2022年1月3日，鐵路部門開始發(fā)售2022年春運火車票，一年一度的“春運搶票大賽”又拉開了帷幕。近日，鐵路12306明確表示，消費者使用的“加速包”并不能擁有優(yōu)先購票權(quán)，無論是哪款購票軟件都需要在鐵路12306購票系統(tǒng)排隊。(據(jù)1月4日人民網(wǎng))

火車票“付費搶票”、“加速包”等業(yè)務已經(jīng)存在了近8年了，對于一些每年都需要“參賽”的搶票人來說，已經(jīng)形成了某種“依賴”——要搶票了?趕緊上個“加速包”!每年到了這個時候，朋友圈、微信群里也會時不時蹦出“助力搶票”的鏈接，考驗著人緣和面子。在這樣的情況下，官方突然出來給“加速包”定性，當然是會引發(fā)關(guān)注。

但是，鐵路部門這個說法，還是不夠干脆，有些費琢磨——只是否認了“加速包”有優(yōu)先購票權(quán)，卻沒有否認加速包在搶票上存在優(yōu)勢。常搶票的人都知道，現(xiàn)在的“加速包”都不會說自己有門路，可以優(yōu)先，而是主要標榜自己帶寬給力，網(wǎng)速快，靠高頻率地刷新來搶票。從這一層面上理解，鐵路部門并沒有否認“加速包”可以加速，而多年來，有太多人使用過“加速包”，各種第三方平臺都來做這個生意，還形成了競爭之勢，可見，消費者還是覺得靠“技術(shù)手段”搶票是有用的。

如是觀之，鐵路部門這個提醒，不像個提醒，倒像是個免責聲明。意思就是，12306不會給“加速包”開后門，購票軟件一樣要排隊，但至于網(wǎng)速加速后能不能搶到票，就全靠本事和運氣了。如果消費者非要使用“加速包”，不管搶沒搶到票，都“后果自負”。這樣的提醒，不但服務性太弱，而且有甩鍋的嫌疑，降低了鐵路部門的公信力。關(guān)于“加速包”、“搶票軟件”的議論，已經(jīng)有很久了。有人說這只是代購火車票，還解了很多人的燃眉之急，但也有人指出，這其實就是“網(wǎng)絡黃牛”，在這樣的爭議中，“搶票軟件”的生意倒是越做越精明，越做越大，據(jù)報道，有歸鄉(xiāng)心切的人，在多個平臺購買各種“加速包”，加價上千元才買到票，但這票究竟是不是靠“加速包”搶到的呢?誰也搞不清楚。這就是典型地利用人的焦慮心理，高額收費，利用設備和技術(shù)優(yōu)勢占用公共資源，擠壓普通人的購票機會，損害公平，破壞秩序，不是“黃牛”是什么?

而早在2006年，就有四部委聯(lián)合發(fā)出通知，明確界定了倒賣車票違法犯罪行為，并規(guī)定，鐵路的送票費、異地售票手續(xù)費、代售點的售票服務費是5塊錢，不能重復收費，凡是超過5塊的，都屬于違法加價?，F(xiàn)在大部分的“加速包”都已經(jīng)遠遠超過了這個數(shù)目。而且，搶票軟件還存在出票延遲，退改簽手續(xù)費過高，用戶的個人信息和財產(chǎn)遭受侵害等風險，搶票軟件一旦泛濫，大量數(shù)據(jù)不斷刷新系統(tǒng)，可能會導致系統(tǒng)服務降速乃至癱瘓，損害廣大乘客的平等權(quán)益。

所以，“加速包”無論有沒有購票優(yōu)先權(quán)，能不能加速，都不應該這樣肆無忌憚地存在。如果不能加速，那就是虛假宣傳，欺騙消費者，應該立刻叫停;如果可以加速，那就是違規(guī)搶票倒賣，損害公共利益，破壞市場秩序，應該加強監(jiān)管，嚴厲打擊，總而言之，就是應該規(guī)范管理，該定性的定性，該叫停的叫停。

這些年來，鐵路服務好不容易靠著12306的普及和實名制購票推廣，在線下黃牛的斗爭中完勝，可不能因為一時犯懶，就輸給了線上的“黃牛”啊!“加速包”這種“網(wǎng)絡黃牛”，為害已久，坑人甚眾，需要的是依法嚴懲，技術(shù)堵漏，嚴厲打擊，光發(fā)一紙聲明說“沒有優(yōu)先購票權(quán)”，實屬隔靴搔癢，用處不大啊!

關(guān)鍵詞： 春運搶票 搶票加速包 積極作用 優(yōu)先購票權(quán)