針對(duì)網(wǎng)友反映南京公交路口限速行駛一事，8月3日，南京公交集團(tuán)發(fā)布情況說(shuō)明，認(rèn)為相關(guān)政策在“實(shí)際運(yùn)行中存在一定偏差，給市民乘客造成一定影響，對(duì)此我們深表歉意”，將進(jìn)一步優(yōu)化舉措，規(guī)范公交駕駛員文明行車(chē)行為。

據(jù)媒體報(bào)道，8月1日起，南京公交車(chē)為提升安全運(yùn)營(yíng)水平執(zhí)行限速新規(guī)：過(guò)路口時(shí)，直行限速20km/h，左轉(zhuǎn)彎15km/h，右轉(zhuǎn)彎10km/h，被市民吐槽比騎自行車(chē)還慢。

為了防止公交司機(jī)路口超速、搶信號(hào)燈、闖紅燈等，對(duì)公交車(chē)速進(jìn)行嚴(yán)格控制，其出發(fā)點(diǎn)當(dāng)然沒(méi)錯(cuò)。但制定過(guò)低的限速，會(huì)不會(huì)帶來(lái)其他問(wèn)題?比如，在路口公交車(chē)速降下來(lái)了，其他隨行車(chē)輛勢(shì)必也要跟著慢行，早晚高峰期間會(huì)不會(huì)影響通行效率，從而進(jìn)一步加劇堵塞?從市民角度講，他們固然要安全抵達(dá)，但也有快速到達(dá)的訴求，這就是為什么走路最安全卻很少有人步行，開(kāi)車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)卻很少有司機(jī)放棄開(kāi)車(chē)的原因。

曾經(jīng)看到這樣一句話：“修了一道堤，人行車(chē)通問(wèn)題解決了，但水的回流沒(méi)有了，生態(tài)平衡破壞了;大量使用地?zé)崴?，療疾洗浴?wèn)題解決了，群眾很高興，但地面建筑下沉了，帶來(lái)了更為棘手的后果。這類(lèi)傻事千萬(wàn)干不得!”這也啟示我們，公共政策的制定，往往牽一發(fā)而動(dòng)全身，有關(guān)單位在謀劃和制定政策時(shí)，也要兼顧多維目標(biāo)，自覺(jué)強(qiáng)化其中的關(guān)聯(lián)性，避免頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，防止“舊疾”才去“新癥”又來(lái)。

好在，現(xiàn)在公交集團(tuán)發(fā)布情況說(shuō)明，表示將優(yōu)化舉措，我們期待調(diào)整后的運(yùn)營(yíng)方案能贏得更多民眾的點(diǎn)贊。

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