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波羅的海交易所BLNG1g指數(shù)顯示,11月液化天然氣(LNG)運價達到466524美元/天的歷史新高,LNG運輸船資產(chǎn)價格也隨之“水漲船高”。
今年歐洲能源危機推動LNG運輸船需求呈指數(shù)級增長。隨著海運LNG需求的激增,歐洲國家增加了LNG浮式儲存,進而減少了市場可用運力。
當(dāng)前LNG運輸船價格全面飆升。5年船齡的大型LNG運輸船(載量174000立方米)的價格創(chuàng)下2.0791億美元的歷史新高,較1月份的1.6467億美元增長了26%左右。
二手LNG運輸船價格的上漲也推動了174000立方米新造船價格同比上漲約26%,從2.0379億美元增至2.5646億美元。
近期值得注意的新造船訂單包括Seapeak的5艘174000立方米LNG運輸船訂單,計劃2027年交付,合同單價為2.1546億美元。
隨著歐洲減少對俄羅斯LNG的依賴,全球LNG噸海里數(shù)在上升,且許多LNG運輸船被用于浮式儲存,導(dǎo)致運價被進一步推高。
目前浮式儲存的LNG總量已降至11月的三分之一。然而,由于今冬歐洲氣溫比往年更低,市場預(yù)計未來幾周LNG運價將再次飆升。
日本是全球最大的LNG進口國,其次是中國和韓國。MOL是全球最大的LNG航運公司,擁有38艘船舶,價值62億美元。2022年,MOL新增19艘新船訂單,僅次于NYK的20艘。
MOL的所有訂單均為174000立方米LNG運輸船,其中大部分正在中國的滬東中華建造,3艘在韓國大宇,計劃于2024-2028年交付。
來源:中國遠洋海運e刊
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