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文 | 盒飯財經(jīng)，作者 | 畢安娣，編輯 | 王靖

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人間二月天，馬斯克的脾氣和財富都在增長。

據(jù)The Information報道，馬斯克近期在一次內(nèi)部會議上，現(xiàn)場解雇了一名工程師。

自從去年底推特也開始和微博一樣顯示帖子的瀏覽量之后，馬斯克就對一件事耿耿于懷：為什么我有上億粉絲，推文卻只有區(qū)區(qū)幾萬瀏覽量？他一度懷疑（自己擁有的這家）平臺限制了他的推文。

上周，他甚至曾將自己的推特賬戶設(shè)置成“僅粉絲可見”，以測試如此一來瀏覽量到底能有多少。

這次會議上，員工給出了一個解釋：陛下，可能是您的人氣下降了。據(jù)報道，當(dāng)時員工甚至展示了內(nèi)部數(shù)據(jù)和來自谷歌趨勢的圖表，數(shù)據(jù)顯示馬斯克從去年4月提出收購?fù)铺亻_始，“人氣值”就從100分漸漸下降到了如今的9分。

但是這個解釋沒能讓馬斯克滿意，他告訴這位工程師：“你被解雇了，你被解雇了?！?/p>

自去年10月底正式接手推特以來，馬斯克已開啟大幅裁員，推特員工數(shù)量從7000多名銳減到2000多名。如今推特依舊面臨廣告收入減少、付費(fèi)訂閱效果不顯著等問題，不管是商業(yè)盈利能力還是產(chǎn)品本身都進(jìn)步遲緩，而老板馬斯克的“暴脾氣”已經(jīng)從頭頂往外涌了。

另一邊，特斯拉近來股價持續(xù)上漲，馬斯克的身價也隨之回升。

過去約一個月的時間里，馬斯克的身價日均上漲15億美元，距離重回世界首富只有一步之遙。

據(jù)彭博社億萬富豪榜，截至2月11日，馬斯克身價1790億美元，與首位的貝爾納·阿爾諾（Bernard Arnault）僅相差60億美元。

目前的首富阿爾諾是奢侈品巨頭LVMH集團(tuán)董事長，其財富一直以來走勢平穩(wěn)，在未來短時間內(nèi)也不大可能驟然變化；而目前在富豪榜上位居第三的亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）身價1210億美元，短時間內(nèi)趕超的可能性不大。

馬斯克的身價與股價高度掛鉤，其持有13%的股票，還因2018年薪酬計劃獲贈大量股票期權(quán)。

根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，馬斯克目前身價的1790億美元中，有702億美元來自，489億美元來自SpaceX，還有“無聊公司”33.3億美元和推特116億美元。

過去一個月，股價快速回升，一度重新突破200美元/股大關(guān)，較低位近乎翻了一倍。而馬斯克的身價也由1月初的1240億美元快速回漲，昨日曾達(dá)到1860億美元，距離首富阿爾諾僅差30億美元。

粗略估算，從1月6日到2月11日的36天內(nèi)，馬斯克的身價平均每天上升15億美元。照這個速度，馬斯克重回世界首富，還需 4 天時間。

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此番馬斯克身價回升，特斯拉降價幫了大忙。

1月6日，中國宣布降價，其中Model 3的起售價則從26.59萬元降至22.99萬元，Model Y車型起售價降至25.99萬元，長續(xù)航版降價4.8萬元，成為該次降幅最高的車型。之后，在全球多國市場下調(diào)兩款車型的售價，降價幅度為10%到20%不等。

降價的效果立竿見影。根據(jù)車fans調(diào)研數(shù)據(jù)，在華官宣降價后的72小時內(nèi)，進(jìn)店量環(huán)比增長450%，店均新增訂單數(shù)110個到130個。

1月26日，發(fā)布了2022年第四季度及全年財報。財報顯示，第四季度，每座超級工廠的產(chǎn)量都創(chuàng)造了記錄，實(shí)現(xiàn)131萬輛的季度交付記錄。全年總收入達(dá)815億美元，同比增長51%，凈利潤同比翻了一倍多。

這是一張漂亮的成績單。馬斯克在電話會議上表示，2022年第四季度是連續(xù)盈利的第14個季度，實(shí)現(xiàn)了有史以來單季度最高收益、最高運(yùn)營收入和最高凈利潤。

他還表示，在全球范圍內(nèi)實(shí)施降價措施后，特斯拉收到了兩倍于其產(chǎn)量的訂單量。

資本市場迅速恢復(fù)信心。1月28日，市值一夜大漲33%，創(chuàng)下2013年5月以來的最好單周表現(xiàn)，也是公司成立以來第二好的單周表現(xiàn)。

但是特斯拉此舉的利好要想持續(xù)下去，還需要將挑戰(zhàn)逐一擊破。

2022年，交付131萬輛，沒能達(dá)到150萬輛的年交付目標(biāo)，而這已經(jīng)是連續(xù)第2年未達(dá)預(yù)期。

Troy Teslike統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，截至去年12月，全球訂單積壓量從7月的47.6萬暴跌至12月初的16.3萬。在中國市場，11月還有2.5萬單的積壓訂單，12月第一周就只剩不足6000單。

較高的毛利率給了其在2023年繼續(xù)降價的空間，2021全年的毛利率為27.32%，相比之下比亞迪只有12.92%。但在成本的影響下降價總有底線，去年四季度的毛利率已經(jīng)下降至25.9%，同比下降5%。

壓成本勢在必行，馬斯克曾在去年第三季度的財報會上給出了下代新車成本降至Model 3、Model Y一半以下的承諾。

即便如此，如今新能源車的競品增多、競爭格局愈發(fā)復(fù)雜，縱使有持續(xù)降價的毛利空間，也難說降價促銷可以對市場需求有持續(xù)不斷地刺激。

已經(jīng)有了漲價動作，就在2月10日，中國網(wǎng)站顯示，Model Y后驅(qū)版漲價2000元至26.19萬元。此后盤中跌4%，跌破200美元/股。

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自2021年初首次沖擊世界首富之位開始，馬斯克的身價幾番起落，在落后與趕超之中與阿諾爾及貝索斯二人展開激烈的角逐。

2021年11月巔峰時，特斯拉市值一度突破萬億美元，馬斯克也成為世界首個身價超3000億美元的人。那年年底，馬斯克登上美國《時代》周刊封面，成為2021年度人物，一時風(fēng)光無限。

但2022年，美股科技股整體下滑，而馬斯克為收購?fù)铺卮罅繏伿厶厮构善?，年?nèi)合計套現(xiàn)394億美元，投資者對股票也加速拋售。馬斯克最終在去年10月以440億美元收購?fù)铺?，而股票則在種種因素的影響下持續(xù)下跌，2022年全年累計下跌65%，相距最高價下跌超70%。

而馬斯克也因自2021年11月凈資產(chǎn)損失近2000億美元，打破了歷史上個人財富損失最大的吉尼斯世界紀(jì)錄。上一位記錄書寫者是日版科技投資者孫正義，在2000年的5個月內(nèi)損失個人財富567億美元。

就連彭博社都曾在今年1月發(fā)文稱“馬斯克可能再也不會重新成為世界首富”。

時光流轉(zhuǎn)，2023年伊始的降價措施和訂單增長，并交出了一份漂亮的財報，讓資本市場重拾信心。股價又行了，馬斯克也眼見著要坐回世界首富寶座了。

可這究竟可以維持多久，還要打一個大大的問號。

馬斯克未來身價幾何，或說的股價是否能持續(xù)上漲，除了要面臨的挑戰(zhàn)外，還必須要考慮到馬斯克的“個人因素”。

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除了外部因素，2022年的股價大跳水與馬斯克身價大幅縮水，也與其自身的選擇密切相關(guān)。

最大的變數(shù)就是馬斯克收購社交平臺推特。這筆交易涉及金額高達(dá)440億美元，馬斯克2022年4月、11月5次減持股票，累計套現(xiàn)金額達(dá)394億美元。

更糟糕的是，自馬斯克正式接手推特之后，一邊是流血、投資人不滿，甚至有多名重要股東站出來要求給“一名全職CEO”——換句話說，要么你找個接班人，要么你回來對專注點(diǎn)。

另一邊，推特雖然經(jīng)歷了殘酷的大規(guī)模裁員，員工減少超過一半，變得更加輕盈，卻沒有就此輕裝前進(jìn)。廣告主頻頻出走，讓推特的主要營收廣告收入受到嚴(yán)重影響，而新的盈利模式遲遲未能建立。

其中聲勢浩大的Twitter Blue付費(fèi)訂閱藍(lán)標(biāo)服務(wù)就是典型，據(jù)The Information2月7日的報道，截至1月中旬，美國約有18萬人為推特訂閱付費(fèi)，藍(lán)標(biāo)認(rèn)證用戶不到月活躍用戶總數(shù)的0.2%。

作為推特的投資者之一，富達(dá)投資集團(tuán)對這家公司的估值還不到馬斯克收購價的一半，這意味著馬斯克持有的約79%股份現(xiàn)在價值116億美元。

以上種種，不僅會較為直接地影響到馬斯克的個人財富，也在更大范圍上損害了馬斯克此前建立的無所不能的科技狂人形象，進(jìn)而影響到投資者與消費(fèi)者對其公司的信任。

馬斯克此前曾表示，自己對于推特較高的精力投入只是暫時的，甚至通過一項(xiàng)推特線上投票正式宣布“一旦找到接班人”就會交棒推特CEO，而那邊也曾一度傳出指認(rèn)接班人的消息。

但2023年已經(jīng)進(jìn)入第二個月份，馬斯克依然是、推特、無聊公司、Neuralink及SpaceX的CEO，且不管是推特還是，接班人一事未再有進(jìn)展。

Wedbush分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）在近日一份研報中認(rèn)為，推特對帶來的影響正在慢慢消失，此為利好：“過去八個月，馬斯克在推特上上演的肥皂劇持續(xù)給股票造成負(fù)面影響，我們認(rèn)為，隨著推特的廣告業(yè)務(wù)開始趨于穩(wěn)定以及成本削減的行動，圍繞馬斯克需要賣出更多股票來彌補(bǔ)推特虧損的擔(dān)憂已經(jīng)消退?！?/p>

這是相對樂觀的預(yù)估。馬斯克所說的“暫時”狀態(tài)究竟還會持續(xù)多久？當(dāng)股價再次承壓之時，是否會爆發(fā)新一輪（甚至更嚴(yán)重的）信任危機(jī)？人們的“擔(dān)憂”真的“消退”了，還是在股價上行階段暫時被撫平？

值得注意的是，對于馬斯克此前不顧輿論壓力堅持拋售股票，還有另一種解釋。那就是馬斯克可能在通過減持的股票，重新對資產(chǎn)進(jìn)行配置，以改變個人過于單一的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

去年12月，彭博社援引知情人士報道，SpaceX將出售內(nèi)部股票，這將有利于SpaceX的估值上升，預(yù)計可達(dá)1400億美元。根據(jù)數(shù)據(jù)提供商PitchBook的數(shù)據(jù)，2022年7月時該公司估值為1270億美元。1月初，通過新一輪融資，SpaceX最新估值上升至1370億美元。這也使得馬斯克的個人財富中SpaceX的貢獻(xiàn)變大。

大概馬斯克也受不了個人財富如手中的風(fēng)箏，在空中起起又伏伏。

至少目前，馬斯克的身價依然牢牢與的股票表現(xiàn)綁定。在可預(yù)見的未來，馬斯克將重奪世界首富之名，但也有可能再次讓為他人。

參考資料：

1、巴倫周刊：《 飆升80%后，特斯拉還會繼續(xù)漲的三個原因》

2、品駕：《 特斯拉的舒服日子快到頭了？》

3、36氪財經(jīng)：《每天身價縮水4億美元，馬斯克玩脫了？》

4、華夏時報：《 馬斯克痛失世界首富！身價蒸發(fā)超9400億，特斯拉敵不過LV？》

關(guān)鍵詞： 持續(xù)上漲 短時間內(nèi)