7月14日，武漢市自然資源和規(guī)劃局組織編制的《武漢市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)形成草案，正式面向社會公眾公開征詢意見。極目新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，《規(guī)劃》從落實“長江大保護”優(yōu)化國土空間格局、尊重自然錨固山清水秀的生態(tài)框架、集約高效建設(shè)繁榮宜業(yè)的幸福家園、三港聯(lián)動打造國際綜合交通樞紐、夯實基礎(chǔ)構(gòu)建安全健康的韌性城市、彰顯魅力打造世界濱水文化名城、創(chuàng)新治理推進規(guī)劃全生命周期管理7大方面展開，提出武漢構(gòu)建“一主四副”城鎮(zhèn)空間格局，打造“創(chuàng)新引領(lǐng)的全球城市，江風湖韻的魅力武漢”。

重點建設(shè)80公里半徑的大武漢都市圈

此次規(guī)劃范圍是武漢市行政轄區(qū)8569平方公里，至2035年，規(guī)劃可容納常住人口1660萬人。重點強調(diào)推進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，尤其是發(fā)揮武漢在省域和城市圈的龍頭帶頭作用，提出“九市即一城”，推動武漢城市圈同城化發(fā)展，重點建設(shè)80公里半徑的大武漢都市圈，圍繞“光芯屏端網(wǎng)”、汽車、生物醫(yī)藥等重點優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，發(fā)展頭部經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟。

《規(guī)劃》統(tǒng)籌劃定“三條控制線”，即優(yōu)先劃定生態(tài)保護紅線，嚴格劃定永久基本農(nóng)田，統(tǒng)籌劃定城鎮(zhèn)開發(fā)邊界。在這一前提下，構(gòu)建“兩江三鎮(zhèn)、六軸六楔、北峰南澤”的國土空間基本格局，進而構(gòu)建構(gòu)建“一主四副”城鎮(zhèn)空間格局，即主城做優(yōu);光谷副城、車谷副城、臨空經(jīng)濟區(qū)副城和長江新區(qū)副城，它們按照100-200萬人的“大城市”標準，建設(shè)功能完善、產(chǎn)城融合、用地集約、生態(tài)良好的綜合節(jié)點城市。此外，優(yōu)化提升蔡甸城鎮(zhèn)組群、紙坊城鎮(zhèn)組群、金口城鎮(zhèn)組群、北湖產(chǎn)業(yè)組群，建設(shè)完善44個新市鎮(zhèn)和一批特色小鎮(zhèn)，形成“多點鏈接”。

打造“軌道+”綠色出行楷模

在關(guān)系市民生活的交通出行領(lǐng)域，《規(guī)劃》提出，整合武漢交通資源，全面提升武漢空港、陸港、水港的聯(lián)運能力，打造高效便捷的國際綜合交通樞紐;構(gòu)筑區(qū)域一體化的骨干路網(wǎng)構(gòu)建“6環(huán)24射多聯(lián)”的高快速路網(wǎng)布局，主城與副城之間布局不少于4條骨干道路，主城與組群之間布局不少于3條骨干道路;落實“窄馬路、密路網(wǎng)”理念，加密次、支微循環(huán)道路，主城建成區(qū)路網(wǎng)密度不低于8公里/平方公里;完善副城、組群路網(wǎng)，按照“縱橫成網(wǎng)、自成體系”的思路，構(gòu)建與用地布局相適應(yīng)的快、干、次、支級配合理的道路網(wǎng)絡(luò)體系，高快速路平均間距4-5公里。

此外，“軌道+”綠色出行楷模，也是《規(guī)劃》重點突出的。希望建設(shè)市郊鐵路，實現(xiàn)近漢城鎮(zhèn)30分鐘到達副城中心，60分鐘到達主城核心區(qū)。構(gòu)建軌道快線骨架網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)重要交通樞紐、市級中心、副城中心之間30—45分鐘互通。軌道出入口150米范圍實現(xiàn)公交車站全覆蓋。

據(jù)悉，該《規(guī)劃》期望，將武漢優(yōu)化形成“五個中心”，及建設(shè)全國經(jīng)濟中心、國家科技創(chuàng)新中心、國家商貿(mào)物流中心、國際交往中心和區(qū)域金融中心。

關(guān)鍵詞： 武漢 空間規(guī)劃 一主四副 新格局