“通過這個(gè)控制中心，我們可以實(shí)時(shí)掌握整個(gè)無人化供應(yīng)鏈運(yùn)行。”在重慶兩江新區(qū)兩路寸灘綜合保稅區(qū)(以下簡稱綜保區(qū))空港片區(qū)，通過無人化供應(yīng)鏈共享協(xié)同平臺運(yùn)行，收發(fā)貨準(zhǔn)確度高達(dá)100%。近日，記者從兩江新區(qū)獲悉，今年初，重慶(兩江新區(qū))創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)獲批以來，正在加速建設(shè)國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

飛力達(dá)是入駐綜保區(qū)的物流企業(yè)，2018年，借助智博會的東風(fēng)，飛力達(dá)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的自動化立體庫在綜保區(qū)上線投用，配置有堆垛機(jī)、機(jī)械手、智能AGV機(jī)器人、RFID門禁等智能化設(shè)備。每年節(jié)約人力成本400萬元人民幣，庫存周轉(zhuǎn)率每天約9萬卷，收發(fā)貨準(zhǔn)確度更是高達(dá)100%。

重慶飛力達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理易宇說：“這離不開兩江新區(qū)的平臺優(yōu)勢和良好的營商環(huán)境。兩江新區(qū)是國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，綜保區(qū)打造了所需的基礎(chǔ)設(shè)施，我們才有了機(jī)會做好無人化供應(yīng)鏈。”

2020年，搶抓兩江新區(qū)創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的機(jī)遇，飛力達(dá)在綜保區(qū)的推動下，與慶鈴集團(tuán)、重慶郵電大學(xué)、中國電信、聯(lián)想集團(tuán)等多方合作，在綜保區(qū)空港示范園區(qū)率先打造“5G+智能制造”無人化供應(yīng)鏈共享協(xié)同平臺。該平臺可實(shí)現(xiàn)料件、運(yùn)輸、配送供應(yīng)鏈全流程智能化。

飛力達(dá)自動化立體庫即為智能倉庫端，接受客戶訂單后，系統(tǒng)自動下達(dá)指令，立體庫對指定貨物自動分揀、出庫。

示范園內(nèi)，記者看到一輛等待裝車的新能源貨車，即為其無人配送端。據(jù)易宇介紹，這是新能源智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)輸車，為自動駕駛車輛，行駛中車上只配一名安全員。車上將裝載從自動化立體庫出庫的電容電阻，運(yùn)送給同在園區(qū)內(nèi)的電子企業(yè)旭碩，進(jìn)行加工。

易宇告訴記者，通過新能源智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)輸車進(jìn)行貨物配送，運(yùn)用5G網(wǎng)絡(luò)下厘米級高精度定位和多傳感器融合感知的車路協(xié)同數(shù)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動駕駛運(yùn)輸場景，最后再通過自動交付端抵達(dá)制造工廠，進(jìn)行自動識別，交付并搬運(yùn)至生產(chǎn)車間。目前已打通飛力達(dá)—旭碩科技首條駕駛線路，首臺自動駕駛車輛于2020年10月投入運(yùn)行，首車運(yùn)送訂單數(shù)近10000票。

據(jù)他介紹，預(yù)計(jì)今年底上線第二輛新能源智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)輸車，下一步還將拓展緯創(chuàng)、翊寶等線路，在“十四五”期間全面覆蓋園區(qū)所有的制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)效率提升50%左右，成本降低20%。

打造智慧物流車路協(xié)同應(yīng)用場景僅是兩江新區(qū)的舉措之一。作為全國第四個(gè)、西部第一個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，目前兩江新區(qū)正按照“項(xiàng)目化、清單化、標(biāo)準(zhǔn)化”的要求，同步推開“三區(qū)一線兩點(diǎn)”的路端、場景端和平臺端建設(shè)，打造三大類應(yīng)用場景。計(jì)劃到2022年，完成400個(gè)以上車路協(xié)同路口升級，1萬臺車載OBU安裝，最終實(shí)現(xiàn)兩江新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)全域覆蓋。

關(guān)鍵詞： 車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū) 國家級 新能源 智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)輸