5月23日，小鵬汽車小鵬汽車發(fā)布了2022年第一季度。整體看，營(yíng)收數(shù)據(jù)亮眼，但仍未擺脫“增收不增利”的尷尬境地。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車總收入74.5億元，同比增長(zhǎng)152.6%，凈虧損17億元，同比增長(zhǎng)了116.2%;去年同期虧損7.866億元;汽車總交付34561輛，較去年同期增長(zhǎng)159%。

怪現(xiàn)象?越賣越虧

一季度，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)倍增。從此前4月的交付數(shù)據(jù)可以看出，蔚小理三家都在遭遇共性問(wèn)題。

一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，暴露出小鵬汽車增收不增利的情況。

但這個(gè)現(xiàn)象不是首次。分析蔚小理三家2021年財(cái)報(bào)：2021年小鵬汽車總營(yíng)收同比增長(zhǎng)261.3%為209.9億元，全年總交付量超過(guò)了9.8萬(wàn)輛，較2020年的2.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)263%，是“蔚小理”三家中交付量最高的。

但小鵬汽車2021年的凈虧損也在進(jìn)一步加大，達(dá)48.631億元，同比增加78%。此外，小鵬汽車11.5%的毛利率雖然同比去年大幅增加，但低于蔚來(lái)汽車和理想汽車超20%的毛利率。

一邊是“增收不增利”，一邊是產(chǎn)品漲價(jià)。

綜合公開(kāi)信息，近期造車新勢(shì)力均表示要提價(jià)。此前采訪中，多家車企對(duì)南都灣財(cái)社記者表示，這種漲價(jià)與原材料上漲有直接關(guān)系。

有業(yè)內(nèi)人士向南都灣財(cái)社記者表示，車企披露的年度財(cái)報(bào)出現(xiàn)的怪圈，主要是因?yàn)槠噺S商對(duì)于危機(jī)的預(yù)判不足，業(yè)務(wù)受動(dòng)力電池關(guān)鍵金屬資源鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵材料以及芯片等核心零部件成本不斷上漲，加之補(bǔ)貼退坡對(duì)電動(dòng)汽車低定價(jià)的疊加影響，導(dǎo)致新能源汽車廠商出現(xiàn)“增收不增利”的怪圈。

“新能源汽車是新興事物，目前還未形成穩(wěn)定、完善的供應(yīng)鏈模式。同時(shí)市場(chǎng)的變化和政策導(dǎo)致入局者熱情高漲，讓其行情如同海浪一般，潮起行情便高漲，但一旦退潮便會(huì)跌得很厲害”，該人士分析，與燃油車成熟的供應(yīng)鏈體系分擔(dān)成本風(fēng)險(xiǎn)相比，新能源汽車需經(jīng)過(guò)多年發(fā)展之后，其抗風(fēng)險(xiǎn)體系才會(huì)較為平穩(wěn)。

供應(yīng)挑戰(zhàn)下，調(diào)整收費(fèi)服務(wù)內(nèi)容

近日，多家造車新勢(shì)力被爆出毀約應(yīng)屆生合約信息。

此前有媒體報(bào)道小鵬汽車疑毀約20多名應(yīng)屆校招生。 5月20日，小鵬汽車向南都·灣財(cái)社記者最新表示，由于部分部門(mén)崗位調(diào)整與績(jī)效優(yōu)化，確實(shí)涉及了少量應(yīng)屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整，會(huì)繼續(xù)溝通并妥善處理。

5月11日，有用戶在社交平臺(tái)透露，理想汽車毀約了2022年畢業(yè)的校招生，其中不少人已經(jīng)和理想汽車、學(xué)校簽署了三方協(xié)議，準(zhǔn)備等著畢業(yè)答辯結(jié)束后入職。

理想汽車方面則向南都·灣財(cái)社記者表示，毀約消息屬實(shí)。由于近期業(yè)務(wù)調(diào)整，與攝像頭自研和內(nèi)部系統(tǒng)的相關(guān)崗位被關(guān)閉，涉及部分還沒(méi)有入職的校招生。HR部門(mén)提供了調(diào)崗選擇和解約賠償?shù)姆桨福谂c相關(guān)校招生進(jìn)行溝通。

疫情之下，業(yè)務(wù)調(diào)整已成造車新勢(shì)力運(yùn)營(yíng)發(fā)展共識(shí)。

南都灣財(cái)社記者梳理相關(guān)車企數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)， 4月“蔚小理”三家造車新勢(shì)力交付數(shù)據(jù)相比3月下滑明顯。在此背景下，銷量變化或許僅是一時(shí)表現(xiàn)，但業(yè)內(nèi)更多關(guān)注當(dāng)前三家造車新勢(shì)力是否暴露出生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)模式根本性問(wèn)題，需要去做調(diào)整改變。

“造車新勢(shì)力4月份交付量的快速下滑印證了造車新勢(shì)力企業(yè)對(duì)零件供應(yīng)商依賴程度較高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力比一般傳統(tǒng)車企要差”，有車企相關(guān)負(fù)責(zé)人向南都·灣財(cái)社記者透露，在面臨芯片短缺、電池原材料價(jià)格瘋漲、零部件供應(yīng)停滯等挑戰(zhàn)時(shí)，造車新勢(shì)力沒(méi)有傳統(tǒng)車企成熟的供應(yīng)鏈體系來(lái)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，往往只能通過(guò)漲價(jià)的方式將成本轉(zhuǎn)移到買(mǎi)家身上。

造車新勢(shì)力供應(yīng)問(wèn)題確實(shí)值得關(guān)注，尤其是疫情防控常態(tài)化下，如何做好有效的應(yīng)急措施。

當(dāng)前造車新勢(shì)力已在調(diào)整服務(wù)收費(fèi)情況來(lái)縮減成本。

5月9日后，小鵬汽車表示，購(gòu)買(mǎi)小鵬G3i、P5和P7的用戶不再享受終身免費(fèi)充電和免費(fèi)家用充電樁及安裝的權(quán)益。

綜合小鵬自營(yíng)充電樁谷值充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及累計(jì)交付16萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，這一舉措能為小鵬汽車省下超1.4億元

今年2月理想ONE新購(gòu)車用戶的三電及增程系統(tǒng)的終身質(zhì)保權(quán)益調(diào)整為8年或12萬(wàn)公里;蔚來(lái)汽車也將首任車主不限里程、不限次數(shù)的終身免費(fèi)換電權(quán)益調(diào)整為首任車主可享每月4次免費(fèi)換電(選擇首樁權(quán)益)/每月6次免費(fèi)換電(不選擇首樁權(quán)益)。

一面是受原材料上漲、供應(yīng)等客觀情況影響被迫調(diào)整價(jià)格，一面是同行的競(jìng)價(jià)商業(yè)策略，2022年，三家造車新勢(shì)力未來(lái)發(fā)展路徑如何做出選擇及調(diào)整備受關(guān)注。

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