南京市發(fā)改委8月24日發(fā)布消息，8月22日，南京至儀征線(含揚州延伸線)市域(郊)鐵路一期工程(不含過江段)初步設計獲得江蘇省發(fā)改委批復。

這意味著南京都市圈同城化再進一步。在全國的都市圈建設中，南京都市圈是國家發(fā)改委批復的第一個都市圈，有著舉足輕重的地位。2021年2月國家發(fā)改委批復同意的《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》提到，把南京都市圈建設成為具有全國影響力的現(xiàn)代化都市圈，助力長三角世界級城市群發(fā)展。

從“隔江相望”到“跨江融合”

據(jù)了解，寧揚城際項目全線總長約為58公里，設計時速最高160公里，未來從南京仙林到揚州火車站最快只需34分鐘。對于兩地市民來說，無疑是一個利好消息。

除了此次寧揚市域(郊)鐵路初步設計獲批，南京地鐵S6號線(寧句城際)已于2021年年底開通，是南京第一條跨市域的地鐵線路。

圖源：南京地鐵

發(fā)展的融合首先是空間的融合。與鎮(zhèn)江、南京隔江相望的揚州，正在加速融入南京都市圈、長三角軌道網(wǎng)絡體系。

今年6月11日，在南京都市圈黨政聯(lián)席會議上，揚州與南京共同簽署《南京市揚州市戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》《南京都市圈產(chǎn)業(yè)“集群強鏈”行動方案》和《共同編制南京都市圈多層次軌道交通體系規(guī)劃框架協(xié)議》，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、數(shù)字經(jīng)濟、文旅商研、產(chǎn)業(yè)園區(qū)共建、健康養(yǎng)老等方面開展全方位合作。

據(jù)揚州日報報道，揚州在現(xiàn)有寧啟鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路基礎上，在空間上重點支持北沿江高鐵、寧揚城際鐵路、寧鹽高速等基礎設施工程建設，并打造“1小時都市圈”，進一步增強揚州的對外鏈接能力，實現(xiàn)與南京、鎮(zhèn)江的軌道交通一體化布局，打造寧鎮(zhèn)揚通勤交通圈、產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)圈、民生幸福圈。

從“隔江相望”到“跨江融合”，揚州圍繞融入?yún)^(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，打通對外交通大動脈。

從2016年寧啟鐵路開通動車組，到2020年12月連淮揚鎮(zhèn)鐵路正式開通運營，全面邁進高鐵時代，鐵路總里程從82公里到231公里，揚州通過高鐵、城際、動車快速通達全國各區(qū)域中心城市。

“軌道上的南京都市圈”擴容

南京、鎮(zhèn)江、揚州是南京都市圈的核心，組成“寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展”格局。

除此之外，南京都市圈成員還包括江蘇本省的淮安、常州，以及鄰省安徽的蕪湖、馬鞍山、滁州和宣城，顯得十分特殊。2021年2月，國家發(fā)改委發(fā)布關于同意南京都市圈發(fā)展規(guī)劃的復函。復函指出，“請江蘇、安徽兩省共同推進規(guī)劃實施”。

作為全國最早建設的跨省都市圈，南京都市圈已經(jīng)走過20多年的歷程。

早在2000年，江蘇城市工作會議就提出了南京都市圈的概念;2001年，江蘇南京、鎮(zhèn)江、揚州和安徽的蕪湖、馬鞍山、滁州六城聯(lián)合商討南京都市圈的建立; 隨著江蘇淮安和安徽宣城加入，南京都市圈擴容到8個城市。

2018年，江蘇常州和常州代管的溧陽作為特邀城市，參與了南京都市圈聯(lián)席會議。2020年年底的聯(lián)席會議上，常州下轄的溧陽市、金壇區(qū)，正式獲得入圈資格。新成員不斷加入，南京都市圈的范圍已經(jīng)擴容到“8+2”的格局。

在全國以一二線城市為中心的都市圈，主要有北京、上海、深莞惠、廣佛肇、南京、成都、杭州、重慶、武漢、蘇錫常都市圈等。南京都市圈是第五大都市圈的有力競爭者。

按照《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》，南京都市圈將形成“一極兩區(qū)四帶多組團”的都市圈空間格局。“一極”即南京市，都市圈龍頭，強化輻射服務和引領帶動功能。

2021年年底，江蘇省發(fā)改委批復南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)、南京至滁州市域(郊)鐵路(南京段)工程可行性研究報告。隨著同城化提速，“軌道上的南京都市圈”不斷擴容，南京資源集聚能力也將得到進一步拓展，在江蘇省內(nèi)的地位以及輻射引領作用增強。

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