在全球汽車(chē)芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等情況下，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路在何方?在技術(shù)和應(yīng)用方面，有哪些新動(dòng)向?

10月21日，2021年第八屆中國(guó)(武漢)國(guó)際新能源·智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展與合作峰會(huì)在漢召開(kāi)，近20家新能源汽車(chē)品牌首次大規(guī)模集中亮相，學(xué)者專(zhuān)家、企業(yè)代表聚首武漢，協(xié)同描繪產(chǎn)業(yè)新前景：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量激增1.9倍

10月21日，第二十二屆武漢國(guó)際汽車(chē)展覽拉開(kāi)帷幕。展館里，一輛輛簇新锃亮的汽車(chē)陳列在展臺(tái)上。與往屆不同的是，今年的武漢國(guó)際車(chē)展專(zhuān)門(mén)設(shè)立了新能源汽車(chē)專(zhuān)館，嵐圖、蔚來(lái)、小鵬、理想、極狐等近20家新能源汽車(chē)品牌首次大規(guī)模集中亮相。

作為湖北最大的支柱產(chǎn)業(yè)，盡管2020年遭受疫情嚴(yán)重沖擊，汽車(chē)產(chǎn)量仍然達(dá)到209.4萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的8.3%，排在全國(guó)第四位。今年，汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)回暖，截至9月，我省汽車(chē)產(chǎn)量152.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%。

引人注目的是，近兩年來(lái)，百度、華為、阿里、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司及高技術(shù)企業(yè)紛紛加盟“造車(chē)新勢(shì)力”，爭(zhēng)相斥巨資布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē);今年前三季度，我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍，較2019年同期增長(zhǎng)1.4倍。

數(shù)據(jù)，正在揭示著歷史性的變化——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，快速發(fā)展的新能源汽車(chē)，正成為撬動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。

如何在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這一顛覆性的格局重塑中搶占一席之地?

作為央企首個(gè)高端智能電動(dòng)品牌，東風(fēng)旗下新能源汽車(chē)新品牌——嵐圖正致力成為“高端新能源乘用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”。嵐圖汽車(chē)科技有限公司技術(shù)總監(jiān)張貴海介紹，嵐圖正重點(diǎn)打造智能座艙、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，在智能座艙方面，能為用戶(hù)提供基于5G的智能座艙系統(tǒng)，觸控、語(yǔ)音、手勢(shì)、實(shí)體按鍵、觸控板等5種交互方式將極大提升用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。在新能源技術(shù)方面，嵐圖正推進(jìn)800V/360千瓦超級(jí)快充技術(shù)，充電10分鐘就能續(xù)航400公里，極大緩解用戶(hù)的里程焦慮，加速新能源汽車(chē)快速發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至8月，東風(fēng)公司新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8倍。

讓“聰明”車(chē)駛上“智慧”路

除了新能源化(即電動(dòng)化)，關(guān)于汽車(chē)發(fā)展方向，趨勢(shì)已經(jīng)日漸明朗，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，將成為新一代汽車(chē)必須具備的能力。

在華為智能網(wǎng)聯(lián)解決方案首席架構(gòu)師張妮看來(lái)，讓“聰明”車(chē)駛上“智慧”路，最關(guān)鍵是要確保車(chē)與車(chē)、車(chē)與路邊單元、車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

為此，華為推出了5G+C-V2X(指一種基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù))車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案?；谠摷夹g(shù)，華為研發(fā)出全球首款5G車(chē)載模組MH5000。該模組不僅能讓車(chē)載終端具備高速率、低延時(shí)的5G移動(dòng)通信能力，還能同時(shí)具備車(chē)路協(xié)同的C-V2X通信能力，加快汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入5G時(shí)代。

“5G+C-V2X將成主流技術(shù)路線(xiàn)。”張妮表示，5G車(chē)載模組MH5000支持SA(5G獨(dú)立組網(wǎng))和NSA(5G非獨(dú)立組網(wǎng))雙模組網(wǎng)，未來(lái)普通的市民車(chē)也能通過(guò)車(chē)載APP接入，享受到路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化帶來(lái)的好處。

據(jù)了解，今年2月，我國(guó)發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年基本實(shí)現(xiàn)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施全要素全周期數(shù)字化，交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率要達(dá)到90%。

打破“缺芯少魂”

眼下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然遭遇嚴(yán)重的“卡脖子”問(wèn)題，特別是汽車(chē)芯片。

國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)助理李彤光將“缺芯少魂”，看作是我國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中處于較低位置的標(biāo)志性痛點(diǎn)，是必須自力更生解決的問(wèn)題。

“產(chǎn)業(yè)生態(tài)是解決‘卡脖子’問(wèn)題的核心手段。”李彤光表示，要在政府支持下，由共性創(chuàng)新平臺(tái)牽頭，讓整車(chē)、芯片、汽車(chē)電子/軟件、高校院所、行業(yè)組織等共建創(chuàng)新生態(tài)。

令人期待的是，我國(guó)正在加大汽車(chē)芯片研發(fā)力度。

去年9月19日，由國(guó)家科技部、工信部共同支持，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心作為國(guó)家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)牽頭發(fā)起的“中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”在北京成立，聯(lián)盟旨在建立我國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，打破行業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的自主安全可控。

今年9月26日，東風(fēng)公司與中信科達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聚焦汽車(chē)芯片、智能駕駛、通信基礎(chǔ)設(shè)施、示范運(yùn)營(yíng)等4個(gè)領(lǐng)域，為智能汽車(chē)進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)賦能。同時(shí)，雙方發(fā)揮央企“鏈長(zhǎng)”擔(dān)當(dāng)，將以汽車(chē)MCU(功能芯片)為合作重點(diǎn)，共建汽車(chē)芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)MCU在武漢落地布局。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車(chē) 銷(xiāo)量上漲 四大新目標(biāo) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展