原因，有時(shí)不扣費(fèi)，但有時(shí)卻一天扣好幾次，我清晰記得有一段路我就走了一次，但是卻連續(xù)扣了我兩次‘92元’，連幾分幾毛都一樣……”王軍向北京商報(bào)記者說(shuō)道，就此問(wèn)題他曾向信聯(lián)公司客服核實(shí)原因，但對(duì)方僅稱沒(méi)有多扣，也沒(méi)有給出相應(yīng)通行賬單，后續(xù)此事也就不了了之了。

“我也搞不懂為什么。”王軍無(wú)奈道，在長(zhǎng)期扣費(fèi)不清晰的情況下，2021年5月初，他決定辦理其他ETC。但沒(méi)想到的是，申請(qǐng)注銷信聯(lián)公司ETC時(shí)，卻被頁(yè)面提醒需繳納180元違約金。他說(shuō)道，當(dāng)時(shí)被推銷辦理ETC時(shí)，從未提及有違約金一事，辦理頁(yè)面也沒(méi)有任何顯示，但申請(qǐng)注銷才發(fā)現(xiàn)頁(yè)面提醒，“因尚未滿足《ETC服務(wù)協(xié)議》中在網(wǎng)三年要求，注銷時(shí)需繳納180元違約金”。

王軍稱，讓他費(fèi)解的操作除了違約金，還有信聯(lián)公司注銷處理時(shí)效問(wèn)題。“我的設(shè)備已經(jīng)自費(fèi)寄回去了，卻遲遲沒(méi)有注銷，多次打電話給客服，對(duì)方一直說(shuō)讓我耐心等待，一直等一直等，實(shí)在沒(méi)辦法只能選擇投訴。”據(jù)王軍所述，有多位消費(fèi)者也和他一樣遇到類似情況，其中一些人申請(qǐng)后，等待了一個(gè)月甚至兩個(gè)月的時(shí)間。

截至5月13日，北京商報(bào)記者跟蹤了解到，通過(guò)多個(gè)渠道“維權(quán)”后，目前王軍已完成ETC注銷。不過(guò)，記者從黑貓投訴情況統(tǒng)計(jì)來(lái)看，類似王軍這類案例并不少見(jiàn)。

另一消費(fèi)者也向北京商報(bào)記者提到了違約金的問(wèn)題。在他看來(lái)，當(dāng)時(shí)申請(qǐng)ETC時(shí)頁(yè)面曾顯示免費(fèi)領(lǐng)取，且在申請(qǐng)頁(yè)面也未找到“注銷需交違約費(fèi)用的相關(guān)提醒”，他直言信聯(lián)公司這一行為存在誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌。

消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)存漏洞

根據(jù)信聯(lián)公司官網(wǎng)，該公司以高速公路ETC為基礎(chǔ)，通過(guò)不斷融合創(chuàng)新，完成了從ETC發(fā)行機(jī)構(gòu)向數(shù)據(jù)科技公司的轉(zhuǎn)型，形成了以互聯(lián)網(wǎng)支付、預(yù)付卡為支撐的第三方支付板塊，以ETC、加油、滿易網(wǎng)為支撐的物流金融板塊，以及以無(wú)感支付、“高速ETC”“e高速”為支撐的智慧交通三大業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略布局。

針對(duì)多位消費(fèi)者所稱的“亂扣費(fèi)、注銷慢、違約金”等問(wèn)題，北京商報(bào)記者向信聯(lián)公司官方采訪。其中，針對(duì)亂扣費(fèi)的問(wèn)題，信聯(lián)公司官方客服回應(yīng)稱，將會(huì)把客戶的問(wèn)題記錄下來(lái)，聯(lián)系技術(shù)部門進(jìn)一步核實(shí)，如果查實(shí)收費(fèi)站存在多扣問(wèn)題，會(huì)聯(lián)系客戶進(jìn)行退款。

針對(duì)違約金，信聯(lián)公司官方客服解釋道，注銷費(fèi)在辦理時(shí)有協(xié)議注明，三年之內(nèi)注銷需繳納違約金，三年后可以免費(fèi)辦理。不過(guò)，就多位消費(fèi)者所述的未提醒問(wèn)題，該人員回應(yīng)稱，“辦理時(shí)一般都會(huì)提醒，但具體情況要看推銷業(yè)務(wù)員情況，協(xié)議中會(huì)有相關(guān)標(biāo)注”。

另對(duì)注銷慢問(wèn)題，信聯(lián)公司官方客服亦回應(yīng)道，“注銷會(huì)有流程，具體情況不定期，有5天也有15天的情況，如果遇到時(shí)間長(zhǎng)的情況，建議用戶聯(lián)系公司提出要求，公司會(huì)采取加急處理方案，但具體時(shí)間無(wú)法保證”。

在金融科技專家蘇筱芮看來(lái)，信聯(lián)公司被質(zhì)疑ETC亂扣費(fèi)、注銷難等現(xiàn)象，表明其金融消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)工作存在缺陷，在消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)尊重其知情權(quán)，如實(shí)披露ETC相關(guān)的各類費(fèi)用，并使用顯著標(biāo)識(shí)或體現(xiàn)在電子協(xié)議中，在消費(fèi)者提出質(zhì)疑后，也需要以積極態(tài)度面對(duì)問(wèn)題和處理投訴。

北京商報(bào)記者注意到，盡管統(tǒng)稱為信聯(lián)公司，但其旗下覆蓋兩家公司主體，分別為山東高速信聯(lián)支付公司(以下簡(jiǎn)稱“信聯(lián)支付”)、山東高速信聯(lián)科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“信聯(lián)科技”)。

其中，信聯(lián)支付成立于2009年，擁有央行頒發(fā)的兩張第三方支付牌照(互聯(lián)網(wǎng)、預(yù)付卡)，是山東高速集團(tuán)的ETC發(fā)卡及運(yùn)營(yíng)主體;而2019年成立的信聯(lián)科技，主要提供ETC發(fā)行服務(wù)以及基于ETC的數(shù)據(jù)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧停車、智能洗車等涉車綜合服務(wù)。

從公司關(guān)系上來(lái)看，信聯(lián)科技與信聯(lián)支付關(guān)系極為“密切”，既都屬于山東高速的控股子公司，法定代表人也為同一人。另?yè)?jù)北京商報(bào)記者梳理信聯(lián)公司官網(wǎng)信息并從信聯(lián)公司客服處核實(shí)，二者甚至同用一個(gè)官網(wǎng)。

值得一提的是，信聯(lián)科技一成立便參與了山東高速集團(tuán)的戰(zhàn)略重組，且接收了信聯(lián)支付除第三方支付之外的所有業(yè)務(wù)及相關(guān)人員資產(chǎn)，并同信聯(lián)支付一并進(jìn)行了混改增資工作。

上市計(jì)劃多年未果

無(wú)論是信聯(lián)支付還是信聯(lián)科技，都曾透露過(guò)上市計(jì)劃，而這也成了眾多輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。早在2017年，信聯(lián)支付便曾在官網(wǎng)公開表態(tài)，要以上市為目標(biāo)，以產(chǎn)品創(chuàng)新和資本運(yùn)作為手段，在2017年完成混合所有制改革等重點(diǎn)工作;而成立信聯(lián)科技后，信聯(lián)支付2020年官網(wǎng)再次透露信聯(lián)科技2020年H股上市計(jì)劃，不過(guò)，當(dāng)時(shí)在北京商報(bào)記者向該公司多次求證后，該上市信息卻被官方刪除。

信聯(lián)公司多年的上市計(jì)劃，2021年3月再傳新進(jìn)展。據(jù)多家媒體報(bào)道，監(jiān)管已同意信聯(lián)支付增加注冊(cè)資本后進(jìn)行公司分立，與支付業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)仍歸信聯(lián)支付所有，與支付業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的資產(chǎn)分割至兄弟公司信聯(lián)科技。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，信聯(lián)公司這一系列動(dòng)作，或在為上市做準(zhǔn)備。

一資深分析人士稱，從上市一事來(lái)看，信聯(lián)支付獨(dú)立運(yùn)營(yíng)支付業(yè)務(wù)，而圍繞ETC入口的“支付+”、金融科技及其他增值業(yè)務(wù)則被單獨(dú)剝離出來(lái)，通過(guò)信聯(lián)科技以“科技”的概念上市，那么上市難度或降低很多。

對(duì)此，北京商報(bào)記者再次向信聯(lián)公司求證，但截至發(fā)稿未收到進(jìn)一步回應(yīng)。

“這一舉動(dòng)主要為明晰經(jīng)營(yíng)條線，理順公司的業(yè)務(wù)類型，不排除為上市做準(zhǔn)備的可能。”蘇筱芮說(shuō)道。

針對(duì)后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展，信聯(lián)公司稱，將立足支付和金融服務(wù)，充分發(fā)揮ETC、第三方支付、加油網(wǎng)絡(luò)、車輛數(shù)據(jù)等核心資源的交叉融合優(yōu)勢(shì)，深耕交通和物流領(lǐng)域。此外，北京商報(bào)記者注意到，2020年12月，信聯(lián)科技與信聯(lián)支付同時(shí)獲批收單外包服務(wù)機(jī)構(gòu)備案，信聯(lián)支付取得聚合業(yè)務(wù)資質(zhì)。

“結(jié)合信聯(lián)公司自身的牌照優(yōu)勢(shì)，ETC賽道還是很有發(fā)展前景的，但面臨的問(wèn)題是日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)和業(yè)務(wù)如何進(jìn)一步拓展。”金融行業(yè)資深分析師王蓬博向北京商報(bào)記者說(shuō)道，由于高速收費(fèi)路口ETC車道還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全覆蓋，車主的安裝率也沒(méi)有達(dá)到高位，尤其是在5G時(shí)代到來(lái)以后，取消人工收費(fèi)將是趨勢(shì)，市場(chǎng)也還有進(jìn)一步發(fā)展的空間。

針對(duì)信聯(lián)公司后續(xù)發(fā)展，王蓬博說(shuō)道，后續(xù)，建議信聯(lián)公司進(jìn)一步聚焦自身業(yè)務(wù)發(fā)展，在ETC發(fā)行、結(jié)算、客戶服務(wù)能力、未來(lái)生態(tài)圈構(gòu)建方面，進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，也可利用自身優(yōu)勢(shì)及資源，在ETC業(yè)務(wù)領(lǐng)域推動(dòng)新業(yè)務(wù)模式的構(gòu)建及落地。

關(guān)鍵詞： 上市計(jì)劃 業(yè)務(wù)問(wèn)題 信聯(lián) 發(fā)展