文|雪豹財(cái)經(jīng)社 黃鵬

賈躍亭一直在深淵里攀爬。 和6年前的“樂視七大生態(tài)”相比，他的夢想已經(jīng)縮水了不少，目前市值3億美元的法拉第未來（以下簡稱FF），是他手里唯一的稻草。

5月31日，賈躍亭再次現(xiàn)身FF發(fā)布會，很快他的名字沖上了抖音熱榜第一位。

(資料圖片)

這場預(yù)熱許久的終極發(fā)布會在“云端”進(jìn)行，全程播放提前錄制好的視頻。賈躍亭以FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品官的身份，用英文演講近一個(gè)小時(shí)。

“以法拉利、邁巴赫和勞斯萊斯為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車看似處在最輝煌的時(shí)代，但我認(rèn)為恰恰相反，真正的顛覆馬上到來?！?

終極發(fā)布會上揭曉的FF 91 2.0 Futurist Alliance的硬件配置為：電池142千瓦，CLTC續(xù)航800公里，三電機(jī)1050匹，0-96公里/時(shí)加速度2.27秒。

賈躍亭將其比作2007年出世的iPhone，接著，視頻出現(xiàn)了卡頓。FF工作人員在群里對媒體解釋：“由于今天直播的數(shù)量非常非常龐大，前面有幾分鐘卡頓，緊急增加了直播服務(wù)器帶寬，現(xiàn)在已經(jīng)徹底解決了。”

發(fā)布會的最后，賈躍亭公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售價(jià)：30.9萬美元，全球限量300臺，即日起接受全額付款，并重新開放線上訂購。美國新用戶交付5000美元訂金，中國新用戶交付5萬元人民幣訂金，便可以加入等候名單。

FF 91 2.0 Futurist Alliance 圖源：FF官網(wǎng)

今日這場發(fā)布會，距離FF91的首次亮相已經(jīng)過去了6年。2017年1月3日，在拉斯維加斯CES展上，賈躍亭發(fā)布了FF91首款車型，宣布將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“劈風(fēng)斬雨，顛覆者蒙眼狂奔”——5月26日，發(fā)布會臨近，賈躍亭發(fā)了一條微博。FF的造勢活動還包括倒計(jì)時(shí)海報(bào)、煽情的預(yù)告視頻、股票代碼改名意見征集。賈躍亭還專門開通了抖音賬號，親自開著FF91向粉絲做產(chǎn)品演示。

這一切都讓人聯(lián)想起當(dāng)年樂視超級手機(jī)的發(fā)布聲勢。

發(fā)布會上，賈躍亭又為科技圈帶來了一些新名詞：“塔尖產(chǎn)品““全能AI Hypercar”“高定私人AI”“硅基新物種”“智毯”。

在發(fā)布會的結(jié)尾，賈躍亭說：“讓我們和AI一起，再次為夢想窒息（Let"s join forces with AI and take our breath away for the dream once again)?！?“他還是那么興奮，每天都有新的idea要跟人討論。”一位賈躍亭身邊的樂視“老人”表示，“他確實(shí)想做一輛好車?！?

量產(chǎn)的超長懸念并沒有讓所有人“取關(guān)”。FF內(nèi)部人士向雪豹財(cái)經(jīng)社透露，在終極發(fā)布會定檔后，F(xiàn)F官網(wǎng)又陸續(xù)收到了一些新訂單。

2019年，低谷“窒息”

發(fā)布會如期進(jìn)行，讓FF員工感到一絲樂觀，他們終于邁過了“艱難的2019”。

2018年最后一天，F(xiàn)F與恒大達(dá)成和解協(xié)議，這意味著恒大不再有后續(xù)資金的投入。

與恒大鬧翻，讓FF91在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的希望破滅。加州漢福德工廠的動力總成系統(tǒng)測試經(jīng)理奧斯卡·特魯吉羅目睹了這一切，他回憶：“那時(shí)在美國有1300名員工，（突然間）基本一切的生產(chǎn)活動都停止了?！?

當(dāng)年10月，有媒體曝出，F(xiàn)F中國公司60余名員工未能收到8月21日至9月20日的工資。

FF休克，讓外界對賈躍亭的信心再次跌到谷底。FF員工小池（化名）告訴雪豹財(cái)經(jīng)社，他也一度沒拿到工資，但他選擇留了下來?！耙恍┤穗x開了，除了收入的原因外，還有就是心累了。跟著老賈需要有一顆大心臟?！?

FF中國區(qū)總部在北京酒仙橋的電通創(chuàng)意園，最輝煌時(shí)，這里有300多位員工，如今只剩下不到80人，主要負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)和營銷，占據(jù)著一棟兩層小樓。

目前有十幾位前樂視VP級高管還在跟隨賈躍亭造車，他們分布在中美兩地。小池透露：“高管團(tuán)隊(duì)有人為了支持老賈，賣了房子，用于給員工發(fā)最低工資。”

國內(nèi)高管們不定期赴美匯報(bào)工作，見到的“賈總”還是那個(gè)“為夢想窒息”的男人?！熬Τ渑妫_起會來不知道累。”一位高管透露。

這是他們還在堅(jiān)持的全部原因。雖然賈躍亭先后卸下了FF全球CEO、董事長的名頭，但他們都知道，“老賈”還是FF的最終話事人。

2021年7月22日，賈躍亭“擺平”了與恒大的糾紛，引入特殊目的收購公司，帶領(lǐng)FF在美國納斯達(dá)克上市，員工們再一次興奮起來。此時(shí)，恒大通過Season Smart持股20.5%，賈躍亭控制的FF合伙人公司（FF Top Holding）持股37.5%，他依然實(shí)際控制著FF。

但很快，又有一場伴隨著做空報(bào)告的控制權(quán)之爭等待著賈躍亭。這一次他不惜發(fā)起訴訟，最終逼退了“造反”的美國董事。

FF屢次跳票的口碑也影響到了普通員工。員工小知（化名）不斷收到父母的微信：“親戚都說，這是個(gè)騙子公司，根本就沒有在造車，你怎么還跟著他們干？”

“等到FF91交付以后第二天，我就離職，”小知賭氣地回應(yīng)，“不為別的，就為了證明給他們看：我們到底是不是騙子。”

“只有被百分之九十九的人嘲笑過的夢想，才有資格談及百分之一的成功?！边@是2016年樂視危機(jī)爆發(fā)前，賈躍亭最愛說的一句話。

走出ICU了嗎？

2017年7月4日，賈躍亭從北京出境，前往美國洛杉磯。在那一刻，他恐怕沒有料到，在美國造車會如此艱難。

賈躍亭原本的計(jì)劃是與恒大合作造車。恒大負(fù)責(zé)國內(nèi)的生產(chǎn)與銷售，賈躍亭團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)海外。彼時(shí)恒大集團(tuán)資金充裕，完全可以支持量產(chǎn)目標(biāo)的落地。

一位新能源行業(yè)的投資人認(rèn)為，F(xiàn)F成立以來的所有“反轉(zhuǎn)”都來自于兩點(diǎn)：公司對資金的渴求和賈躍亭對控制權(quán)的不放手。

FF多次被資金鏈勒得“窒息”，賈躍亭和他的人馬都習(xí)慣了在“反轉(zhuǎn)”中度日。據(jù)雪豹財(cái)經(jīng)社統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)F從2014年至今至少已融資50億美元。

5月10日，F(xiàn)F宣布簽署1億美元融資的無擔(dān)保可轉(zhuǎn)債的最終協(xié)議，所得現(xiàn)金預(yù)計(jì)將用于支持FF91的持續(xù)生產(chǎn)爬坡、銷售及服務(wù)體系發(fā)展。根據(jù)交付日程判斷，如果一切順利，這應(yīng)該是量產(chǎn)前的最后一筆融資。

2022年9月拿回董事會控制權(quán)后，國內(nèi)車企出身的陳雪峰被任命為全球CEO。自此，F(xiàn)F量產(chǎn)之路逐漸順利起來?！癋F已經(jīng)走出了ICU?！眴T工小池表示。

私下里，賈躍亭有過一些反思，包括當(dāng)年激進(jìn)的擴(kuò)張和用人。他努力約束自己的欲望，不再把攤子鋪得太大。過去的賈躍亭很喜歡下屬貢獻(xiàn)的瘋狂想法，并且不惜花重金去嘗試。

“易到用車就是一個(gè)例子，當(dāng)時(shí)樂視資金鏈已經(jīng)很緊張了，他還給易到投了那么多錢?！币晃唤咏Z躍亭的知情人士說。

“他更像是個(gè)發(fā)明家，現(xiàn)在的職位比較適合他。”前述投資人表示，“他容易沖動，花錢大手大腳，好像不知道資源永遠(yuǎn)是有限的?！?

賈躍亭終極發(fā)布會PPT的最后一頁 圖源：FF官網(wǎng)

目前，賈躍亭身負(fù)29.6億美元（約合人民幣209.41億元）債務(wù)，根據(jù)2020年與債主們簽署的債務(wù)重組協(xié)議，他拿出持有的約一半FF股權(quán)，成立了一個(gè)信托基金。根據(jù)估算，當(dāng)FF市值達(dá)到200億美金時(shí)，債權(quán)人將在國內(nèi)撤銷對賈躍亭的訴訟，使他能從“老賴”名單上除名，從而掃除賈躍亭回國的最大障礙。

“坑太大了，如果他能爬出來，那么他將是同輩中國企業(yè)家里最傳奇的。”上述投資人說。 這場全程英文的發(fā)布會結(jié)束后，F(xiàn)F的下一個(gè)目標(biāo)是“回國”，推出低價(jià)產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但首先橫在賈躍亭面前的依然是資金問題。此外，對今天的國內(nèi)新能源汽車市場來說，F(xiàn)F是一名遲到的選手。2017年，賈躍亭赴美時(shí)，國內(nèi)新能源車滲透率為2.4%，2022年已上漲到28%。

新能源汽車有可能是中國競爭最激烈、最殘酷的商戰(zhàn)之地。一些車企在推出首款量產(chǎn)車后便已“涼涼”，還有更多車企一直停滯在PPT造車階段。

FF的官方App上，始終有一群粉絲在為賈躍亭的夢想打call。在發(fā)布倒計(jì)時(shí)視頻下，一位用戶留言：“在這9年里（FF成立于2014年），我們一直陪伴你們起起落落，太不容易了?！?

在發(fā)布會的線上評論區(qū)，依然有一些諷刺和挖苦的聲音。“從盤古開天講到現(xiàn)在，我就是想看看到底發(fā)不發(fā)車”“那么愛AI，不如直接講元宇宙吧，這樣就不用交車了?！薄帮炋罅?，沒人再信他了?！?

在國內(nèi)的社交媒體上，更多人只關(guān)心一個(gè)問題：賈躍亭什么時(shí)候回國？ 一位FF的工作人員告訴雪豹財(cái)經(jīng)社，賈躍亭至今沒有申請美國綠卡，目前持有的是外國高管長期簽證。

“他跟我說，自己一定要回國?！?/p>

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