21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道見習(xí)記者 鞏兆恩 報道

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“‘十點行動計劃’的首要重點之一就是聚焦集團(tuán)在華發(fā)展。為實現(xiàn)集團(tuán)目標(biāo)，我們必須賦予中國區(qū)更大的自主權(quán)，以實現(xiàn)更敏捷的決策過程；必須本土化并把握在中國市場的價值鏈；必須加速車輛產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r間9月6日，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）在2023世界新能源汽車大會（IAA Mobility專場）表示。

據(jù)悉，“十點行動計劃”是去年7月奧博穆出任大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官后，對集團(tuán)的品牌、平臺、區(qū)域市場、架構(gòu)、系統(tǒng)和技術(shù)進(jìn)行評估后所形成的，共擁有75個要點，旨在推動大眾汽車集團(tuán)的轉(zhuǎn)型。

“我們將這一戰(zhàn)略總結(jié)為六個字：‘在中國，為中國’。中國是除歐洲外，我們另一個重要的支柱市場?！眾W博穆表示。

聚焦集團(tuán)在華發(fā)展

今年上半年，大眾集團(tuán)在華銷量為145.19萬輛，同比下降約2%。中國市場占到大眾集團(tuán)全球銷量的33%，而上年同期這一數(shù)字為38%。

奧博穆指出，盡管很大一部分收入仍來自歐洲，但中國和北美市場將成為推動未來增長的引擎。

“中國市場充滿了特殊的挑戰(zhàn)。當(dāng)下，全球沒有任何一個地區(qū)的汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型如同中國一樣顯著和迅速。”

面對挑戰(zhàn)，大眾集團(tuán)加速推進(jìn)混合動力系統(tǒng)的發(fā)展，使燃油車型逐步向插電式混合動力車型過渡，將強(qiáng)大的燃油車組合轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌?，希望在這一細(xì)分市場中更具競爭力。同時，加大在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的投入，重點關(guān)注平臺架構(gòu)、電池、軟件、移動出行解決方案四個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

奧博穆表示，希望繼續(xù)鞏固大眾集團(tuán)在國際汽車制造商中的領(lǐng)先地位，并在中國汽車市場中躋身前三名。同時希望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代扮演領(lǐng)導(dǎo)作用。

據(jù)其透露，大眾集團(tuán)旗下軟件子公司CARIAD 中國將持續(xù)提升其研發(fā)實力。到今年年底，其軟件專家人數(shù)將擴(kuò)充到約1200人，其中至少有90%是中國本土的軟件人才。同時，大眾將對CARIAD進(jìn)行調(diào)整，聚焦軟件產(chǎn)品與車輛的功能集成，并與本土伙伴密切合作。

大眾汽車（中國）科技有限公司將于2024年年初投入運營，目標(biāo)是將集團(tuán)新產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)周期逐步縮短約30%。為此，約2000名來自研發(fā)、零部件和采購領(lǐng)域的員工將集聚公司所在地——合肥。

“大眾汽車（中國）科技有限公司將為我們帶來顯著的時間與成本優(yōu)勢，幫助我們在煥新的品牌基礎(chǔ)上，加速開發(fā)專為中國市場打造的純電動車。”奧博穆表示。

緊密與中國企業(yè)合作

建立全新、強(qiáng)有力的技術(shù)合作伙伴關(guān)系也成為大眾集團(tuán)謀求轉(zhuǎn)型與在華發(fā)展的新模式。

今年7月底，大眾宣布已與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作協(xié)議，并向小鵬汽車增資約7億美元（約合人民幣50億元）。雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款電動車型。這兩款專屬于中國市場的新車，將補(bǔ)充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合，并計劃于2026年走向市場。

“我們希望這是一項緊密而長期的戰(zhàn)略合作?！眾W博穆認(rèn)為，這一合作伙伴關(guān)系將為大眾集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)帶來巨大價值。

同時，在整車開發(fā)合作方面，大眾旗下品牌奧迪也與上汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略備忘錄。雙方將通過共同開發(fā)，快速、高效地拓展高端市場智能網(wǎng)聯(lián)電動車產(chǎn)品組合。作為規(guī)劃的第一步，奧迪將通過推出全新電動車型，進(jìn)入此前在中國尚未覆蓋的細(xì)分市場。

此外，奧博穆透露，奧迪一汽新能源汽車有限公司正在全速發(fā)展，預(yù)計將于2024年底投產(chǎn)。

值得一提的是，除了與中國汽車制造商進(jìn)行合作，大眾集團(tuán)也開始在華尋求跨領(lǐng)域的聯(lián)手。

智能化方面，旗下軟件公司CARIAD 與中國科技企業(yè)地平線于去年10月宣布成立合資企業(yè)，加速大眾在中國高級駕駛輔助功能的開發(fā)。

奧博穆表示，與地平線的合作將為大眾在中國的客戶創(chuàng)造更大的價值。帶有人機(jī)交互界面和智能助手功能的大眾ID.7已經(jīng)從側(cè)面展現(xiàn)了雙方的未來。

電池方面，除了依托內(nèi)部電池公司PowerCo，第三方供應(yīng)商也成為大眾電池采購的另一渠道，通過第三方進(jìn)行區(qū)域定制化采購，滿足當(dāng)?shù)厥袌霏h(huán)境及法規(guī)要求。今年5月，國軒高科收到大眾汽車集團(tuán)的采購定點函，成為大眾汽車海外市場定點供應(yīng)商，供應(yīng)動力鋰電池產(chǎn)品，后續(xù)將面向大眾汽車集團(tuán)全系列車型供貨。

“在中國，我們專注于向國軒高科等第三方本土合作伙伴進(jìn)行采購，確保我們能夠在中國電池市場中獲得極具競爭力的價格。我們將電池成本視為影響大眾汽車競爭力的關(guān)鍵因素之一。我們將在整個價值鏈中繼續(xù)強(qiáng)化其地位?！?/p>

奧博穆透露，未來數(shù)月，大眾集團(tuán)在中國還將進(jìn)一步完善產(chǎn)品與技術(shù)路線圖，同時落實新的合作伙伴架構(gòu)。

“站在國際汽車制造商的視角，中國已經(jīng)成為我們的‘健身中心’。我們必須更努力、更快速地‘鍛煉’自己，以緊跟市場發(fā)展趨勢。只有如此，我們才能在中國市場保持強(qiáng)大的競爭力。”奧博穆最后表示。

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