“黑車一旦進入?yún)^(qū)域，執(zhí)法人員就會接到提醒信息，馬上就可調(diào)配力量加強管控。”4月11日，武漢市武昌區(qū)站區(qū)辦有關(guān)負責(zé)人介紹，借助智能網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)打擊黑車，效果很明顯。

今年，武昌區(qū)啟動視頻智能化應(yīng)用示范項目建設(shè)，該區(qū)站區(qū)辦開展視頻智能化應(yīng)用試點工作，通過集約化搭建通用的智能化應(yīng)用場景，建設(shè)視頻智能化應(yīng)用場景可視化系統(tǒng)，引導(dǎo)開展視頻智能化應(yīng)用。

非法營運行為被“天眼”逮了個正著

“地鐵站A出口卡口有重點車輛進入，車牌號為鄂A***3……”4月11日上午，武昌區(qū)站區(qū)辦綜合管理執(zhí)法人員陳漢棟正在轄區(qū)巡查，這時，他的手機收到了預(yù)警短信。

根據(jù)預(yù)警短信提供的卡口位置，他帶領(lǐng)執(zhí)法隊員火速出動，這時，后臺也向他發(fā)來系統(tǒng)監(jiān)控抓拍的車輛行駛軌跡，執(zhí)法人員很快就在武昌火車站張之洞路附近攔截到該車輛。

“請靠邊停車，配合接受檢查。”經(jīng)執(zhí)法人員現(xiàn)場查問，車內(nèi)乘客表示，上車前與司機約定以30元的價格，將他送至某居民小區(qū)，但司機矢口否認非法營運事實，稱自己只是路過武昌火車站附近，見有人攔車，于是就“順路做個好事，幫忙帶一程。”

“經(jīng)我們的車輛智能監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測，你上午已經(jīng)在武昌火車站附近多個卡口連續(xù)出現(xiàn)數(shù)次，”執(zhí)法人員認為，如果車輛只是路過，不會一圈圈地在火車站區(qū)域“轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去”。

面對執(zhí)法人員提供的鐵證，司機見狡辯無用，對其利用私家車從事營運攬客的違法事實供認不諱，并解釋自己是想賺點“外快”，所以一直在火車站附近轉(zhuǎn)悠，剛在路邊載了個乘客，就被執(zhí)法隊員攔截下來。

實際上，該車主在轄區(qū)的行駛軌跡及攬客行為，后臺工作人員通過大屏幕，已經(jīng)看得清清楚楚。

在進行了現(xiàn)場錄像、完善乘客筆錄及攝像取證調(diào)查等一系列取證工作后，執(zhí)法人員根據(jù)有關(guān)規(guī)定，決定對該車采取行政強制措施，并將車內(nèi)乘客安全送達目的地。

黑車進入轄區(qū)將被全程監(jiān)控鎖定

執(zhí)法人員緣何能如何精準打擊黑車?武昌區(qū)站區(qū)辦有關(guān)負責(zé)人介紹，這得益于這套車輛智能監(jiān)控系統(tǒng)，“它就像火眼金睛，能鎖定黑車的軌跡……”陳漢棟告訴記者，該系統(tǒng)由車牌識別攝像頭、高清鷹眼攝像頭及綜合分析平臺構(gòu)成，車牌識別攝像頭分別安裝于轄區(qū)多個主要路口進出方向和地下停車場位置，基本做到對進出武昌火車站地區(qū)車輛進行了全程跟蹤識別。

“也就是說，車輛不管從哪個方向來到轄區(qū)，都會被某一處監(jiān)控鎖定，”站區(qū)辦工作人員介紹，未使用視頻智能化系統(tǒng)前，查處黑車靠人員守控，存在取證難，抓現(xiàn)行難的問題。使用視頻智能化系統(tǒng)后，運用視頻圖像解析技術(shù)，自動識別“黑車”信息，就近執(zhí)法人員可快速處置、精準打擊，從原先被動式事后查證轉(zhuǎn)變成主動式事前預(yù)防，大幅提高整治打擊效果。

“我們可以根據(jù)車輛的軌跡進行分析，如果一輛車在某一個時間段高頻次出現(xiàn)在轄區(qū)，系統(tǒng)就會向執(zhí)法人員推送預(yù)警短信，”執(zhí)法人員介紹，根據(jù)預(yù)警或報警短信的提示，可以確認相關(guān)車輛的進入時間及地點，并在第一時間展開追蹤、布防、圍堵，進行違法打擊，能極大的促進對于黑車的處理能力，減少黑車在武昌火車站范圍內(nèi)的違法活動。

對于列入黑名單的車輛，系統(tǒng)會自動識別，如果該車再次進入轄區(qū)，系統(tǒng)立即推送預(yù)警短信。

據(jù)統(tǒng)計，自今年開始啟用車輛智能監(jiān)控系統(tǒng)后，已有近300萬條車輛信息錄入系統(tǒng)大數(shù)據(jù)，經(jīng)大數(shù)據(jù)排查的“黑車”約30余次，執(zhí)法人員均及時、有效鎖定重點車輛軌跡及出現(xiàn)時間段，極大提高了執(zhí)法速度、精度和力度。

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