新能源汽車行業(yè)在2021年迎來了開花結果的高光時刻。1月15日,中國乘用車市場信息聯(lián)席會公布了2021年12月新能源汽車銷量。數據顯示,廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有14家,其中:比亞迪93338輛、特斯拉中國70847輛、上汽通用五菱60372輛,分別位居前三名;小鵬、理想、蔚來、哪吒等新勢力車企銷量均突破萬輛,領頭羊小鵬汽車12月的銷量為16000輛。
此前的1月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數據顯示:2021年新能源汽車產銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛,同比增長均為1.6倍,占有率提升至13.4%。有業(yè)內人士評價說,新能源汽車的增長已經成為我國汽車市場增長的第一引擎。
中國目前已經成為全球最大的新能源汽車生產和銷售市場,新能源汽車企業(yè)數量不斷增長,自主品牌迅速崛起。截至目前,國內已有新能源汽車企業(yè)約200家,其中150家為近3年誕生。在全球新能源乘用車企業(yè)銷量前20榜單中,中國車企占據近半數。同時,天眼查數據顯示,我國目前有約40萬家新能源汽車相關企業(yè),其中近4000家為高新技術企業(yè)。
比亞迪、北汽極狐、上汽通用五菱、長城歐拉、吉利極氪等傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌不斷突破;蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力迅速成長。此外,外資品牌特斯拉現(xiàn)已開始選址建設中國第二工廠,中國已成為特斯拉全球的重要生產和出口基地。同時,大眾、通用、福特等跨國品牌也在積極推進其與國內車企的新能源汽車合資品牌。
配套設施的逐步完善,也為產業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎。截至2021年底,我國累計建成充電站7.5萬座,充電樁261.7萬個,換電站1298個。
有業(yè)內專家認為,隨著技術進步和產品不斷迭代升級,新能源汽車將越來越能夠滿足消費者需求,正在經歷從政策驅動轉向市場驅動的歷史拐點,新能源汽車將迎來新的增長高潮。
雖然新能源汽車市場蘊藏著無限潛力,但仍有多場硬仗要打。按照財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,從2022年1月1日起,新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。2021年,“缺芯”風暴席卷汽車圈,成為汽車生產和交付環(huán)節(jié)的最大不確定因素,不少業(yè)內人士擔心供應鏈危機仍將延續(xù)到2022年。此外,缺乏普遍意義的國民車、代步車,是新能源現(xiàn)有產品結構的最大隱憂。
值得關注的是,百度、小米等科技企業(yè)再次掀起了跨界造車熱潮。這些科技企業(yè)憑借著雄厚的資金和技術實力,再疊加深厚的汽車行業(yè)積累,將給中國汽車產業(yè)格局帶來更深刻變化。
中國新能源汽車企業(yè)抓住了機遇,在新能源和智能網聯(lián)汽車的發(fā)展賽道于全球領先。期待在未來新一輪競爭里面,中國品牌可以進一步與國際大品牌并行前行,同臺競技。
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