想占有更廣闊的市場，盒馬選擇擴大配送范圍。3月30日，盒馬官方發(fā)布消息稱，在“3公里30分鐘送達”的基礎上，新增了“5公里1小時送達”的配送服務。對于盒馬而言，門店數(shù)量暫且有限的情況下，“織一張更大的網(wǎng)”有助于深入到更多的社區(qū)市場，填補線下布局空白。對于零售行業(yè)，匹配更靈活和“長鏈路”的線上配送，已然是超市的必備硬件。只不過，配送范圍擴大后，所需的人力、運維成本以及線上履約壓力將相應提高，如何保證履約的同時縮減成本成為關鍵，是盒馬需要直面的關鍵點。

配送范圍擴容

【資料圖】

在即時零售這個賽道，盒馬也不甘落后。北京商報記者了解到，服務半徑從約3公里增至約5公里后，盒馬配送的服務范圍擴大到此前的近3倍。就北京市場而言，盒馬配送范圍內覆蓋的小區(qū)新增了近1200個。

以海淀區(qū)德順園社區(qū)為例，周邊距離最近的是盒馬鮮生金源店，二者距離約4.5公里，此前并不在配送范圍內。此次配送范圍擴大后，記者在盒馬APP上將德順園設為收貨地址后，已經(jīng)可匹配盒馬鮮生金源店配送，最快的送達時間在1小時內。

在基于現(xiàn)有門店擴大配送范圍的同時，盒馬還將目光放在了更廣的區(qū)域?！霸俅蟮拈T店覆蓋范圍，還是會有邊緣。針對沒有盒馬的區(qū)域和城市，我們也在不斷努力?！焙旭R相關負責人表示，從今年4月起，全國大多數(shù)地區(qū)的消費者，都可以在盒馬云超下單。

盒馬配送范圍的擴大，為區(qū)域內消費者提供了更多的購物選擇。此前，在社交平臺上，有不少消費者表示，盒馬三公里的配送范圍與自己只隔了一條街的距離，但無法購買。相關數(shù)據(jù)顯示，盒馬約5.4%的線上訂單，是非配送范圍內的用戶下單到離家最近的停車場、十字路口等邊緣地帶，以此完成購買。

隨著商超企業(yè)在線下門店的布局趨于飽和，加之拓展新門店的空間有限，加強線上渠道的開發(fā)、發(fā)力即時配送成為必然對策。目前，盒馬鮮生在北京市場的線下門店約30家，以這些門店為中心，3公里范圍內覆蓋的社區(qū)相對有限。此次擴大到5公里后，線上渠道的訂單將有所增加。

運力水平事關成敗

不同于一些超市將配送委托給第三方，盒馬更為傾向自己配置運力，現(xiàn)階段盒馬配送多數(shù)由自行完成，以及餓了么渠道平臺配送的訂單。從3公里延展到5公里后，將使配送所需人力、配送成本相應上升。據(jù)悉，目前盒馬正為保證運力進行新一輪的騎手招募，預計將招聘近千名騎手。

運力提高的同時，配送距離變長對分揀速度、商品品質保障有了更高的要求，而每一個盒馬門店的線上訂單密度也得足夠打平履約開支才行。據(jù)盒馬相關負責人介紹，自上個月起，盒馬已陸續(xù)試點“1小時達”服務，“針對新增的配送區(qū)域，會調整門店揀貨布局，更科學地計算配送鏈路，并在凍品訂單和熱食訂單中，增加效果更好的保溫材料，保證服務質量”。

實際上，配送到家已經(jīng)從增值服務變成了必須具備的硬件實力，甚至還需要讓送達形式更靈活。以會員制超市山姆會員商店為例，其將到家服務分為極速達和全城配兩種配送形式。為實現(xiàn)1小時內送達，山姆將配送交給了達達，還在核心會員居住區(qū)開設云倉，極速達覆蓋范圍約在云倉周邊5公里左右。為了保證履約，達達采用了“駐店+眾包”混合運力模式，為山姆云倉匹配駐店騎士的同時，還結合了眾包騎士，以保證運力的穩(wěn)定。

瞄準線上配送服務的企業(yè)不在少數(shù)，無論是實體超市，還是電商企業(yè)，都想要占領線上市場。如美團買菜“30分鐘送達”服務、叮咚買菜“最快29分鐘送達”，實體超市出身的永輝買菜App也推出“30分鐘到1小時送達”服務。

成本賬要算明白

更長的配送距離，勢必要將人力成本算進去。如何協(xié)調履約成本，最大化收益是企業(yè)在布局即時零售業(yè)務時需要直面的問題。

此前，每日優(yōu)鮮為了實現(xiàn)“最快30分鐘送達”建設了前置倉，每個前置倉覆蓋范圍通常為3公里，騎手為周邊地區(qū)盡快配送。前置倉模式使得履約費用大大提高，產(chǎn)品交付、倉庫運營、前置倉和質量控制中心的租金等費用蠶食了業(yè)務利潤。每日優(yōu)鮮招股書顯示，履約費用為公司運營費用的最大頭，一度占營業(yè)費用的59.6%。可見，運力成本高是企業(yè)不能逃避的現(xiàn)實。

前有已經(jīng)折戟的企業(yè)，北京國際商貿(mào)中心研究基地首席專家賴陽認為，盒馬可以考慮與第三方的配送資源相結合，提高服務響應能力的同時，降低運營成本。他指出，半徑擴大后的難點在于時效的保證，訂單雖增加但騎手的配送地點將變得分散，若無法在保證時間內送達，客戶滿意度可能會下降。

很顯然，盒馬正寄希望于以線上網(wǎng)絡的搭建填補線下布局空白，此舉或能在不拓店的前提下以較低成本增加輻射客群。北京工商大學商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤分析稱，拓展線上配送距離，在成本最優(yōu)的情況下，有望提高效益，“開出一家盒馬鮮生門店需要動輒數(shù)千萬成本的投資。相較于通過開店獲得新客，盒馬此舉在小幅增加履約成本的情況下，將配送范圍一舉擴大至近三倍”。

賴陽表達了相似的看法，他表示，隨著配送范圍的擴大，覆蓋的消費人群也將擴大，帶動訂單量增長以增加收入，而線下門店保持合理的布局密度，在門店的投入方面成本不會大幅度提高。

北京商報記者 趙述評 胡靜蓉

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