7月3日，亞馬遜美國(guó)站發(fā)布公告稱，決定終止美國(guó)FBA輕小商品計(jì)劃，并降低所有低價(jià)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)FBA費(fèi)率。據(jù)悉，今年1月份，亞馬遜曾對(duì)輕小商品計(jì)劃也做過一次大調(diào)整，此次變化意味著價(jià)格門檻再次降低，賣家又陷價(jià)格難題。

(資料圖)

出品｜網(wǎng)經(jīng)社B2B與跨境電商部

作者｜孫琦

審稿｜勇全

一、亞馬遜將終止輕小計(jì)劃

7月3日，有亞馬遜美國(guó)站賣家收到了平臺(tái)發(fā)布的一則物流配送費(fèi)更新公告，從2023年8月29日開始，亞馬遜將對(duì)價(jià)格低于10美元的所有商品推出較低的FBA費(fèi)率。

公告還顯示，新的價(jià)格使每個(gè)賣家更容易享有低價(jià)商品的較低費(fèi)用，同時(shí)提供快速的FBA交付速度。任何符合條件的物品都將自動(dòng)獲得低價(jià)費(fèi)率，并且不受2023年10月15日至2024年1月14日期間適用的2023年假期高峰履行費(fèi)的約束。

據(jù)悉，亞馬遜物流輕小商品計(jì)劃是亞馬遜物流針對(duì)流通快、低單價(jià)的輕小商品推出的特惠配送解決方案。加入“輕小商品計(jì)劃”，賣家將享有亞馬遜三大優(yōu)勢(shì)服務(wù)：第一配送費(fèi)更低，第二擁有Prime標(biāo)志第三輕松購(gòu)買：商品不會(huì)被歸類為“add on”加購(gòu)產(chǎn)品。此前該計(jì)劃已經(jīng)在美國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙7個(gè)站點(diǎn)上線。

此外，今年1月份，亞馬遜曾對(duì)輕小商品計(jì)劃也進(jìn)行了一次大調(diào)整，將美國(guó)站符合輕小條件的商品價(jià)格門檻從不高于10美元提高到不高于12美元，價(jià)格門檻有所提高，但此次變化意味著價(jià)格門檻再次降低。

對(duì)于客單價(jià)低的賣家來說，輕小商品計(jì)劃是一個(gè)福利，因?yàn)樗梢越档臀锪髻M(fèi)用，相較于常規(guī)的FBA費(fèi)用，降低了20%至40%，同時(shí)還能保證物流時(shí)效。參與該計(jì)劃的商品還能獲得Prime標(biāo)志，這給賣家提供了更多接觸優(yōu)質(zhì)買家的機(jī)會(huì)。然而，取消這一計(jì)劃可能會(huì)導(dǎo)致客單價(jià)低的賣家面臨利潤(rùn)壓縮的局面。

二、FBA迎重大調(diào)整 降價(jià)還是提價(jià)？

據(jù)悉，亞馬遜明面上表示不參與平臺(tái)之間的無效價(jià)格戰(zhàn)，但從它近日的多種動(dòng)作來看，它似乎正在將價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火引向賣家與賣家之間。

此前，亞馬遜在手機(jī)端上悄悄地測(cè)試“More Like This”搜索按鈕功能。據(jù)了解，點(diǎn)擊該按鈕進(jìn)入頁(yè)面后，系統(tǒng)會(huì)推薦大量款式相近的產(chǎn)品，再下拉頁(yè)面，則將顯示更多來自系統(tǒng)推薦的同類商品，和淘寶的“找同款”相差無幾。

不過這也可以理解，畢竟亞馬遜當(dāng)前面臨著腹背受敵的狀況，它必須想辦法脫身。只是亞馬遜的種種舉措?yún)s使得眾多賣家陷入了兩難的價(jià)格困境，尤其對(duì)產(chǎn)品價(jià)格在10-12美元之間的賣家來說。

對(duì)于原本享受輕小商品計(jì)劃費(fèi)率的賣家而言，此次變更后就需要比原本多支付0.3美元左右。而售價(jià)在10-12美元之間的產(chǎn)品，若是想要享受較低的物流費(fèi)率，就需要將價(jià)格降到10美元以下，但這會(huì)擠壓本就微小的利潤(rùn)空間。

如果不降價(jià)，賣家的成本又上漲了，為了平衡成本賣家只能選擇漲價(jià)，這又導(dǎo)致其在低價(jià)內(nèi)卷的大環(huán)境中失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

跨境電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，由Temu等平臺(tái)掀起的價(jià)格戰(zhàn)甚至連巨頭亞馬遜都難逃沖擊。對(duì)于賣家來說，究竟是降價(jià)還是漲價(jià)，這需要結(jié)合自身產(chǎn)品調(diào)性和消費(fèi)者群體特征來具體分析。

三、跨境物流賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈 平臺(tái)為最大不確定因素

當(dāng)下第三方物流和電商平臺(tái)官方物流競(jìng)爭(zhēng)開始凸顯。所有的平臺(tái)都要搭建自己的物流體系。亞馬遜成為了全球最大的物流公司，它還在鼓勵(lì)員工辭職創(chuàng)業(yè)，開快遞公司為亞馬遜服務(wù)。

此外，菜鳥體系也是越做越大，其他平臺(tái)也在控倉(cāng)、控干線，都在不斷去控制一些核心的節(jié)點(diǎn)，試圖自建或者整合出一套屬于自己的跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)和體系。

據(jù)了解，第三方物流和平臺(tái)一直在平衡著一種競(jìng)合關(guān)系?；仡檱?guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的發(fā)展，過去5到10年內(nèi)出現(xiàn)過的一些現(xiàn)象，在跨境電商領(lǐng)域依然會(huì)發(fā)生，跨境電商和跨境電商物流就是國(guó)內(nèi)電商和國(guó)內(nèi)電商物流的延伸版，從國(guó)內(nèi)電商物流的發(fā)展就能看到跨境電商物流未來的影子以及可能的方向。

但就目前來說，整個(gè)行業(yè)還是比較分散，今天的頭部未必是以后的頭部，后面會(huì)怎樣今天下結(jié)論還是為時(shí)過早。決定行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的因素不僅僅取決于跨境電商賣家和跨境電商物流企業(yè)本身，平臺(tái)是最大的不確定性因素。

中國(guó)跨境電商物流領(lǐng)域中主要的玩家包括：中國(guó)郵政、遞四方、縱騰集團(tuán)、華貿(mào)物流、燕文物流、佳成國(guó)際、順豐速運(yùn)、中國(guó)外運(yùn)、百世集團(tuán)、綠色物流集團(tuán)、飛特物流、萬(wàn)色速遞、萬(wàn)邦速達(dá)、心怡科技、斑馬物聯(lián)網(wǎng)、九方通遜、三態(tài)速遞、至美通等。

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