在巴林填海造地的阿拉伯造修船廠(Arab Shipbuilding & Repair Yard)開業(yè)45年以來,中東已經(jīng)成為全球船舶修理的熱點(diǎn)地區(qū)之一,該地區(qū)許多船廠現(xiàn)在都在為中東地區(qū)和全球市場提供服務(wù)。
【資料圖】
中東地區(qū)的船廠擁有一個現(xiàn)成的市場,有數(shù)百座海上鉆井平臺在該地區(qū)作業(yè),并且有服務(wù)船提供支持。此外,每年還有數(shù)千艘油船和液化氣船抵達(dá),為遙遠(yuǎn)的目的地裝載能源貨物。中東地區(qū)的修船廠擁有日常維修、調(diào)查和改裝項(xiàng)目的穩(wěn)定需求。
然而,隨著船舶維修能力供應(yīng)的持續(xù)增加,背景正在發(fā)生變化。全新一代的修船設(shè)施已經(jīng)在中東地區(qū)站穩(wěn)腳跟,現(xiàn)在已經(jīng)能專業(yè)從事所有船舶領(lǐng)域的維修,以及更復(fù)雜的船舶改裝項(xiàng)目和其它與可再生能源相關(guān)的項(xiàng)目。
總部位于沙迦的合資造船與修船廠——Albwardy達(dá)門船廠的銷售和營銷總裁Willem Moelker介紹稱,油價的回升引發(fā)了一波新的投資浪潮,不僅在石油和天然氣領(lǐng)域,還包括民用基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,這些項(xiàng)目產(chǎn)生了對工作船和服務(wù)船的需求。
碳強(qiáng)度提上議程
Moelker指出,減少碳排放的驅(qū)動力現(xiàn)在已經(jīng)影響到中東,同時部分原因是為了籌備2024年在迪拜舉行的第28屆COP會議。他說,當(dāng)?shù)卮瑬|正在進(jìn)行調(diào)整。Albwardy達(dá)門船廠近期的一份協(xié)議,就是改裝了2艘DP2平臺供應(yīng)船(PSV),改裝使用瓦錫蘭提供的電池輔助推進(jìn)系統(tǒng)包。類似的陸上和海上可持續(xù)能源項(xiàng)目都提上了日程。
作為一家已有9年歷史的船廠,Albwardy達(dá)門船廠主要從事船舶維修、改裝和新造船,在繁忙的燃料加注港Fujairah及錨地和迪拜海事城設(shè)有服務(wù)中心,為客戶提供靈活的一站式服務(wù)模式,許多專業(yè)的美國小型船客戶,定期到該船廠接受服務(wù)。
Moelker說,“在中東地區(qū)航行的美國船東都很熟悉我們,在修船方面,我們服務(wù)的美國客戶既有商船也于政府船。目前,我們正在為美國船東Tidewater公司建造2艘Stan 2308型拖船。我們近期還交付了1艘長260英尺的Multibuster多用途服務(wù)船,該船正交付至歐洲的一家可再生能源領(lǐng)域船東?!?/p>
在地區(qū)層面,快速增長的人口和高消費(fèi)能力正在推動?xùn)|西方集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L。與此同時,卡塔爾龐大的LNG儲量為全球最大的LNG運(yùn)輸船船隊(duì)提供了基礎(chǔ),也為Nakilat-Keppel Offshore Marine的專門修船設(shè)施帶來了機(jī)遇,卡塔爾Ras Laffan港擁有廣泛的船舶服務(wù)行業(yè)。
現(xiàn)在,卡塔爾的北部油田開發(fā)項(xiàng)目從2025年起將LNG出口量增加40%以上,大量新的LNG運(yùn)輸船目前正在為這個龐大的油田項(xiàng)目建造。
滿足期望
中東地區(qū)船廠的成熟度已經(jīng)加快,以滿足客戶的期望。隨著船東應(yīng)對航運(yùn)業(yè)數(shù)字化和脫碳的挑戰(zhàn),各種船舶項(xiàng)目數(shù)量不斷增加,包括船舶改裝與升級。定期的船舶調(diào)查和干船塢,仍然提供了基礎(chǔ)業(yè)務(wù),但更復(fù)雜的船舶、鉆井平臺和可再生能源項(xiàng)目越來越重要。
阿拉伯造修船廠的高管們注意到,最近的工作范圍已經(jīng)包括了更復(fù)雜的項(xiàng)目,例如,將希臘2001年建造的蘇伊士型油船“Cap Diamant”號改裝成浮式儲卸油船(FSO)“MT Teli”號,用于服務(wù)美國Vaalco Energy公司。這個項(xiàng)目的成功,被認(rèn)為可能會帶來其它類似的改裝項(xiàng)目。
與此同時,美國馬士基航運(yùn)公司在阿拉伯造修船廠進(jìn)行了一個創(chuàng)新的脫碳項(xiàng)目,對集裝箱船進(jìn)行改裝,以增加500標(biāo)準(zhǔn)箱的貨物容量。該項(xiàng)目大幅減少了碳排放,并可能帶來其它類似的改裝項(xiàng)目。
美國市場的重要性
總部位于迪拜的干船塢世界(Drydocks World)仍然是中東地區(qū)最大的修船廠,其高管強(qiáng)調(diào),美國市場作為創(chuàng)收來源非常重要。干船塢世界近期完成的項(xiàng)目包括升級了大約20座海上鉆井平臺,和將油輪改裝為浮式生產(chǎn)存儲和卸載(FPSO)裝置,以及為船舶改裝和升級各種可持續(xù)技術(shù)。
干船塢世界的高管目前正在與一家美國大型公司討論另一個FPSO改裝項(xiàng)目。同時目前正在就干船塢世界是否可能參與美國的各種項(xiàng)目進(jìn)行談判,特別是美國東海岸,那里的可再生能源產(chǎn)能將在未來幾年迅速擴(kuò)大。
干船塢世界在可再生能源領(lǐng)域建立了良好的業(yè)績記錄。2021年年底,該船廠為荷蘭北海地區(qū)的Hollandse Kust Zuid風(fēng)電場交付了一個700兆瓦的上建模塊,包括工人宿舍區(qū)和電網(wǎng)處理設(shè)備。該設(shè)施將產(chǎn)生總計1500兆瓦的可再生能源,足夠滿足荷蘭200多萬個家庭的每年消費(fèi)量,該設(shè)施計劃于2023年晚些時候全面投入運(yùn)營。
干船塢世界的其它項(xiàng)目還包括將一艘船改裝成起重船“Bokalift 2”號,安裝了一臺4000噸的豪氏威馬海上桅桿起重機(jī),涉及大約9000噸的新鋼以提高船舶穩(wěn)定性,打造了8970平方的工作甲板,可住宿150人。該船目前被部署在中國臺灣的一個風(fēng)電場項(xiàng)目,用于運(yùn)輸和安裝風(fēng)力渦輪機(jī)基座。
干船塢世界可持續(xù)發(fā)展的一個亮點(diǎn)是2022年與英國Silverstream Technologies公司簽署了合作協(xié)議,將推動正在進(jìn)行船舶調(diào)查和/或環(huán)保升級的現(xiàn)有船,使用空氣潤滑技術(shù)。Silverstream公司負(fù)責(zé)人Noah Silberschmidt近期與一些船舶運(yùn)營商達(dá)成了多個實(shí)質(zhì)性的交易,目前正專注于與包括干船塢世界在內(nèi)的大型修船廠簽訂經(jīng)批準(zhǔn)的安裝協(xié)議。這種空氣潤滑技術(shù)已經(jīng)安裝在各種船型上,包括LNG運(yùn)輸船、滾裝船、散貨船和郵輪。
快速擴(kuò)張
除了海灣沿岸周圍,特別是阿聯(lián)酋的許多小型船廠和服務(wù)設(shè)施外,中東地區(qū)還有2個值得關(guān)注的大型設(shè)施??偛课挥诎⒙腁syad Dry Dock近期剛完成更名,之前名為Oman Drydock Company。這家修船廠進(jìn)行了擴(kuò)建,已經(jīng)在中東地區(qū)的主要船廠名單中占據(jù)了很高的位置。這家修船廠的新名稱反映了其新主人是阿曼航運(yùn)和物流集團(tuán)Asyad,其設(shè)施有兩個起重碼頭,能力可達(dá)60萬載重噸,碼頭長達(dá)1.8英里。
Asyad Dry Dock正在進(jìn)行進(jìn)一步的擴(kuò)建,一個浮式巴拿馬型船塢隨時可投入使用。首席執(zhí)行官Ibrahim Al-Nadhairi博士透露稱,隨著修船業(yè)向西發(fā)展,東南亞與新冠疫情有關(guān)的限制,為中東修船廠帶來了新的商機(jī)。
與此同時,在沙特阿拉伯,該國最大的船舶建造與維修綜合體——International Maritime Industries (IMI)也正在加緊運(yùn)營。作為沙特阿美石油公司(Saudi Aramco)、Lamprell、Bahri和韓國現(xiàn)代重工成立的合資企業(yè),該船廠從事船舶和海上設(shè)施的建造、維修以及所有相關(guān)業(yè)務(wù)。
IMI在10年時間內(nèi)獲得了100億美元的新造船合同,包括來自合作伙伴阿美石油公司(Aramco)的20座鉆井平臺和來自Bahri公司的52艘船。
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