雖然12月業(yè)績大幅下滑，但陽明海運2022年全年營收仍然創(chuàng)下歷史新高。

1月9日，陽明海運公布2022年全年營收新臺幣3759.27億元（約合人民幣836.88億元），較2021年同期營收新臺幣3344.75億元增加414.52億元，增幅為12.39%。

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其中，去年12月陽明海運單月營收新臺幣163.6億元（約合人民幣36.42億元），較11月營收減少新臺幣32.52億元，環(huán)比減幅為16.58%，較去年同期營收新臺幣351.07億元減少184.47億元，同比減幅為53.4%。

去年第四季度，陽明海運全季營收新臺幣599.62億元（約合人民幣133.49億元），較三季度的新臺幣998.13億元季減39.93%，與2021年第四季度的新臺幣1026.11億元相較年減41.56%，估計去年第四季單季的稅后凈利率會有較大幅下降。

陽明海運表示，12月份持續(xù)受全球通脹壓力影響，市場需求低迷致運價下跌，因此營收下滑。

業(yè)內(nèi)人士指出，陽明海運去年前三季度稅后凈利率分別為56.77%、50.74%與49.84%，以全年平均約50%的凈利率粗估，去年獲利較前年的新臺幣1652.69億元增加約207.26億元，全年獲利約新臺幣1859.85億元（約合人民幣414.03億元）。

該人士認為，去年10月上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）還有1814點，12月底已降到1107.55點，下跌約39%，集運公司12月營收主要顯示的是10月與11月歐美線開出的船舶運費收入，以11月與12月的運價指數(shù)來看，今年1、2月營收數(shù)字不會好看。

展望今年，陽明海運表示， Alphaliner最新市場供需增長預(yù)測今年供給增長8.2%，需求增長2.7%；作為對比2022年供給增長4.2%，需求增長0.9%。不過，船隊的增長需要進一步分析新船實際交船時間對于運力的影響，同時環(huán)保法規(guī)的生效將影響市場上高油耗或船齡較大的船舶，可能在特定航線需減速并增加船舶艘數(shù)以維持服務(wù)能力，加上部分船舶可能直接淘汰，因此基于上述因素，船舶艘數(shù)增加比率與實際運力增加比率并非直接相等。

陽明海運稱，市場供需變化迅速，難以掌握2023年整體發(fā)展。按照目前市況，不利因素包含全球性通貨膨脹影響購買力、地緣政治不確定性風險，以及中國疫情發(fā)展導(dǎo)致需求回溫推遲，勞動力短缺干擾供應(yīng)鏈，且工廠普遍提前關(guān)廠放假以應(yīng)對訂單削減沖擊。

有利因素部分，陽明海運認為，碳強度指標（CII）等環(huán)保法規(guī)上路后，對于航速與船數(shù)均可能造成影響，在供給減少的情況下，有助供需平衡；另外，中國封控放寬后，港口作業(yè)較不受限制，且為趕上經(jīng)濟發(fā)展目標，后續(xù)復(fù)蘇爆發(fā)力可期待。

陽明海運表示，面對航運市場波動，目前陽明海運運營重點在維持航線服務(wù)的準點率以提升服務(wù)品質(zhì)，2023年航線布局仍維持既有架構(gòu)，并通過鞏固客戶關(guān)系、積極攬收有盈余貨載、持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)及運營效率，同時管控成本支出，以追求穩(wěn)健經(jīng)營目標。

關(guān)鍵詞： 約合人民幣 經(jīng)營目標