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?特斯拉開年“不利”:遭韓國(guó)監(jiān)管罰28.5億韓元,一年內(nèi)股價(jià)縮水超七成
2023-01-04 19:00:53來(lái)源: 時(shí)間財(cái)經(jīng)

新年伊始,美國(guó)電動(dòng)車企業(yè)特斯拉“麻煩”不斷。


(資料圖片僅供參考)

1月4日消息,據(jù)央視新聞,韓國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日宣布,決定對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉處以28.5億韓元,約合人民幣1540萬(wàn)元的罰款。處罰理由是特斯拉發(fā)布了“虛假、夸大且具有欺騙性的廣告內(nèi)容”。

二級(jí)市場(chǎng)上,特斯拉也在2023年第一個(gè)交易日迎來(lái)暴跌。1月3日,特斯拉股價(jià)盤中斷崖式下跌15%,收盤跌12.24%,報(bào)收108.1美元/股,創(chuàng)下兩年多來(lái)最大跌幅和2020年8月13日以來(lái)最低收盤價(jià),市值為3414億美元,一夜蒸發(fā)477億美元。過(guò)去一年,特斯股價(jià)下跌幅度已達(dá)71.8%。

IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)表示,特斯拉的股價(jià)持續(xù)重挫,主要由于其產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期,以及產(chǎn)銷量被來(lái)自中國(guó)的比亞迪超越而影響了市場(chǎng)對(duì)特斯拉的想象力,以及對(duì)特斯拉后續(xù)能否繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生疑慮所致。

圖源:東方財(cái)富網(wǎng)

“大幅降價(jià)”后業(yè)績(jī)?nèi)晕催_(dá)標(biāo)

在股價(jià)暴跌的前一日,特斯拉交出了一份不及預(yù)期的成績(jī)單。

1月2日,據(jù)特斯拉公布的2022年四季度及全年生產(chǎn)交付數(shù)據(jù),特斯拉期內(nèi)交付汽車40.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31%,低于分析師預(yù)期值42.7萬(wàn)輛。此外,2022年全年,特斯拉全球總交付量達(dá)到131萬(wàn)輛,相較2021年增長(zhǎng)40%,全年合共生產(chǎn)汽車137萬(wàn)輛。

131萬(wàn)輛的交付量不僅未能完成50%的交付量增長(zhǎng)率,也沒有實(shí)現(xiàn)特斯拉此前設(shè)定的150萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)。這一交付量也被比亞迪拉開較大差距。據(jù)比亞迪1月2日發(fā)布的2022年全年銷量數(shù)據(jù),其2022年全年新能源汽車銷量達(dá)到186.35萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)208.64%。

事實(shí)上,特斯拉在2022年第四季度一直在讓利提升交付。其在美國(guó)、中國(guó)、歐洲推出了大幅降價(jià)和促銷活動(dòng)以刺激需求。

以中國(guó)市場(chǎng)為例,今年10月,特斯拉對(duì)Model 3、Model Y進(jìn)行售價(jià)調(diào)整。其中Model Y后驅(qū)版本的售價(jià)降到30萬(wàn)元以內(nèi),從而進(jìn)入到可以享受國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策的“30萬(wàn)元價(jià)格門檻”。12月,特斯拉又給出保險(xiǎn)讓利、積分等優(yōu)惠措施。

啟動(dòng)大幅降價(jià)仍難達(dá)到銷售預(yù)期,特斯拉顯示出的疲軟狀態(tài)引起市場(chǎng)擔(dān)憂。除多家大行下調(diào)特斯拉目標(biāo)價(jià)外,法新社也表示,特斯拉面臨的問(wèn)題十分嚴(yán)峻,主要因?yàn)槠湓陔妱?dòng)車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的時(shí)代已結(jié)束。

據(jù)標(biāo)普全球移動(dòng)上個(gè)月發(fā)布的一份最新報(bào)告,截至今年第三季度,特斯拉在美國(guó)的市場(chǎng)份額從2020年的79%下跌到了65%。同時(shí),標(biāo)普預(yù)測(cè),隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供越來(lái)越多更便宜的車型,到2025年,特斯拉的市場(chǎng)份額可能將大幅下降至20%以下。

在多國(guó)被指“虛假宣傳”

特斯拉的“麻煩”,似乎早就開始了。

2022年上半年,特斯拉上海工廠短暫停產(chǎn)。彼時(shí),無(wú)論是業(yè)界還是資本,對(duì)于特斯拉仍十分看好。而在2022年12月底,擴(kuò)產(chǎn)后的特斯拉上海超級(jí)工廠再次陷入停產(chǎn)質(zhì)疑中。

在供應(yīng)鏈問(wèn)題和“產(chǎn)能過(guò)剩”質(zhì)疑的背后,是從2022年第三季度起,特斯拉的產(chǎn)能罕見地超過(guò)交付量。數(shù)據(jù)顯示,去年第三季度,特斯拉的生產(chǎn)和交付量分別為36.59萬(wàn)輛和34.38萬(wàn)輛,二者相差2.2萬(wàn)輛。到第四季度,這一差額則被拉大到了3.4萬(wàn)輛以上。

對(duì)此,市場(chǎng)更多將其解讀為“產(chǎn)能過(guò)?!钡男盘?hào)。近日,英國(guó)廣播公司(BBC)稱,隨著利率上升和對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂,特斯拉在2023年仍將面臨需求放緩的挑戰(zhàn)。

在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的情況下,特斯拉更是頻繁被指虛假宣傳。在前述被韓國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)處罰案件中,據(jù)韓國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示,從2019年8月開始,特斯拉官網(wǎng)上的廣告夸大宣傳其電動(dòng)汽車的續(xù)航能力,認(rèn)為廣告中提及的續(xù)航里程僅可能在平均氣溫等理想狀況下才能實(shí)現(xiàn)。此外,特斯拉廣告還夸大宣傳其電動(dòng)汽車的能耗以及充電樁的功能。

就在2022年9月,據(jù)央視新聞報(bào)道,特斯拉在一項(xiàng)集體訴訟中被起訴,理由是其對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)(FSD)進(jìn)行虛假宣傳。相關(guān)起訴書表示,特斯拉自2016年以來(lái)明知其自動(dòng)駕駛技術(shù)并不成熟,卻仍宣稱其可正常使用,這同時(shí)還使得其車輛存在安全隱患。原告方認(rèn)為,特斯拉的這項(xiàng)舉動(dòng)目的在于吸引投資,避免破產(chǎn),增加銷量。

據(jù)2022年12月底消息,為解決這一問(wèn)題,加利福尼亞州現(xiàn)甚至通過(guò)了一項(xiàng)新法律,禁止特斯拉將其軟件命名為“全自動(dòng)駕駛”。

而在早前的2020年,德國(guó)慕尼黑法院就曾做出裁定,特斯拉在德國(guó)的廣告也涉嫌誤導(dǎo)消費(fèi)者,進(jìn)行虛假宣傳。并明確要求,禁止特斯拉德國(guó)的公司在廣告中使用包含“自動(dòng)駕駛”等宣傳語(yǔ),不得再聲稱或暗示車輛具有自動(dòng)駕駛功能。

此外,天眼查App也顯示,11月1日,北京新誠(chéng)軟科技有限公司與路德思汽車銷售服務(wù)(北京)有限公司、特斯拉汽車銷售服務(wù)(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司締約過(guò)失責(zé)任糾紛一審裁定書公開。

相關(guān)文書顯示,原告新誠(chéng)公司訴稱,此前,該公司總經(jīng)理石某在特斯拉石景山山姆店試駕Model3長(zhǎng)續(xù)航版并繳納購(gòu)車訂金,銷售人員稱該車?yán)m(xù)航里程為668KM,其他相關(guān)網(wǎng)站上的宣傳也是668KM。新誠(chéng)公司簽購(gòu)車協(xié)議取車后,發(fā)現(xiàn)車輛顯示的續(xù)航里程為520KM,實(shí)際駕駛續(xù)航里程為400公里左右,達(dá)不到宣傳中的668KM。新誠(chéng)公司認(rèn)為,特斯拉構(gòu)成虛假宣傳,存在欺詐行為。

截至目前,特斯拉公司未對(duì)韓國(guó)的處罰做出回應(yīng)。(北京時(shí)間財(cái)經(jīng) 吳珊)

關(guān)鍵詞: 虛假宣傳 有限公司

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