6月8日上午8時，武漢經(jīng)開港口有限公司運營管理操作部控制中心主任屈偉準時來到中心控制室。這里是港口貨物集散的中樞，每天，屈偉都和同事們在控制室匯聚貨、船信息，排出次日的作業(yè)順序和任務(wù)清單，讓貨物快速周轉(zhuǎn)。

拿著當天的船貨清單，屈偉對照電腦系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)一一核驗后，走出辦公室，直奔碼頭。“錨點對準!尾部擺正!”碼頭上，手對講機內(nèi)傳出屈偉鏗鏘有力的聲音，他正指揮著從陽邏駛來的“交發(fā)向陽66”號靠岸。在這艘5000噸級的巨型貨輪上，裝載了200多個標箱集裝箱。

待“交發(fā)向陽66”號靠泊后，屈偉走上貨輪，與該輪大副核對即將卸船的貨物信息。作為經(jīng)開港的調(diào)度員，在當天下午6時之前，屈偉和同事要準確無誤地協(xié)調(diào)10艘貨輪、1836個標準集裝箱的裝卸任務(wù)。堅守崗位5年來，這樣的工作量，屈偉早已習(xí)以為常。

“地球不爆炸，碼頭不放假。”這是多年來經(jīng)開港流傳的一句話。自開展集裝箱業(yè)務(wù)以來，經(jīng)開港公司實行“人休機不休”倒班生產(chǎn)制，全年不停工，24小時正常運營。

一組數(shù)據(jù)印證著經(jīng)開港公司的茁壯成長：2016年，該公司全年集裝箱吞吐量只有2萬標箱。到了2020年，經(jīng)開港公司全年完成貨物吞吐量18萬標箱，年增長率達73.21%。

包括經(jīng)開港公司在內(nèi)，今年一季度，武漢經(jīng)開區(qū)累計完成集裝箱吞吐量同比增長270%;完成件雜貨物吞吐量同比增長121.21%。

在經(jīng)濟發(fā)展的版圖上，港口有著獨具風(fēng)向標的意義，是經(jīng)濟的晴雨表，能夠真實反映經(jīng)濟狀況。港口經(jīng)濟的快速增長，呼應(yīng)了武漢經(jīng)開區(qū)此前公布的經(jīng)濟增長數(shù)據(jù)。今年一季度，武漢經(jīng)開區(qū)經(jīng)濟呈現(xiàn)強勁增長勢頭，7項經(jīng)濟指標同比增幅位居全市第一陣營。

“以前從經(jīng)開港出口的貨物比較單一，多以原材料及農(nóng)副產(chǎn)品為主。”武漢經(jīng)開港口有限公司副總經(jīng)理王遠輝說，現(xiàn)在從經(jīng)開港出海的貨物中，汽車零部件、顯示器、電子電器等各類工業(yè)產(chǎn)品越來越多，說明車谷企業(yè)發(fā)展得越來越好。

港口經(jīng)濟的增長與車谷經(jīng)濟走勢保持同步，企業(yè)發(fā)展便是最好的佐證。以東風(fēng)公司為例，今年一季度，該公司累計銷售汽車82.18萬輛，同比增長76.8%，其復(fù)蘇態(tài)勢在消費市場得到充分體現(xiàn)。

近年來，武漢經(jīng)開區(qū)出臺一系列臨港產(chǎn)業(yè)扶持政策，加快“港產(chǎn)城一體化”建設(shè)，開通武漢經(jīng)開至上海集裝箱固定航線“漢—申線”，至陽邏水上巴士天天班，至荊州、宜昌及重慶的非固定班輪等5條航線，高標準規(guī)劃建設(shè)漢南港區(qū)。“十四五”期間，武漢經(jīng)開區(qū)將以國家一類口岸為平臺，以重點項目為支撐，大力發(fā)展集裝箱、汽車滾裝、冷鏈物流及新能源智能船舶制造等臨港產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，使之成為長江航運中心的重要樞紐節(jié)點。

關(guān)鍵詞： 武漢外貿(mào) 增速 港口 集裝箱