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日本川崎汽船將參與世界首個全面的碳捕獲和儲存（CCS）項目，租賃目前正由大船集團建造的2艘全球首制7500方液化二氧化碳（LCO2）運輸船。

12月19日，川崎汽船宣布，與挪威北極光公司（Northern Lights）簽署了2艘7500立方米液化二氧化碳運輸船光船租賃合同和定期租船合同，這兩艘船將于2024年交付使用，由川崎汽船設在英國的子公司川崎汽船LNG Shipping（UK）負責管理，用于將液化二氧化碳從工業(yè)排放設施運往Northern Lights位于挪威西部厄于加倫的二氧化碳接收端碼頭。

川崎汽船與Northern Lights將共同建立液化二氧化碳安全運輸?shù)牟僮鞒绦?，這2艘船將入級DNV，掛挪威船旗，主要由挪威籍船員運營。

Northern Lights董事總經理理 B?rre Jacobse表示：“川崎汽船在液化汽運輸方面有著豐富的經驗，并有著良好的安全和環(huán)保記錄。我們很高興能與川崎汽船合作，將這一創(chuàng)新的價值鏈投入運營?！?/p>

據(jù)了解，Northern Lights于2021年10月在大船集團下單訂造了2艘7500立方米液化二氧化碳運輸船，這是目前已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業(yè)服務于海洋碳運輸與封存的液化二氧化碳運輸船。今年11月，這兩艘船在大船集團同日開工建造。

該船專業(yè)服務于海洋碳運輸與封存，總長約130米，型寬21.2米，結構吃水8米，配備MAN雙燃料ME-GI發(fā)動機。船型由大船集團自主設計完成，擁有完全的自主知識產權，船型研發(fā)過程采用多種創(chuàng)新技術手段，引領該船型未來發(fā)展方向。

該船配置有全球首次使用的特殊材料加工制作的全壓式C型液貨罐，同時主機配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴格的要求，通過應用Norsepowe旋翼帆及空氣潤滑系統(tǒng)兩種創(chuàng)新技術，大幅降低排放水平，提升了節(jié)能效果，滿足最先進的能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

該船建造后將應用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業(yè)產生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標。

據(jù)了解，Northern Lights是由挪威國油（Equinor）、荷蘭皇家殼牌和法國道達爾能源（TotalEnergies）共同出資成立的合資企業(yè)。自2019年以來，Northern Lights的母公司在全球海選了50多家船廠，經篩選后對包括日本、韓國、新加坡、歐洲和中國在內約20多家船廠進行了資格審核。最終大船集團順利通過HSE、質量、人權、管理等多項體系審核，取得了中標意向函，并且成功簽訂合同。

截止目前，Northern Lights的挪威西海岸二氧化碳接收端碼頭建設已全面啟動，同時海底注入管道系統(tǒng)也已開始生產，預計于2024年中整體完工。通過其跨境二氧化碳運輸和儲存基礎設施，Northern Lights正在打造歐洲首個全面的碳捕獲和儲存（CCS）價值鏈，為降低成本和擴大未來類似項目的規(guī)模鋪平道路。

關鍵詞： 二氧化碳 川崎汽船 特殊材料