貿(mào)易商表示，強勁的需求可能會推高價格并壓低折扣。與此同時，咨詢公司警告，這一問題可能給20%的俄油產(chǎn)量帶來風險！

隨著國內(nèi)燃料需求反彈，而煉油廠利用低價獲利，中國本月從俄羅斯進口的海運石油預計將創(chuàng)下歷史新高，但未來幾個月的購買量可能會受到俄羅斯削減石油出口的限制。

(資料圖)

在七國集團（G7）實施每桶60美元的價格上限后，大幅折價的俄羅斯原油刺激了中國和印度的強勁需求。

據(jù)油輪跟蹤咨詢公司Vortexa和Kpler估計，將有近4300萬桶俄羅斯原油，包括至少2000萬桶ESPO混合原油和1100萬桶烏拉爾原油，將于3月運抵中國。船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，上一次中國進口的俄羅斯海運原油量達到峰值還是2020年6月的4248萬桶。

數(shù)據(jù)還指出，中國對來自俄羅斯的稀有北極石油的購買也達到創(chuàng)紀錄的水平，3月將有三艘油輪裝載約315萬桶石油抵達中國，而2月份為270萬桶。

中國是俄羅斯最大的石油買家（包括對管道石油的購買），且一直在穩(wěn)定地買入ESPO混合原油。ESPO混合原油是俄羅斯遠東輕質(zhì)低硫原油，由于鄰近Kozmino港口，且該原油的中質(zhì)餾分油出產(chǎn)較高，受到中國煉油商的青睞。

不過，受西方制裁影響，國有煉油廠在2022年底縮減了對烏拉爾原油的購買量。但中石油和中石化最近已開始恢復購買，以期提高煉油利潤率。烏拉爾原油也是俄羅斯的主要出口油種，大部分供應至歐洲，由重質(zhì)高硫原油和輕質(zhì)低硫油混合而成。

俄油折扣可能削減

與國有煉油廠相比，獨立煉油商才是俄羅斯海運石油的大客戶，它們多被低價所吸引。據(jù)悉，3月份交貨的烏拉爾原油DES（到岸價）價格較ICE布倫特原油每桶折價13美元。

貿(mào)易商表示，4月交貨的貨物折扣擴大至每桶14美元，比類似質(zhì)量的阿曼原油每桶便宜2美元。

然而，一位駐中國的石油貿(mào)易商表示，強勁的需求可能會推高價格并壓低折扣。

這一預言已經(jīng)在4月份運抵中國的ESPO混合原油上應驗，這些貨物的交易價格較ICE布倫特原油的貼水從3月份的每桶8.50美元收窄至每桶7.50至7美元。

與此同時，由于有關俄羅斯正在考慮降低出口以提振價格的傳言，從波羅的海港口出口的俄羅斯石油FOB（離岸價）價格大幅上漲。

一位烏拉爾原油的中國經(jīng)銷商表示，波羅的海港口原油折扣收緊、航運能力有限以及印度的持續(xù)需求可能會削弱中國對烏拉爾原油的需求。

20%的俄油產(chǎn)量岌岌可危？

另一方面，俄羅斯石油供應的不確定也可能推高油價。麥肯錫前俄羅斯分部Yakov and Partners表示，從長遠來看，國際制裁下俄羅斯石油產(chǎn)量的彈性將受到缺乏高科技服務的考驗。

即使在歐洲進口禁令和G7實施價格上限之后，俄羅斯的石油產(chǎn)量目前仍保持穩(wěn)定。然而，Yakov and Partners指出，由于國際公司撤離俄羅斯石油行業(yè)削弱了其相關開采能力，該國的石油產(chǎn)量將下降5%至20%。

在這種情況下，到本十年末，俄羅斯石油產(chǎn)量將降至4.09億噸，即每天約820萬桶，而上個月為每天約1100萬桶。

Yakov的分析師Andrey Streltsov和Gennady Masakov表示：

“到2030年，高科技油服公司的缺席會給俄羅斯20%的石油產(chǎn)量帶來風險。”

目前，國際石油巨頭和服務提供商的離開對俄羅斯的常規(guī)鉆井業(yè)務沒有影響，因其國內(nèi)公司能夠填補空白。

據(jù)Yakov and Partners稱，在特定領域，國際供應商的缺席更為明顯。報告稱，來自被俄羅斯列為“不友好國家”的公司約占水力壓裂行業(yè)的52%，此外，俄羅斯90%的浮式鉆井平臺和80%的海上生產(chǎn)設備都是進口的。

隨著俄羅斯傳統(tǒng)石油儲量的枯竭，難以開采的石油在其總產(chǎn)量中所占的比例將會增加。報告稱，該國將需要鉆探更多的油井，同時更頻繁地使用水平鉆井等技術。為實現(xiàn)這一目標，俄羅斯需要升級其約1500臺鉆井平臺，其中40%已嚴重過時。Streltsov和Masakov評論道：

“設備需要大幅更新以維持和提高鉆井速度?！?/p>

關鍵詞： 石油產(chǎn)量 俄羅斯的 波羅的海