曾幾何時，落滿灰塵、殘損破舊的沙發(fā)、床墊等舊家具，時常被偷偷遺棄在街角或者小區(qū)的某個角落。人們感慨其有礙觀瞻的同時卻又無可奈何。這也是諸多居民面臨的頭疼問題。

這些大件垃圾舊貨店看不上，回收企業(yè)不收，請人上門搬走還得倒貼錢，因此常常造成這些大件垃圾隨意丟棄無人“認領”的尷尬局面。

成都市常住人口突破2000萬人，保守估計，中心城區(qū)的大件垃圾每天超過150噸。作為降碳行動之一的大件垃圾處置，正不斷考驗著城市管理者的智慧。城市該如何答好這道社會治理的“必考題”?

目前，成都正以更加積極主動的姿態(tài)加快建設可持續(xù)發(fā)展的碳中和“先鋒城市”，提升低碳城市治理能力水平。經過不斷探索，大件垃圾處置的路徑答案逐漸清晰：在成都，以“政府主導、市場運作、屬地為主、處(置)管(理)一體”的大件垃圾處理的有益探索正在試點，并適時在中心城區(qū)全面鋪開。試點之后，成都將把實踐總結為可復制、可推廣的經驗：近日，《成都市大件生活垃圾回收利用管理辦法》正式公開征求意見，在經過完善后將出臺實施。

A

現狀及問題

可電話預約上門收運

卻遭遇市場尷尬

“你好，我們小區(qū)有大件垃圾需要收運處置，請派人拉走。”6月10日，武侯祠大街某小區(qū)的居民小組組員馮文(化名)撥通了武侯區(qū)大件垃圾收運場的電話，終于了卻了他最近兩周的“心病”——舊床、舊沙發(fā)等大件垃圾越堆越多。

3天后，一輛大件垃圾收運貨車開進了小區(qū)，4個工人迅速將這些大件垃圾初步拆卸。不到1小時，這里的大件垃圾已經全部裝車運走，小區(qū)變得干凈清爽了。

在中心城區(qū)部分街道，如武侯區(qū)的漿洗、簇橋，成華區(qū)的雙橋、桃蹊等街道，目前已實現一個電話就可以預約大件垃圾回收處理。在這些街道或轄區(qū)內的小區(qū)，大多為居民的大件垃圾設置了可以堆放的地點，一般都在不影響車輛、行人通行的空地上。如果發(fā)現居民要丟大件垃圾，社區(qū)工作人員都會引導他們統(tǒng)一放在堆放點，然后由社區(qū)或街道聯系大件垃圾處理廠，付費讓對方上門將大件垃圾拖走。

“只要愿意付費，還是容易解決的。”在馮文看來，這確實解決了很多人的難題，特別是建成時間稍久的小區(qū)，“房屋翻新，老舊家具換得頻繁。”

其實，還可以在企業(yè)的微信小程序下單，上門收運，收費服務。然而，對于一些人來講，“買時花了不少錢，處理掉還要再花錢，虧得慌。”所以只會想盡辦法一扔了之。

在一些地方，大件垃圾隨意堆放，如西府南街小區(qū)大門邊、人民中路二段65號的單元門口、花果社區(qū)、武侯祠橫街的單元門口……各種各樣的廢舊桌椅、門板、自行車、舊床墊、舊沙發(fā)四處堆放，上面布滿灰塵。

據最新數據，大件垃圾日均產生量十分驚人，“五城區(qū)加高新區(qū)，保守估計150噸/天。”市城管委固廢處工作人員透露。“市場是很大的。”進入大件垃圾處置行業(yè)3年的某公司經理給記者算了一筆賬，“100噸大件垃圾有50噸左右是木板，可以做成生物燃料，每噸可賣到400元，還有一些金屬和海綿可以回收銷售，再加上政府補貼。除去人力成本，一個月有300噸以上大件垃圾，企業(yè)是可以盈利的。”然而，武侯區(qū)、天府新區(qū)正在運營的大件垃圾處理場卻有點冷清，“運行一個多月，我們5月份的大件垃圾量才110多噸。”武侯區(qū)行建大件垃圾處理中心負責人說道。對市場做過充分調研后，該企業(yè)雄心勃勃地進入大件垃圾處置領域，日設計處理量是100噸。“每天30噸以上，才可以不虧。”

位于天府新區(qū)新興街道的大件垃圾處理場也是如此。“可能因為要收費，大件垃圾量一直都不多。”天府新區(qū)生態(tài)環(huán)境和城市管理局環(huán)衛(wèi)管理處負責人分析道。

B

模式探索

各地陸續(xù)建拆解處理廠

同步探索多種模式

5年前，成都就曾試點大件廢棄物收運。在中心城區(qū)39個片區(qū)探索試行大件廢棄物收運便民服務，并公布了相應的聯系人及其聯系電話。市民可通過公開電話，享受免費上門收運服務。

然而，時至今日，記者再次撥打這些公開的服務電話，一些聯系電話已無法接通。一些聯系人電話告知，已經沒有再收運大件垃圾了。據了解，由于大件垃圾太多，又缺乏專門的拆解場地和專業(yè)的運輸車輛等一系列原因，有的服務點從2017年就開始縮小服務范圍，有的服務點干脆暫停了服務。

這些承擔著大件垃圾收運任務的均是所在片區(qū)的環(huán)衛(wèi)公司，同時還要負責該區(qū)域的生活垃圾收運任務。比如錦江區(qū)督院片區(qū)、青羊區(qū)府南片區(qū)、成華區(qū)建設路片區(qū)等區(qū)域對大件垃圾的收運處理都出現了應對乏力的情況，“太多了，消化不了，每天都能裝滿兩大貨車，一車裝兩噸。”

近兩年來，龍泉驛區(qū)、天府新區(qū)、彭州市、青白江區(qū)、新都區(qū)等地都在探索大件垃圾拆解便民服務。根據官方統(tǒng)計，成都市已經建立了15個以上大件垃圾拆解處置點，日處理規(guī)模達240余噸。其中，龍泉驛區(qū)和彭州市的大件垃圾收運問題已得以解決。

2019年起，龍泉驛區(qū)所有街(鎮(zhèn))的大件垃圾就可以定時運到龍泉驛區(qū)的平安村大件垃圾處置中心處理，每天的大件垃圾量有4-5噸。通過機器操作處理，床墊等大件垃圾在幾分鐘之內會被破碎，隨即被送進環(huán)衛(wèi)車，“每天機器可以處理50噸大件垃圾。”龍泉驛區(qū)城管局環(huán)衛(wèi)所負責人介紹，現在大件垃圾處理中心已經覆蓋到龍泉驛區(qū)的全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“龍泉街道由中標公司來收運，其他街鎮(zhèn)統(tǒng)一運至處理中心處置，運費自付。”

政府牽頭，拆卸處置場地建起來了，機器也由政府購買。除了城區(qū)，其他街鎮(zhèn)自掏運費，這是成都第一個大件垃圾處置場，目前已進入穩(wěn)定運營期。

在彭州市則是另一種模式，政府招投標，拆卸處置場地由政府提供，但機器由企業(yè)購買，前期通過政府補貼，市民可通過APP或電話直接預約上門，由大件垃圾專用運輸車運至拆解場。其中一家企業(yè)規(guī)定運程超過30公里要收費，彭州城區(qū)都可以免費;而另一家則是目前免費上門收運，“每個月18.5萬元的補貼，政府支持力度很大了。但是補貼不會一直都有，沒有時，收費成必然。”該公司負責人說。而在天府新區(qū)和武侯區(qū)，場地由政府提供，機器由中標企業(yè)購買，預約上門收運，運費由街道辦或社區(qū)負擔。

記者發(fā)現，所有的模式中，補貼的高低，成為收費與否和收費高低的一個風向標。對此，市政協(xié)委員、四川師范大學化學學院教授冉鳴認為，成都可以探索建立回收基金，有償處理大件垃圾，舊家具、舊家電和裝修拆卸下來的材料，盡可能再利用。不能再利用的，建立一個回收基金機制，將回收處置的費用附加在新家具上。

C

成都實踐

政府主導+市場運作

力求破解“最后一公里”

在所有的探索中，成都有一點是堅持的——拆卸場地由政府提供。“只有大件垃圾去向明了，城市才能徹底干凈起來。”市城管委固廢處的思路很明確。近日，《成都市大件生活垃圾回收利用管理辦法》正在征求市民意見，這將為大件垃圾處置提供法律支撐。

當前，成都正在成華區(qū)試點城區(qū)大件垃圾處理示范項目。這些大件垃圾被運到一個集中收集點后，工作人員將通知該項目負責收運的工作人員。“我們現在有3輛車，一般第二天就可以收運。”市城管委固廢處相關負責人介紹，這個示范項目今年5月試運營，不收取費用，政府給企業(yè)提供場地，每噸補貼180元運輸費用，企業(yè)自己購買機器，招標運營。

5月11日，市城管委把成華區(qū)城管部門、龍?zhí)督值?、收運運營方、物業(yè)、環(huán)衛(wèi)公司召集一起商討試點運行過程中的問題。龍?zhí)督值擂k負責人直言，“難題是集中堆放點不好找，從小區(qū)到堆放點‘最后一公里’誰來負責也是問題。”“物管小區(qū)物管負責，非物業(yè)小區(qū)社區(qū)負責。”試點過程中問題紛繁復雜，市城管委固廢處相關負責人界定了相關責任。

以“政府主導、市場運作、屬地為主、處置管理一體”為模式的大件垃圾處置模式，成為當前試點過程中堅持的處置原則。“困難肯定還會有很多。”該負責人相信，這種模式應該是最容易成功的。

他山之石

日本：

扔大件垃圾前先買票

在日本，丟棄家具、家電等大件垃圾是要到便利店等地購買垃圾處理票貼在上面，垃圾才會被運走。這種“票”一般是當地負責垃圾回收事務的居民自治委員會印刷，在超市、24小時便利店等地都有售賣。一件大垃圾的回收費一般是20元人民幣，但是要扔電視、冰箱、空調、洗衣機等大型家電的話會是一筆不小的花費。比如扔一個大冰箱，費用接近千元人民幣，如果是不付費隨便丟棄，要被罰款或者被判刑。

德國：

垃圾回收有日歷

德國人非常重視大件垃圾的處理。為此，德國各地每年都會進行地毯式收集大件垃圾。每個城市都有負責收集垃圾的法定機構，所有家庭必須參與，并繳納一定費用。每年，城市清潔公司都向居民免費發(fā)放“垃圾回收日歷”，到了大件垃圾收集時間，當地媒體會提醒公眾具體時間和地點。除了固定收集時間外，大件垃圾不允許被隨便扔到街上，否則會受到法律懲罰。

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