(資料圖片僅供參考)

▲ 數(shù)據(jù)來(lái)源：克拉克森數(shù)據(jù)庫(kù)，中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心整理

從2022年全球交付船舶的主機(jī)數(shù)據(jù)看，全球船用低速機(jī)生產(chǎn)制造主要集中在韓國(guó)、中國(guó)和日本三個(gè)國(guó)家，合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)99%，韓國(guó)市場(chǎng)份額最大，其次分別是中國(guó)和日本。歐洲和美國(guó)也有部分主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，但市場(chǎng)份額很小，主要面向歐洲和美國(guó)本地市場(chǎng)。

根據(jù)2017-2022年全球船舶交付訂單情況，以功率計(jì)，近六年全球低速機(jī)生產(chǎn)制造格局如下圖所示。2022年，韓國(guó)低速機(jī)制造市場(chǎng)份額為48.1%，中國(guó)為29.7%，日本為22.0%，歐洲和美國(guó)市場(chǎng)之和不足1%，呈現(xiàn)三足鼎立態(tài)勢(shì)。

從生產(chǎn)的低速機(jī)品牌分布看，MAN ES和WinGD兩大低速機(jī)品牌占據(jù)全球約98%的低速機(jī)市場(chǎng)且競(jìng)爭(zhēng)激烈。韓國(guó)主要生產(chǎn)MAN ES和WinGD兩個(gè)品牌的低速機(jī)，其中78.4%為MAN ES，21.6%為WinGD低速機(jī)；中國(guó)同樣以生產(chǎn)上述兩個(gè)品牌的低速機(jī)為主，占比分別為56.8%和42.0%，很小一部分為J-ENG低速機(jī)，占比不足2%；日本主要為MAN ES品牌低速機(jī)，占比高達(dá)87.5%，小部分為WinGD和J-ENG品牌低速機(jī)，占比分別為6.6%和5.9%；歐洲生產(chǎn)制造的低速機(jī)則全部為MAN ES品牌。（撰稿人：王立健）中國(guó)船舶經(jīng)研中心

▲ 數(shù)據(jù)來(lái)源：克拉克森數(shù)據(jù)庫(kù)，中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心整理

關(guān)鍵詞： 市場(chǎng)份額 生產(chǎn)制造 中國(guó)船舶