國家鐵路局日前在其官方網站發(fā)布了關于《鐵路旅客運輸規(guī)程(征求意見稿)》，其中指出，“實行車票實名制的，年滿6周歲且未滿14周歲的兒童可以購買兒童優(yōu)惠票;年滿14周歲的兒童，應購買全價票。”(據(jù)1月13日中國經濟網)

這條規(guī)定，還處于征求意見中，就引來了大片的叫好聲。

火車票兒童優(yōu)惠票價論年齡不論身高，一直是社會的廣泛呼聲，由來已久?，F(xiàn)在有關部門正視呼聲，給出了正面積極的回應，令人感到振奮。

此前，針對客運班車和水路客運船舶的兒童優(yōu)惠票價，交通運輸部的回復是，免票兒童的范圍為6周歲(含)以下或者身高1.2米(含)以下;客票半價優(yōu)待兒童的范圍為6-14周歲或者身高1.2-1.5米。滿足年齡或身高二者之一的，均可享受相關優(yōu)待。

也可見，鐵路部門的反應還是慢了一些，這里面當然有要修改相關法規(guī)的原因，需要一個過程。

誠然，高個子兒童，在火車上占用的空間的確可能大一些，但是不是他們乘坐列車時就應該付出更多的成本呢?這本質上，其實是一個公平的問題。論身高，是一種公平;論年齡，也是一種公平。這就要看，誰更公平一些，誰更能呼應政策出臺的初衷。

單從占用列車空間來看，如果說看身高公平一些，那么我們可以反問：身體重、個子高的成人，是不是也應該多花錢買票呢?否則，這對瘦個子、矮個子的成人也不公平。成人的票價標準用的是年齡，兒童優(yōu)惠票的標準卻是用身高，這說不過去。

再者，實施兒童優(yōu)惠票價，也是國家對他們的關愛。目前，我國的兒童營狀況較好，身高普遍有增高的趨勢，現(xiàn)在還在實施1997年出臺的票價規(guī)定，那么說明，這個優(yōu)惠覆蓋兒童數(shù)量的比例，是在減少的。

兒童就是兒童，相應的年齡就應該享受優(yōu)惠票價。正如一些地區(qū)，公共交通、景區(qū)景點對老人免門票，都是以年齡劃分的，沒有誰用身高來劃分的。

所以，兒童以年齡來劃分票價，相對更公平一些，實施起來更有效率，符合社會期待，也符合國家優(yōu)惠政策的初衷。

此前，客運班車和水路客運船舶的兒童優(yōu)惠票價，交通運輸部回復是，免票兒童的范圍為6周歲(含)以下或者身高1.2米(含)以下;客票半價優(yōu)待兒童的范圍為6-14周歲或者身高1.2-1.5米。滿足年齡或身高二者之一的，均可享受相關優(yōu)待。

無疑，鐵路部門擬打破“身高論票價”，也具有示范意義。2021年11月29日，故宮博物院發(fā)布《關于對未成年人試行免費開放的公告》，就引發(fā)了輿論的高度贊揚。

今天，我們的經濟社會發(fā)展到了一定的程度，給未成年人更多的福利，是社會共識。把給他們的各項優(yōu)惠落到實處，需要這樣一步一步推進，從而將國家對未成年人的關愛，灑播到人們的心田中去。

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