昨日，宣武門地鐵站附近，共享單車停放在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，停車協(xié)管員正在進行引導。

昨日，記者掃描兩輛共享單車，均顯示為“未備案”。

宣武門地鐵站附近安裝的“藍牙嗅探電子圍欄”。

約談4家企業(yè)開出首張罰單;西城區(qū)安裝百套“藍牙嗅探”裝置查違投，將在金融街試點“入欄結算”

為治理未備案共享單車違規(guī)投放，北京市交通委在“北京公共自行車”微信公眾號內(nèi)增添了“共享自行車掃碼核查”功能，只需要對準車輛二維碼掃描，就能識別出是否為違規(guī)投放車輛，普通市民也可以使用該功能并進行舉報。西城區(qū)還在一些重點區(qū)域安裝了“藍牙嗅探電子圍欄”裝置，能夠精準識別出50米范圍內(nèi)未備案“違投”車輛。下一步，西城區(qū)將在金融街試點推廣共享單車“入欄結算”。

新京報訊 昨日下午，記者從北京市交通委獲悉，自5月13日北京市開展為期一個月的“共享單車”專項治理行動以來，已累計清理違規(guī)共享單車、共享電動自行車約5萬輛，整改問題點位1200余個。

專項治理行動重點查處亂停亂放、違規(guī)投放、破損車輛清理不及時等問題。行動開展第二天，新京報記者實地探訪東城、西城、海淀、朝陽等多區(qū)的共享單車亂象。其中，亂停放、破損廢棄車輛回收不及時等問題依然存在;有的已經(jīng)退市或經(jīng)營不善的單車甚至成了城市垃圾;一些熱門區(qū)域的早晚高峰“共享單車圍城”現(xiàn)象沒有明顯改觀;大量無牌照共享電動車還穿行在北京各街頭巷尾。

據(jù)北京市交通委靜態(tài)交通管理處負責人趙震介紹，自專項行動開展以來，各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)日均派出2000名運維人員和500輛運維調(diào)度車輛，累計調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車近17萬輛，回收破損、廢棄車輛2萬余輛;各區(qū)累計出動巡查人員近1500人次，整改問題點位1200余個，待清理車輛超過3萬輛，包括破損廢棄、亂停亂放的車輛，以及租賃電動自行車等。

下一步，交通部門還將建立長效機制，定期開展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的清查清理活動，并加大巡查，及時處理無序、違投、廢棄車輛，增設電子圍欄。

措施1

手機掃碼可查是否備案 遇“黑車”可投訴舉報

去年8月，北京公布共享單車減量調(diào)控方案，將共享單車發(fā)展上限定為191萬輛，原則上不再允許車輛新增投放。同年9月，北京共享自行車監(jiān)管和服務平臺投入試運行，通過接入各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)車輛數(shù)據(jù)，掌握互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的實時數(shù)據(jù)，對共享單車運營進行監(jiān)控管理。目前，北京市共享單車管理平臺已接入五家企業(yè)，主流共享單車均在其中。

為治理共享單車違規(guī)投放問題，市交通委在“北京公共自行車”微信公眾號內(nèi)增添了專用的檢測功能，不管是政府部門的專業(yè)工作人員還是普通市民均可以使用，并可進行投訴舉報。進入該公眾號內(nèi)的“信息反饋”欄目，找到“共享自行車掃碼核查”功能，點擊進入后按下綠色“掃碼”按鈕即可進行檢測，掃描車輛二維碼后，就能識別出是否為違規(guī)投放車輛。

昨日下午，記者在宣武門地鐵站周邊使用“掃碼核查”功能，隨機測試摩拜、ofo、滴滴小藍、哈啰等共享單車。其中，連續(xù)被掃的兩輛哈啰單車均屬于未備案“黑車”，而其他品牌的單車則沒有問題。掃碼后，系統(tǒng)頁面上會顯示出所屬企業(yè)的名稱、車輛編碼、經(jīng)緯度、位置以及是否屬于已備案車輛。

措施2

密集約談4家企業(yè) 上周開出首張罰單

上周，北京市交通委會同相關部門約談了滴滴出行等4家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)，責令企業(yè)限期收回違規(guī)投放車輛。市交通執(zhí)法總隊依法處罰“哈啰出行”，這是北京市對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)開出的首張罰單。

針對在中關村違規(guī)投放青桔單車而被約談一事，滴滴方面表示，因中關村軟件園內(nèi)部分小藍單車已接近生命周期，滴滴方面用3000輛全新青桔單車置換了10000輛廢舊小藍單車。滴滴正在與主管部門積極溝通，希望盡快找到一種方式，為市民提供更加便捷的綠色出行選擇。

根據(jù)北京市發(fā)布的《共享自行車系統(tǒng)技術與服務規(guī)范》的有關要求，共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢。而共享單車正是從2016年起大規(guī)模進入北京，也就是說從今年開始，多個品牌的共享單車最原始的一批單車都已經(jīng)接近使用壽命上限，面臨“退市”。有業(yè)內(nèi)人士透露，除了被通報的青桔以外，不少運營企業(yè)都存在以“用新車替換舊車”為由，違規(guī)新增投放的情況。“需要找到一種公平的游戲規(guī)則，讓大家充分公平競爭，然后才能更好地服務市民出行。”

措施3

西城將試點“入欄結算” 違規(guī)停放繼續(xù)計費

據(jù)西城區(qū)停車管理中心主任陳虹介紹，去年3月，西城區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車達到17萬多輛、10多種品牌，大街小巷隨處可見亂停亂放、損壞廢棄的車輛，既影響交通安全，又破壞市容環(huán)境。

西城區(qū)交通部門通過走訪街道、社區(qū)，從目前掌握的信息來看，春、夏、秋3季共享單車需求不超過6萬輛，冬季不超過5萬輛。目前，西城區(qū)共施劃1164處非機動車停放區(qū)域，計劃今年新施劃500個(處)非機動停車位，并督促企業(yè)完善互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車定位系統(tǒng)，保障車輛停車有位、有序。

結合北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車監(jiān)管和服務平臺，西城區(qū)在所有地鐵站口和金融街三處互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車容易扎堆兒的地點安裝了100套“藍牙嗅探電子圍欄”裝置，可以實時監(jiān)控50米范圍內(nèi)的共享單車，包括停放數(shù)量、是否屬于未備案的違規(guī)投放單車以及單車堆積情況等。

下一步，西城區(qū)將在金融街試點推廣共享單車“入欄結算”，屆時市民需要將車輛停放在施劃白線的區(qū)域，否則將繼續(xù)計費無法結算。西城區(qū)將根據(jù)使用情況繼續(xù)推廣入欄結算。

在地鐵站等熱點區(qū)域亂停亂放甚至淤積成災，是共享單車管理的一大“痼疾”。要治好這個頑疾，需要政府、企業(yè)、用戶多方共治各盡其責，可以通過價格杠桿的方式引導用戶有序停放，比如，車輛停放位置距離地鐵口越近，用戶需要支付的用車費用越高，引導市民將車輛停放在遠離交通樞紐、地鐵口、商圈等核心區(qū)域。——世界資源研究所中國可持續(xù)交通項目主任劉岱宗

新京報記者 裴劍飛

本版攝影/新京報記者 王貴彬

關鍵詞： 北京 共享單車