4月9日上午8時，武漢地鐵前川線一期最后一片簡支梁順利澆筑，標(biāo)志著前川線一期高架段全線貫通。下一步將進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段。

前川線一期高架段共三站三區(qū)間，總長5.9公里，其中橫店站、臨空北站、天陽路站三個高架車站主體結(jié)構(gòu)已完工，正在進(jìn)行裝修施工。高架區(qū)間共有簡支梁121片，連續(xù)梁22聯(lián)。

新建成的高架，一排橋墩列隊矗立，仰望猶如一條巨龍，氣勢磅礴。特別是高架旁行道樹吐露出的新綠，與高架早已融為一體，形成一道亮麗的風(fēng)景線，一眼望去十分養(yǎng)眼。行走在3個高架區(qū)間，地面高達(dá)4米的綠色圍擋把施工現(xiàn)場封閉得嚴(yán)嚴(yán)實實，施工現(xiàn)場與外界隔離，圍擋外公益廣告處處可見，堅固且整潔。同時，圍擋還專門留出了道路口，車流、人流從高架下方順暢通過，顯得十分井然有序。

用手觸摸酷似大理石的橋墩，表面整潔平滑細(xì)膩。為了保證澆筑成功，動工之前建設(shè)者們做了大量試驗。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理向陽說，從混凝土強(qiáng)度、原料砂石結(jié)構(gòu)、外加劑、密實度等都需要嚴(yán)格控制，每一道工藝都采用目前最先進(jìn)技術(shù)。

他說，在模板選擇上，采用了定型鋼模板，取代傳統(tǒng)的現(xiàn)澆對拉拉桿式模板，避免了混凝土澆筑完成后，表面留有拉桿眼，影響外觀質(zhì)量。定型鋼模板根據(jù)墩身進(jìn)行精確計算后，澆筑時一次成型，穩(wěn)定性更好，不僅墩身外觀質(zhì)量和施工速度有保障，鋼模板也可重復(fù)利用，環(huán)保性強(qiáng)并且殘損率較低。

施工方中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人米寶川介紹，高架混凝土養(yǎng)護(hù)由專人負(fù)責(zé)，采用時控自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，全方位噴淋和土工布覆蓋，確?；炷帘砻嫠殖渥?，滿足養(yǎng)護(hù)條件，達(dá)到“外美內(nèi)實”。

前川線是武漢市重要的客運走廊之一，建成后，將對前川、橫店、盤龍城片區(qū)居民的出行帶來極大的便利，將黃陂、盤龍城、東西湖片區(qū)連成一個整體，對提升天河機(jī)場樞紐的集散能力，武漢市北部建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

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