中新經(jīng)緯12月28日電 隨著經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇，多個產(chǎn)業(yè)迎來新拐點(diǎn)，連通著各行業(yè)間物流運(yùn)輸?shù)耐秦涍\(yùn)行業(yè)也煥發(fā)出新活力。有業(yè)內(nèi)人士指出，未來五年是同城貨運(yùn)行業(yè)黃金發(fā)展的五年，同城貨運(yùn)將告別競爭時代，邁向低碳可持續(xù)發(fā)展新階段。

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回顧同城貨運(yùn)行業(yè)過往發(fā)展歷程，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效解決了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以往面臨的管理流程不順暢、信息傳輸不到位、資源供需不平衡等問題，但這僅僅完成了第一步。面對效率升級、服務(wù)提升、用戶體驗優(yōu)化等系列挑戰(zhàn)，行業(yè)該如何快速抓住新的增長點(diǎn)，企業(yè)又該如何探出一條長效經(jīng)營之路，成為眼下的關(guān)鍵。

在剛剛結(jié)束的第二屆“綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”大會上，快狗打車副總裁袁菁提出了“產(chǎn)業(yè)合力”的解題思路。他指出，同城貨運(yùn)是一個完整的生態(tài)，只有多方聯(lián)合起來形成一個共同的生命體，才能共同迎接新發(fā)展。

同城貨運(yùn)快步踏入下半場，綠色低碳成新命題

物流貨運(yùn)關(guān)乎千家萬戶的生計，關(guān)系著每家企業(yè)的生產(chǎn)銷售，是國計民生的“大動脈”、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的“發(fā)動機(jī)”。

盡管疫情三年對經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境造成了一定的影響，但同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展一直向好。美國咨詢公司弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，2022年整個中國大陸和全亞洲地區(qū)同城貨運(yùn)一直保持著增長發(fā)展，北京、深圳等受疫情影響的城市整個貨運(yùn)的GDP也持續(xù)增長，在后疫情時代有效地支撐起了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

伴隨著疫情防控的全面放開，同城貨運(yùn)行業(yè)也將提速發(fā)展。據(jù)沙利文另一組數(shù)據(jù)顯示，以交易額口徑統(tǒng)計，2021年我國同城物流市場(不含港澳臺地區(qū))規(guī)模約為1.32萬億元，預(yù)計到2026年將增長至2.3萬億元，復(fù)合增長率約11.3%。

此外，《2020-2026年中國同城貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》也指出，我國同城貨運(yùn)賽道TOP10的市場占有率為3.5%，市場規(guī)模整體仍呈上升態(tài)勢，未來3-5年預(yù)計仍將保持5-7%的增長速度。

在行業(yè)快速增長之下，關(guān)乎行業(yè)未來發(fā)展方向的政策紅利也隨之而來。今年上半年，國家部委新出臺了包括減免新能源車購置稅、開放電動乘用車準(zhǔn)入等近10項新能源汽車鼓勵支持政策。對于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，全面打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系，推廣應(yīng)用新能源車輛已是大勢所趨。

這也意味著行業(yè)內(nèi)的玩家應(yīng)更加主動發(fā)揮作用，抓住機(jī)遇、積極謀變，以數(shù)字化技術(shù)打通行業(yè)信息通路，連接產(chǎn)業(yè)上下游，促進(jìn)生產(chǎn)效率、資源配置能力等方面的提升，在下半場的綠色貨運(yùn)發(fā)展中謀得一席之地。

同城貨運(yùn)未來已來，上下游產(chǎn)業(yè)鏈朝向共贏發(fā)展

在人、車和服務(wù)環(huán)節(jié)中，同城貨運(yùn)平臺扮演著怎樣的角色？從行業(yè)的角度來看，同城貨運(yùn)的完整生態(tài)涵蓋了主機(jī)廠商、經(jīng)銷商、司機(jī)、貨主、車隊、金融保險伙伴等諸多主體，同城貨運(yùn)平臺需要做的不僅僅是將這些主體進(jìn)行有效連接，更重要的是能夠促成多方共贏。

快狗打車發(fā)起的綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，便是對同城貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈“撮合者”身份的詮釋。

在貨運(yùn)行業(yè)司機(jī)權(quán)益保障方面，快狗打車可以將車輛租售系統(tǒng)、司機(jī)福利、風(fēng)險預(yù)警、金融服務(wù)、租金代扣、車輛保險等串聯(lián)在一起，幫助貨運(yùn)司機(jī)享受到更好的車源和更高的權(quán)益。

在合作伙伴賦能方面，快狗打車可以在協(xié)同發(fā)展過程中，聯(lián)動上下游企業(yè)，使得成本投放從交易側(cè)轉(zhuǎn)為供給側(cè)，為其創(chuàng)造更多營收機(jī)會；而在用戶服務(wù)方面，快狗打車在堅持“我們服務(wù)好司機(jī)，司機(jī)服務(wù)好用戶”理念的同時，持續(xù)為用戶帶來計劃用車、固定用車、及時用車等更多針對性的同城貨運(yùn)服務(wù)。

回歸行業(yè)邏輯，以合力守住發(fā)展“基本盤”

顯然，作為同城物流平臺代表企業(yè)，快狗打車率先意識到了這場變革。

早在2018年，快狗打車就已經(jīng)開始針對綠色物流體系進(jìn)行重點(diǎn)布局。去年9月，快狗打車更是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同成立綠色貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，希望借此集中發(fā)展新能源運(yùn)力，進(jìn)而推進(jìn)行業(yè)新能源化、數(shù)字化、智能化發(fā)展。

對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)來說，此舉不僅打通了多方優(yōu)勢資源，還利用自身優(yōu)勢加快了產(chǎn)業(yè)生態(tài)搭建。一方面，快狗打車憑借互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)的智能調(diào)度系統(tǒng)，將快狗打車運(yùn)力與市場需求進(jìn)行匹配，降低貨車空駛率；另一方面，快狗打車通過和汽車廠商等企業(yè)的合作，為無車司機(jī)提供車服合作，降低司機(jī)租用或購買新車所需費(fèi)用，既能減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)、降低資源浪費(fèi)，還能為合作企業(yè)促成更多成交訂單。

快狗打車的系列舉措也取得了成效。以深圳地區(qū)為例，快狗打車平臺新能源汽車完成的訂單比例從2021年1月的54.7%升至2021年12月的85.8%。同時，行業(yè)影響力也在逐步提升：截至2021年，快狗打車已與157家中國內(nèi)地貨運(yùn)車輛制造商及經(jīng)銷商達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中包括84家新能源汽車企業(yè)?？旃反蜍囈惨虼藰s獲“2022綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)獎”，社會各界認(rèn)可其在綠色發(fā)展方面所做的貢獻(xiàn)。

不難看出，打開行業(yè)發(fā)展新局面的前提是守住基本盤，以“人+車+服務(wù)”為行業(yè)基礎(chǔ)邏輯的同城貨運(yùn)行業(yè)要想實現(xiàn)人車貨協(xié)同發(fā)展，勢必要形成合力，共同提升綜合運(yùn)力實力。

實際上，企業(yè)價值不在于聲量大小，而在于商業(yè)價值和社會價值的統(tǒng)一，以及是否能直面市場需求，創(chuàng)造實際價值。在同城貨運(yùn)領(lǐng)域，快狗打車已經(jīng)為同城貨運(yùn)發(fā)展做出表率，即通過聯(lián)合行業(yè)各層級合作伙伴協(xié)同發(fā)展，共同提供資源及服務(wù)，讓司機(jī)、產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、客戶的需求都能在新的生命體中獲得“閉環(huán)滿足”。

關(guān)鍵詞： 下游企業(yè) 協(xié)同發(fā)展 可持續(xù)發(fā)展