6月30日下午，連接鎮(zhèn)江與揚州的五峰山過江通道公路接線工程建成通車，通車儀式在五峰山長江大橋上舉行，為建黨100周年獻禮。

五峰山過江通道工程位于江蘇中軸線，是江蘇省首條新建雙向8車道高速公路，全長約33公里(不含公鐵合建段)，其中揚州段長19公里，鎮(zhèn)江段長14公里，共設6處互通式立交、4處匝道收費站和1處服務，由江蘇省交建局建設、中交二航局等單位參建。工程北接京滬高速，南連滬寧高速，是京津冀地區(qū)和長三角地區(qū)間南北向最便捷的過江通道，被譽為全國首條“未來高速”，也是長三角高速公路網(wǎng)和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱四”的重要組成部分。

之所以敢稱“未來高速”，是因為該工程借助5G通信全覆蓋技術(shù)，結(jié)合一系列智能化基礎(chǔ)設施建設和智慧化應用，構(gòu)建起全數(shù)字管養(yǎng)平臺，能夠保障全天候條件下行車安全，全面提升了高速公路服務能力和數(shù)字化運維能力。

具體而言，這條高速具有大霧天不再封路，冰雪天自動融雪，瀝青路面自我控溫養(yǎng)護，服務區(qū)車輛無線充電，交通事故智能感知處置等“新科技”，未來還將成為集5G車路協(xié)同環(huán)境下的無人駕駛、匝道合流警示、分流誘導等20多種新功能于一體的智慧高速。

據(jù)工程建設指揮部總指揮李洪濤介紹，五峰山過江通道科技感十足。“我們積極探索未來高速的多個運用場景，推進BIM、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)與高速公路建設深度融合，建立全息感知的數(shù)據(jù)采集及傳輸系統(tǒng)，讓高速公路變得越來越智慧，為過往車輛帶來全新的駕駛體驗。同時結(jié)合工程建設實際和項目特點，全力打造智能、高效、便捷的智慧工地信息化管理平臺，推動工程管理由信息化向智慧化轉(zhuǎn)型，為未來江蘇交通工程的建設拓寬了新道路。”

五峰山過江通道建成通車，也標志著世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋?qū)崿F(xiàn)全橋通車。大橋是全線關(guān)鍵性控制工程，主跨1092米，上層為雙向8車道高速公路，擬核定過橋收費標準(9座以下一型客車)為35元/車次。下層設置4線鐵路，已于2020年12月通車。“如果說智能管養(yǎng)與數(shù)字維護等功能是工程的軟件，那么工程的基礎(chǔ)部分和主體結(jié)構(gòu)就是支撐項目成為品質(zhì)工程的硬件。”中交二航局五峰山過江通道接線工程負責人朱其敏介紹，“自2017年10月開工以來，我們克服疫情影響和諸多建設難題，提前20天完成了長達5千多米的接線段。”

據(jù)了解，五峰山過江通道工程作為江蘇省第一批公路水運品質(zhì)示范項目，也是唯一入選交通運輸部品質(zhì)工程攻關(guān)行動試點的項目，在交通部門的配合下，圓滿完成了交通運輸部節(jié)段梁攻關(guān)任務。其中南北接線段工程節(jié)段梁是整個項目品質(zhì)攻關(guān)的核心。

二航局承建的接線段工程涉及112座引橋墩身與3097榀節(jié)段梁施工任務。因梁段類型達30種，預制重量最大160噸，質(zhì)量要求高，項目部與建設指揮部積極推進品質(zhì)工程創(chuàng)建，與省交建局等單位共同開展節(jié)段梁品質(zhì)提升關(guān)鍵技術(shù)課題研究，在攻關(guān)過程中取得微創(chuàng)新成果20項、四新技術(shù)應用19項、申報專利19項，并形成3項行業(yè)標準，填補了行業(yè)空白。

“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山。春風又綠江南岸，明月何時照我還?”雖然鎮(zhèn)江和揚州只隔了“一水”長江的距離，但此前兩地只有潤揚長江大橋一條過江通道，市民從揚州往蘇南地區(qū)往往需要繞道江陰大橋。而如今，新高速讓人們的出行更加便利，其建成通車不僅讓鎮(zhèn)江和揚州的聯(lián)系更加緊密了，同時有效緩解了江陰大橋的擁堵情況。

同時，項目作為江蘇交通新基建的里程碑工程，有利于進一步完善長三角地區(qū)綜合交通運輸體系，對推動跨江融合發(fā)展，促進揚子江城市群建設和寧鎮(zhèn)揚一體化，探索綠色智慧高速公路建設方向，助力江蘇省構(gòu)建高質(zhì)量綜合交通網(wǎng)絡和打造交通強國江蘇樣板等具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 未來智慧高速 數(shù)字化 運維能力 服務能力