“生產(chǎn)制造技術(shù)將是我們最重要的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。”

【資料圖】

“我們已經(jīng)看到了比歷史上任何時(shí)候都更強(qiáng)勁的訂單情況?！?/p>

“長(zhǎng)期來(lái)看特斯拉將成為地球上最具價(jià)值的公司?！?/p>

“中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是最激烈的，某家來(lái)自中國(guó)的公司最有可能成為特斯拉之后的第二名?！?/p>

……

1月25日，特斯拉發(fā)布2022年財(cái)報(bào)。在電話會(huì)上，推特已經(jīng)更名為“推特先生”的馬斯克，就近期市場(chǎng)熱議的特斯拉需求不足、市值下跌、中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題予以回應(yīng)。

而在前一天，特斯拉宣布對(duì)美國(guó)內(nèi)華達(dá)工廠新增36億美元投資，建設(shè)一座生產(chǎn)Semi卡車的工廠和一座年產(chǎn)100GWh的4680電池工廠。

此外，馬斯克表示，將在2023年3月1日舉辦的投資者日上公布擴(kuò)大內(nèi)部電池生產(chǎn)、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、開發(fā)下一代汽車平臺(tái)的詳細(xì)計(jì)劃。

“我們的目標(biāo)是讓盡可能多的人買得起車”

如馬斯克所言，2022年是夢(mèng)幻般的一年。2022年，特斯拉共交付131.4萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)47%；營(yíng)收814.62億美元，同比增長(zhǎng)51%；凈利潤(rùn)125.56億美元，同比增長(zhǎng)128%。

在電話會(huì)上，馬斯克特別強(qiáng)調(diào)，特斯拉在2022年實(shí)現(xiàn)了17%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率?！笆撬幸蚜慨a(chǎn)汽車生產(chǎn)商中最高的，我想也許是所有汽車生產(chǎn)商中最高的。”馬斯克說(shuō)。

財(cái)報(bào)顯示，2022年特斯拉營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為16.8%，相比2021年增長(zhǎng)4.7個(gè)百分點(diǎn)，相比2020年增長(zhǎng)10.5個(gè)百分點(diǎn)。

然而，逐年攀升的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率背后，是特斯拉每況愈下的整車毛利率。2022年，受到以鋰為首的原材料價(jià)格上漲、奧斯汀、柏林工廠產(chǎn)能爬坡影響，每輛車生產(chǎn)成本有所增加。

盡管特斯拉在2022年多次調(diào)整了車輛的售價(jià)，但依然沒(méi)有抵銷成本上漲帶來(lái)的影響。2022年，特斯拉的毛利率為28.5%，同比2022年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。

這一趨勢(shì)在第四季度更加明顯。2022年10月，特斯拉官方宣布Model 3和Model Y全系車型降價(jià)，這直接影響到了盈利情況。

2022年Q4，特斯拉單車均價(jià)降至5.26萬(wàn)美元，整車毛利率降至25.9%，環(huán)比Q3下降2個(gè)百分點(diǎn)，同比2021年Q4下降4.7個(gè)百分點(diǎn)。

2023年1月，特斯拉又在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)了最大幅度的降價(jià)。其中中國(guó)市場(chǎng)入門版的特斯拉Model3已降至22.99萬(wàn)元。

盡管如此，特斯拉并不認(rèn)為需求端出現(xiàn)問(wèn)題。馬斯克表示，盡管汽車市場(chǎng)可能會(huì)縮量，但我們?nèi)匀徽J(rèn)為特斯拉需求沒(méi)問(wèn)題。

“目前為止，在一月份，我們已經(jīng)看到了比歷史上任何時(shí)候都更強(qiáng)勁的訂單情況，我們目前看到的訂單速度幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍?！瘪R斯克表示。

對(duì)于頻繁的降價(jià)行為，馬斯克表示：“有大量的人想買特斯拉，但買不起。而在特斯拉，我們的目標(biāo)一直都是讓盡可能多的人都能買得起車?！?/p>

“來(lái)自中國(guó)的公司會(huì)成為特斯拉之后第二名”

2022年6月，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署《通脹削減法案》。作為該法案的一部分，在美國(guó)本土或北美地區(qū)生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)車將能獲得多項(xiàng)稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼。

為此，特斯拉內(nèi)部啟動(dòng)了“將更多生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到美國(guó)本土”的計(jì)劃，而在內(nèi)華達(dá)工廠新建Semi生產(chǎn)工廠和4680電池工廠便是這項(xiàng)計(jì)劃的一部分。

根據(jù)美國(guó)相關(guān)政策，每輛長(zhǎng)續(xù)航的Model3和ModelY補(bǔ)貼為3700美元，對(duì)應(yīng)每KWh補(bǔ)貼45美元。特斯拉預(yù)計(jì)，2023年每季度會(huì)有1.5億到2.5億美元的補(bǔ)貼，隨著產(chǎn)量的增長(zhǎng)，全年會(huì)有所增長(zhǎng)。

啟動(dòng)“將更多生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到美國(guó)本土”計(jì)劃的同時(shí)，馬斯克依然非常關(guān)注特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展以及中國(guó)市場(chǎng)正在發(fā)生的變化。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉上海工廠全年生產(chǎn)超過(guò)71萬(wàn)輛，交付中國(guó)市場(chǎng)43.98萬(wàn)輛。結(jié)合特斯拉公布的2022年全年137萬(wàn)輛的生產(chǎn)量和131萬(wàn)輛的交付量，意味著中國(guó)市場(chǎng)為特斯拉貢獻(xiàn)了52%的產(chǎn)量和34%的銷量。

目前，上海工廠已經(jīng)被特斯拉定位為主要的出口中心。特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model3和ModelY被大量出口到除北美以外的全球其他主要市場(chǎng)。

作為這一成績(jī)的主要?jiǎng)?chuàng)造者，特斯拉中國(guó)負(fù)責(zé)人朱曉彤受到重用。據(jù)外媒報(bào)道，朱曉彤已經(jīng)升任特斯拉全球管理層職務(wù)，負(fù)責(zé)美國(guó)工廠以及北美及歐洲地區(qū)的銷售業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，朱曉彤仍將繼續(xù)擔(dān)任特斯拉中國(guó)區(qū)最高管理職位，以及亞洲其他地區(qū)銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

電話會(huì)上，馬斯克也再次談及中國(guó)市場(chǎng)以及來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。馬斯克表示，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是最激烈的，我們非常尊重正在和我們競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)汽車公司。

“如果讓我猜，可能某家來(lái)自中國(guó)的汽車公司最有可能成為特斯拉之后的第二名。”馬斯克說(shuō)。

“特斯拉將成為地球上最具價(jià)值的公司”

經(jīng)濟(jì)衰退與通貨緊縮是馬斯克掛在嘴上的兩個(gè)關(guān)鍵詞。2022年，美聯(lián)儲(chǔ)連續(xù)7次加息，馬斯克認(rèn)為“這是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的危險(xiǎn)，有可能壓垮所有股票的價(jià)值”。

馬斯克提到，標(biāo)準(zhǔn)普爾500指出的長(zhǎng)期回報(bào)率大約為6%，當(dāng)銀行利率超過(guò)6%時(shí)就需要非常謹(jǐn)慎地對(duì)待。

“當(dāng)利率超過(guò)6%時(shí)，你就超越了標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的長(zhǎng)期回報(bào)。那么，為什么不把你的錢放在國(guó)債或儲(chǔ)蓄賬戶上，而要放在標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)上呢？”

無(wú)論美聯(lián)儲(chǔ)加息對(duì)特斯拉在資本市場(chǎng)的負(fù)面影響有多大，特斯拉的市值與投資人的信心在2022年都受到巨大挑戰(zhàn)。

2022年全年，特斯拉的股價(jià)由年初的352美元跌至123美元，跌幅超過(guò)65%，超過(guò)7200億美元市值蒸發(fā)。

而身為特斯拉的CEO，馬斯克在此過(guò)程中大量減持特斯拉股票套現(xiàn)約230億美元，以支持自己收購(gòu)?fù)铺氐挠?jì)劃。

這些行為使他受到爭(zhēng)議，并失去部分投資人的信任。因此，在2022年Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克宣稱，特斯拉的市值會(huì)超過(guò)蘋果和沙特阿美的總和。

而在此次電話會(huì)上，馬斯克再次表示：“長(zhǎng)期來(lái)看，我相信特斯拉將成為地球上最具價(jià)值的公司?！?/p>

支撐他得出這一判斷的是特斯拉一系列的新故事。目前，特斯拉已經(jīng)成為全球最成功的電動(dòng)車公司，而馬斯克對(duì)公司的定位不止于此。

馬斯克表示，我一直說(shuō)特斯拉既是一家軟件公司也是一家硬件公司，同時(shí)是世界領(lǐng)先的人工智能公司之一。

根據(jù)已經(jīng)公布的信息，目前特斯拉正在推進(jìn)的項(xiàng)目包括用于自動(dòng)駕駛的HW 4、用于自動(dòng)駕駛算法訓(xùn)練的Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)以及擎小柱人形機(jī)器人。

“隨著我們?cè)絹?lái)越接近解決現(xiàn)實(shí)世界的人工智能，我們沒(méi)看到任何公司在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)方面接近我們。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，這個(gè)方向能帶來(lái)一個(gè)數(shù)量級(jí)的潛在市值提升?！瘪R斯克說(shuō)。

而對(duì)于正在進(jìn)入紅海市場(chǎng)的主營(yíng)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，除了不斷降價(jià)外，特斯拉也正在醞釀更多主動(dòng)的動(dòng)作。

特斯拉官方透露，將在3月1日舉辦的投資者日上公布包括擴(kuò)大電池生產(chǎn)、開發(fā)下一代汽車平臺(tái)在內(nèi)的詳細(xì)計(jì)劃。

目前來(lái)看，特斯拉2022年財(cái)報(bào)及電話會(huì)穩(wěn)住了投資人的信心。1月26日，特斯拉收?qǐng)?bào)160.27美元，漲10.97%，總市值重回5000億美元。

而在3月1日舉辦的投資者日上，特斯拉又將帶來(lái)哪些計(jì)劃？這些計(jì)劃將對(duì)特斯拉自身以及整個(gè)行業(yè)帶來(lái)哪些變化？它會(huì)像已經(jīng)發(fā)生的那樣，再次引發(fā)一場(chǎng)“鯰魚效應(yīng)”嗎？

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