中韓空中大通道開通儀式現(xiàn)場(chǎng)?！钛z

中國民航首條對(duì)外空中大通道——中韓空中大通道6日零時(shí)正式建成啟用。由韓國飛往荷蘭的KL856次航班當(dāng)日凌晨在民航大連管制區(qū)實(shí)現(xiàn)了大通道啟用后首次地空對(duì)話。

作為渤海灣主要的空中國際干線，A326航路是中國連接歐洲與日韓的重要空中走廊，也是亞太地區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。近年來，單向相對(duì)進(jìn)出的運(yùn)行模式導(dǎo)致航班擁堵狀況日益突出。中韓空中大通道通過對(duì)中國現(xiàn)有A326干線航路及其南側(cè)支線航路單向化改造，配套部分國內(nèi)航線國際化的升級(jí)，從而打造東北亞至歐洲“來去分開，隔離運(yùn)行”的國際空中運(yùn)輸通道。

據(jù)介紹，中韓空中大通道全長(zhǎng)約1100公里，國內(nèi)段覆蓋中國山東半島及渤海灣地區(qū)，銜接韓國，實(shí)現(xiàn)中韓兩國航路由過去的“單向相對(duì)運(yùn)行”全面升級(jí)為“雙向來去分開運(yùn)行”。

“通俗地講，就是由雙向行駛改為單行路，以增加空域容量，提升安全性。”民航局空管局空域中心空域管理室副主任楊超說，中韓空中大通道打通“斷頭路”，起到了“開放一線，連通一片、激活一面”的效果，補(bǔ)充了中國渤海灣以及東北亞地區(qū)的國際航線網(wǎng)絡(luò)，有利于東北亞區(qū)域的經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

中韓空中大通道的貫通，與此前不久啟用的滬哈空中大通道(一期)項(xiàng)目相銜接，形成一條縱橫有致的空中經(jīng)緯，兩條大通道的建成為區(qū)域空域結(jié)構(gòu)帶來巨大變化。同時(shí)，與已建成的京昆、廣蘭、滬蘭通道共同架起中國“10+3”空中骨干大通道的國家空中路網(wǎng)。

民航局空管局表示，中韓空中大通道新辟及調(diào)整國內(nèi)、國際航線6條，里程1100公里，調(diào)整城市對(duì)班機(jī)航線455條。經(jīng)評(píng)估，中韓大通道實(shí)施后，渤海灣區(qū)域飛行容量將提升約45%，安全風(fēng)險(xiǎn)將降低約42%。

除此之外，外國航空運(yùn)輸企業(yè)和沿線樞紐機(jī)場(chǎng)也將直接享受此次國內(nèi)航線對(duì)外開放釋放的“紅利”，尤其是部分歐洲航空運(yùn)輸企業(yè)往返中國山東半島機(jī)場(chǎng)的航班將縮短飛行距離400余公里，經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)品質(zhì)實(shí)現(xiàn)雙提升。未來，北京大興國際機(jī)場(chǎng)與渤海灣地區(qū)將實(shí)現(xiàn)進(jìn)離港無縫銜接，這將極大提升北京大興國際機(jī)場(chǎng)樞紐輻射能力。

目前，中國骨干大通道建設(shè)工作穩(wěn)步向前推進(jìn)，隨著京津冀、滬哈大通道、中韓大通道空域優(yōu)化的相繼實(shí)施，中國京津冀、山東半島及渤海灣地區(qū)主干通道已初步建設(shè)完成。

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