創(chuàng)業(yè)邦（ID：ichuangyebang）原創(chuàng)

作者丨潘磊

(資料圖片)

編輯丨海腰

頭圖丨吉利汽車

“我是一個(gè)很純潔的人，很簡(jiǎn)單的人。你不要笑?！?/p>

十多年前的一次采訪中，吉利創(chuàng)始人李書(shū)福如是形容自己——當(dāng)時(shí)他剛剛操盤了一次震驚世界的并購(gòu)——以18億美元從福特手中收購(gòu)沃爾沃汽車。

這是20年來(lái)，全球汽車行業(yè)最為成功的一次并購(gòu)。

但在當(dāng)時(shí)，卻沒(méi)有多少人真正看好這個(gè)交易。

某種程度上，與其說(shuō)這些人不看好并購(gòu)，倒不如說(shuō)不看好李書(shū)福本人。

這符合邏輯——當(dāng)時(shí)的李書(shū)福，集各種角色于一身：狂熱的汽車?yán)习澹?shī)人，音樂(lè)愛(ài)好者，以及預(yù)言帝。

“通用汽車將會(huì)破產(chǎn)”是他最為驚人的預(yù)言，而且發(fā)生在大約2001年，一度招來(lái)了滿屋的笑聲，但最終卻一語(yǔ)成讖。

這讓當(dāng)時(shí)的他招來(lái)了不少黑粉，沒(méi)人相信中國(guó)汽車界唯一的民營(yíng)企業(yè)家有資格預(yù)言跨國(guó)車企的生死。

所以當(dāng)吉利打算收購(gòu)沃爾沃汽車的消息傳開(kāi)后，到處都是期待他失敗、希望看他笑話的人。

有人說(shuō)，這是“蛇吞象”，也有人說(shuō)，這不是王寶強(qiáng)娶了凱特·溫斯萊特（好萊塢女星，電影《泰坦尼克號(hào)》女主角）嗎？

但最后他依然是那個(gè)贏家——沃爾沃汽車的東家福特，選擇相信這個(gè)20多歲就成為千萬(wàn)富翁的人，完成了這筆大交易。

現(xiàn)在人們看到了，這場(chǎng)看上去地位懸殊的聯(lián)姻，雙方卻愛(ài)得并不艱辛，堪稱一對(duì)模范夫妻，并讓吉利和沃爾沃汽車雙雙崛起。

他到底是如何想到通過(guò)并購(gòu)形式，搞定企業(yè)的大難題——開(kāi)放式創(chuàng)新的？

“什么叫創(chuàng)新，就是人家都反對(duì)你而你還堅(jiān)持去做。如果你和大家的觀點(diǎn)一致， 這叫創(chuàng)新嗎？”

也許這就是他的角度。

“迷人的女孩”

對(duì)于一個(gè)沒(méi)有經(jīng)過(guò)正統(tǒng)商學(xué)院訓(xùn)練的人來(lái)說(shuō)，要預(yù)測(cè)商業(yè)走勢(shì)簡(jiǎn)直不可思議。

而李書(shū)福，甚至還在小學(xué)時(shí)輟學(xué)過(guò)。

但他就像開(kāi)了天眼一樣，在關(guān)鍵判斷上幾乎沒(méi)有失手過(guò)。

他不但在2001年就預(yù)言了通用汽車的崩潰，還在2002年就告訴自己的員工，他要收購(gòu)沃爾沃汽車。

包括他的員工在內(nèi)，大多數(shù)人很難相信一個(gè)剛剛拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)的中國(guó)車企，會(huì)有機(jī)會(huì)和實(shí)力去收購(gòu)北歐豪門沃爾沃。

所以當(dāng)收購(gòu)機(jī)會(huì)真正出現(xiàn)時(shí)，李書(shū)福說(shuō)，“一旦我開(kāi)始收購(gòu)沃爾沃，唯一能阻止我的辦法就是殺了我”。

他形容沃爾沃汽車時(shí)，又展現(xiàn)了詩(shī)人氣質(zhì)，“沃爾沃是一個(gè)迷人的女孩”。

但談判依然是艱難的。

先是福特內(nèi)部擔(dān)心知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，不過(guò)后來(lái)轉(zhuǎn)變態(tài)度，喜歡上李書(shū)福白手起家的個(gè)人創(chuàng)業(yè)史——這可能跟“美國(guó)精神”有點(diǎn)像。

不過(guò)事情還沒(méi)完，沃爾沃汽車的工會(huì)反對(duì)收購(gòu)。

工會(huì)的理由是，吉利并不了解沃爾沃汽車的“文化”。

文化的抽象性讓其很難被準(zhǔn)確定義，即便是收購(gòu)之前，沃爾沃汽車也和自己的東家福特存在文化差異。

某種程度上，沃爾沃汽車這樣的歐洲車企，更看重員工這種“利益相關(guān)者”的價(jià)值，而美國(guó)企業(yè)偏向于實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值。

所以當(dāng)沃爾沃汽車的工會(huì)面對(duì)來(lái)自東方的收購(gòu)者時(shí)，有不同意見(jiàn)也可以理解。

而且在當(dāng)時(shí)，很多中國(guó)車企熱衷于模仿外國(guó)品牌的車型，沃爾沃汽車看不上這種行為。

但李書(shū)福只用了一句話，就解除了來(lái)自工會(huì)的所有戒備——“我愛(ài)沃爾沃這個(gè)品牌，保障沃爾沃汽車員工的利益是吉利的責(zé)任和義務(wù)”。

他要放虎歸山，讓沃爾沃汽車“做自己”，而他只負(fù)責(zé)出錢。

這種策略奏效了——他順利成為沃爾沃汽車的新老板。

這次收購(gòu)帶來(lái)的紅利堪稱豐厚——從2017年-2021年，吉利連續(xù)5年成為中國(guó)品牌銷量第一，其中2021年達(dá)到了132.8萬(wàn)臺(tái)。

商學(xué)院錯(cuò)失的收購(gòu)高手

李書(shū)福沒(méi)上過(guò)商學(xué)院，但他的造車史，差不多就是一部收購(gòu)史。

拿到正式汽車生產(chǎn)資質(zhì)之前，他就花錢入股四川德陽(yáng)一個(gè)監(jiān)獄下屬的汽車廠，以迂回形式搞到了造車的“路條”。

但這個(gè)路條只能造客車。

2001年底，他總算拿到了造車資質(zhì)，但第二年就告訴員工要收購(gòu)沃爾沃汽車。

沒(méi)人把他這句話當(dāng)回事，除了他自己。

李書(shū)福當(dāng)然知道當(dāng)時(shí)自己沒(méi)錢去買沃爾沃汽車，但收購(gòu)這個(gè)想法他藏不住，于是又想去收購(gòu)羅孚——彼時(shí)南汽和上汽正在爭(zhēng)奪這個(gè)牌子，最終南汽獲勝。

不過(guò)機(jī)會(huì)很快就來(lái)了。

2006年，吉利花費(fèi)約2650萬(wàn)美元，成為英國(guó)錳銅控股公司第一大股東，后者以生產(chǎn)英國(guó)倫敦的出租車知名。

2008年金融危機(jī)爆發(fā)，李書(shū)福又拿出約4300萬(wàn)美元，全資收購(gòu)了進(jìn)入破產(chǎn)程序的澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司，解決了變速器難題。

無(wú)論是體量還是規(guī)模，這些收購(gòu)比不上當(dāng)年上汽等動(dòng)輒數(shù)億美元的收購(gòu)案，但卻為后來(lái)收購(gòu)沃爾沃提供了不少經(jīng)驗(yàn)。

在收購(gòu)沃爾沃汽車過(guò)程中，吉利的準(zhǔn)備是最為充分的，比如請(qǐng)來(lái)洛希爾公司擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)，后者以擅長(zhǎng)推進(jìn)并購(gòu)而出名。

資料顯示，吉利的談判團(tuán)隊(duì)超過(guò)200人，團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自德勤、羅蘭貝格等知名機(jī)構(gòu)。

沃爾沃汽車收購(gòu)案讓吉利一戰(zhàn)成名，華爾街日?qǐng)?bào)稱李書(shū)福是中國(guó)的亨利·福特。

接下來(lái)，吉利的收購(gòu)或者參股一發(fā)不可收拾。

馬來(lái)西亞的寶騰，英國(guó)跑車品牌路特斯，和奔馳合資成立智馬達(dá)汽車（電動(dòng)Smart），以及國(guó)內(nèi)的魅族，等等。

最新一起參股，就是通過(guò)增持股份形式，成為阿斯頓·馬丁第三大股東。

值得一提的是，吉利一度成為戴姆勒最大單一股東（后來(lái)被北汽超過(guò)）。

這讓外界形成了一種印象——只要吉利看到涉及知名汽車品牌的股權(quán)交易，可能就會(huì)邁不開(kāi)步子了。

他在等下一場(chǎng)危機(jī)？

到目前為止，吉利是唯一一個(gè)通過(guò)頻繁并購(gòu)，在全球打出名聲的中國(guó)本土車企。

但并購(gòu)并不是只要花了錢，就可以走捷徑實(shí)現(xiàn)1+1>2。

事實(shí)上，作為開(kāi)放式創(chuàng)新的一種形式，并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)很大，其中就有前文所述的“文化”因素。

一個(gè)關(guān)于商業(yè)并購(gòu)的“七七定律”是，70%的跨國(guó)并購(gòu)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的商業(yè)價(jià)值，而其中又有70%失敗于并購(gòu)后的文化整合。

這意味著即便是兩個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)墓就七M(jìn)并購(gòu)，成功率也只有三成，更遑論吉利和沃爾沃這對(duì)農(nóng)村青年和北歐貴族的組合。

比如在1998年，戴姆勒-奔馳和美國(guó)汽車巨頭克萊斯勒完成了一樁世紀(jì)并購(gòu)案，但因?yàn)槲幕瘑?wèn)題，雙方最后不歡而散。

一個(gè)與文化沖突有關(guān)的細(xì)節(jié)是，戴姆勒的員工有技術(shù)優(yōu)越感，而且并不掩飾這一點(diǎn)，但在看到美國(guó)同事的收入是自己的三四倍時(shí)，心里就難以平衡了。

所以對(duì)于企業(yè)聯(lián)姻來(lái)說(shuō)，蜜月期你好我好大家好，真正的挑戰(zhàn)在于長(zhǎng)期過(guò)日子。

但李書(shū)福讓沃爾沃汽車保持獨(dú)立性，給予充分自由，以“沃人治沃”，化解了這個(gè)難題。

也有人問(wèn)：你就不怕沃爾沃度過(guò)危機(jī)后，不服你？

他說(shuō)，不服也不要緊?！安环?，他就不姓李了嗎?”

沒(méi)人知道他治下的吉利，下一個(gè)收購(gòu)目標(biāo)會(huì)是誰(shuí)，但有一點(diǎn)可以確定——如果讓他逮到下一個(gè)金融危機(jī)，他還會(huì)是新一輪驚天收購(gòu)案的主角。

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