“上品拾陸”小區(qū)大門。 本文圖片均由澎湃新聞實(shí)習(xí)生 楊春嬌 圖

因物業(yè)向外賣員收取1元錢的“設(shè)備磨損費(fèi)”，重慶市渝北區(qū)“上品拾陸”小區(qū)近日來(lái)受到關(guān)注。

2月28日，該小區(qū)物業(yè)管理方——重慶上品物業(yè)管理有限公司上品十六管理處秩序部助理王順波回應(yīng)澎湃新聞稱，物業(yè)已停止向外賣員收費(fèi)，并發(fā)出通知，嚴(yán)禁外賣員騎摩托車進(jìn)入該小區(qū)。

“上品拾陸”小區(qū)貼出通告，嚴(yán)禁外賣摩托進(jìn)入小區(qū)。

物業(yè)：收費(fèi)前報(bào)物價(jià)部門批準(zhǔn)

“上品拾陸”小區(qū)位于重慶渝北區(qū)興盛大道33號(hào)，占地48萬(wàn)平方米，有16幢住宅樓、4873家住戶。

地圖顯示，該小區(qū)形狀類似大寫字母“A”，共有東1門、東北2門、東南門、西南門和3號(hào)門。其中，東1門距離1幢和2幢最近，東北2門離3幢和4幢最近，3號(hào)門距13幢最近。

澎湃新聞?dòng)浾咛皆L發(fā)現(xiàn)，該小區(qū)地勢(shì)不完全平坦，在小區(qū)內(nèi)步行環(huán)繞一圈需要十幾分鐘。此外，該小區(qū)按照人車分離設(shè)計(jì)，有專門的機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車道與人行道有地樁隔開。小區(qū)內(nèi)部的道路上還設(shè)置了拉桿，以阻擋摩托車通行。

據(jù)小區(qū)物業(yè)秩序部助理王順波介紹，自去年10月底開始對(duì)騎車進(jìn)入小區(qū)的外賣員進(jìn)行收費(fèi)，每次1元。

“收費(fèi)源于發(fā)生在小區(qū)內(nèi)的幾次事故，外賣員騎車把業(yè)主撞了。” 王順波回憶，其中一起事故發(fā)生于去年8月，由于肇事外賣員不愿意承擔(dān)責(zé)任，受傷的業(yè)主就來(lái)物業(yè)問(wèn)責(zé)，指責(zé)物業(yè)管理水平差。

由于“上品拾陸”尚未成立業(yè)主委員會(huì)，小區(qū)物業(yè)就在物業(yè)管理處前臺(tái)意見崗征求業(yè)主的意見。王順波說(shuō)，在表達(dá)意見的業(yè)主中，有三分之二的業(yè)主要求物業(yè)嚴(yán)格管控外賣員騎車進(jìn)小區(qū)，三分之一的業(yè)主則希望物業(yè)允許外賣員騎車進(jìn)小區(qū)送餐，以減少等餐時(shí)間。

小區(qū)物業(yè)研究后，決定對(duì)騎摩托車進(jìn)入小區(qū)送餐的外賣員收費(fèi)1元。在實(shí)施收費(fèi)前，物業(yè)向當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門進(jìn)行了報(bào)批。

“我們這是特殊情況，得到批準(zhǔn)后我們才開始收費(fèi)的。” 針對(duì)“設(shè)備磨損費(fèi)”的說(shuō)法，王順波表示，放行摩托車進(jìn)入小區(qū)，會(huì)造成機(jī)器磨損和電量損耗。

王順波說(shuō)，收費(fèi)并非強(qiáng)制，如果外賣員不趕時(shí)間，選擇步行送餐，則不用交錢，完成登記即可進(jìn)入。當(dāng)然，交錢的外賣員也不能橫沖直撞，同樣要遵守交通規(guī)則、注意避讓行人。

王順波稱，收費(fèi)4個(gè)月以來(lái)，進(jìn)入小區(qū)的外賣摩托車明顯減少，每天向外賣員收費(fèi)20元左右，到目前為止累計(jì)收取費(fèi)用2400元左右，這還不包括外賣平臺(tái)繳納的“包月”費(fèi)用。這部分收入屬于業(yè)主的公共收益，不屬于物業(yè)。

“上品拾陸”小區(qū)內(nèi)設(shè)置的欄桿，以阻止摩托車通行。

外賣員：一般不愿接該小區(qū)的訂單

2月28日中午，記者在“上品拾陸”小區(qū)采訪到9名外賣員，他們一致反對(duì)該小區(qū)物業(yè)收費(fèi)的行為。多名外賣員表示，如果只有一單是送往該小區(qū)的，他們通常不會(huì)接。

“我們送一單才掙幾塊錢，物業(yè)就要收一塊。”外賣員小高說(shuō)，他一般不接這個(gè)小區(qū)的單，除非有兩單以上才會(huì)接。

小高覺得物業(yè)做法不妥的地方還有，騎車進(jìn)去時(shí)物業(yè)不收錢，出來(lái)的時(shí)候才向外賣員收錢，不交錢就出不去。

外賣員小李稱，他給很多地方送過(guò)外賣，這是唯一一個(gè)提出騎車進(jìn)去要收費(fèi)的小區(qū)。小李說(shuō)：“收費(fèi)之后，我就不騎車了，走路進(jìn)去。但時(shí)間要比以前騎車慢很多。剛才送的那單，就在小區(qū)里面走了十多分鐘。”

多名外賣員告訴澎湃新聞，如果時(shí)間比較緊急，他們就選擇交錢騎車進(jìn)去，如果時(shí)間不趕，就不交錢。“走路的話，一個(gè)來(lái)回可能要花上20多分鐘，而且還累。”外賣員小張說(shuō)。

外賣員小齊覺得，他們?yōu)闃I(yè)主送餐，同樣是為業(yè)主服務(wù)。“現(xiàn)在很多業(yè)主都說(shuō)我們超時(shí)，但我們也沒辦法啊，我們超時(shí)都是要扣錢的。因?yàn)檫@樣(收費(fèi))，我們現(xiàn)在經(jīng)常超時(shí)。”

在外賣員小張看來(lái)，他們送外賣都是趕時(shí)間，也沒工夫和物業(yè)理論和問(wèn)清楚。他說(shuō)：“從這個(gè)小區(qū)開始收費(fèi)，我們同公司的都不想接這個(gè)小區(qū)的單，都在討論有沒有其他小區(qū)收費(fèi)。”

外賣員小王認(rèn)為，物業(yè)不能只針對(duì)他們外賣員，該小區(qū)內(nèi)仍有機(jī)動(dòng)車通行，同樣會(huì)對(duì)小區(qū)業(yè)主的人身安全造成威脅。

有外賣員提議，對(duì)于“上品拾陸”小區(qū)這種情況，可以在小區(qū)設(shè)立幾個(gè)固定收放外賣的點(diǎn)，但如此一來(lái)，雖方便了外賣員和物業(yè)，但很可能會(huì)招致業(yè)主的反對(duì)。

2月28日，一名外賣員在“上品拾陸”小區(qū)門口登記。

業(yè)主：應(yīng)提升安全意識(shí)，而非一禁了之

小區(qū)業(yè)主孔先生告訴澎湃新聞，如果物業(yè)真的是為業(yè)主的安全考慮，那么當(dāng)初就應(yīng)該直接禁止摩托車進(jìn)去。

“雖然送外賣的有時(shí)候會(huì)為了那1塊錢不騎車進(jìn)來(lái)，但還是有人愿意交錢，交了錢摩托車還是進(jìn)來(lái)了，沒有起到降低安全隱患的作用。”孔先生同時(shí)表示，物業(yè)向外賣員收的錢用在什么地方，他作為業(yè)主并不清楚。

業(yè)主林先生是從外賣員那得知小區(qū)收取“設(shè)備磨損費(fèi)”的。林先生說(shuō)，給他送外賣的小哥有次送餐時(shí)向他索要1元。聽了外賣員的解釋后，林先生覺得外賣員不容易，就給了他1元。

林先生認(rèn)為，物業(yè)向外賣員收取費(fèi)用不合理，耽誤送餐不說(shuō)，這部分費(fèi)用還可能轉(zhuǎn)嫁到業(yè)主頭上。

業(yè)主呂先生稱，他目睹過(guò)數(shù)次物業(yè)向外賣員收費(fèi)的情景。“有時(shí)候還會(huì)鬧點(diǎn)矛盾，搞得大家都不安逸。”

業(yè)主劉女士說(shuō)，最好的辦法是提升外賣員的安全意識(shí)，在小區(qū)內(nèi)降低速度、小心駕駛，而不是收費(fèi)或一禁了之。

3月2日，一名外賣員步行在萬(wàn)科城小區(qū)內(nèi)送餐。

外賣平臺(tái)：嚴(yán)格管控騎手在小區(qū)內(nèi)的交通行為

據(jù)美團(tuán)外賣工作人員介紹，平臺(tái)有3個(gè)外賣站點(diǎn)為“上品拾陸”小區(qū)提供配送服務(wù)，之前這些站點(diǎn)一直都采取“包月”形式，每月費(fèi)用數(shù)百元，一季度向物業(yè)繳納一次。

該工作人員稱，除了“上品拾陸”小區(qū)外，重慶還有其他小區(qū)出現(xiàn)過(guò)向外賣騎手收費(fèi)的情況，比如重慶某小區(qū)物業(yè)曾向騎手收取“電梯乘坐費(fèi)”，一次1元錢;還有部分小區(qū)的保安私下向騎手收費(fèi)，繳納費(fèi)用后騎手才可以騎電動(dòng)車進(jìn)入該小區(qū)送餐。這些行為都為騎手送餐設(shè)置了人為的障礙。

上述工作人員表示，“外賣平臺(tái)為顧客在用餐方面提供了很大便利，及時(shí)為用戶送去美味餐食是我們的職責(zé)。我們會(huì)對(duì)騎手在小區(qū)內(nèi)的交通行為做出嚴(yán)格管控，也衷心希望小區(qū)物業(yè)能夠給予更多的理解與配合。”

餓了么外賣工作人員表示，該平臺(tái)會(huì)積極配合小區(qū)的物業(yè)管理規(guī)定，為用戶提供更好的用餐體驗(yàn)。

澎湃新聞了解到，禁止外賣員騎車進(jìn)小區(qū)的做法在重慶并非孤例。渝北區(qū)龍湖水晶酈城小區(qū)、貝蒙盤古小區(qū)、興茂盛世北辰小區(qū)、萬(wàn)科城小區(qū)、約克郡小區(qū)等許多小區(qū)均不允許外賣員騎車進(jìn)入小區(qū);渝中區(qū)協(xié)信阿卡迪亞小區(qū)允許外賣員騎車進(jìn)入車庫(kù);渝中區(qū)的龍湖時(shí)代匯由于是開放式小區(qū)，外賣員可以騎車至居民樓下。

此外，重慶大學(xué)虎溪校區(qū)不允許外賣員騎車進(jìn)入學(xué)校內(nèi)送餐，重慶師范大學(xué)大學(xué)城校區(qū)則允許外賣員騎車進(jìn)入校園。

美團(tuán)外賣工作人員表示，為解決外賣騎手進(jìn)小區(qū)的難題，企業(yè)推出“小區(qū)守衛(wèi)”系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示小區(qū)里的騎手?jǐn)?shù)量、每個(gè)騎手的實(shí)時(shí)位置和騎手出入小區(qū)的具體時(shí)間。通過(guò)查詢歷史記錄，物業(yè)人員和小區(qū)保安還可以查到某一天進(jìn)入小區(qū)的騎手總量和出入小區(qū)的詳情，更好地監(jiān)督騎手在小區(qū)內(nèi)的行為。

停放在“上品拾陸”小區(qū)門口的外賣摩托車。

進(jìn)展：停止收費(fèi)，嚴(yán)禁外賣員騎車進(jìn)小區(qū)

2月28日，澎湃新聞在“上品拾陸”小區(qū)各大出入口和各樓張貼欄看到一則《關(guān)于禁止外賣摩托進(jìn)入小區(qū)的通告》(以下簡(jiǎn)稱《通告》)。

《通告》稱，因外賣摩托頻繁進(jìn)入小區(qū)且速度太快，時(shí)常影響小區(qū)業(yè)主的安全。廣大業(yè)主強(qiáng)烈要求物業(yè)公司對(duì)外賣摩托實(shí)施管控。即日起，凡外賣摩托禁止進(jìn)入小區(qū)，請(qǐng)外賣摩托自覺停放在大門外指定地點(diǎn)，共同維護(hù)小區(qū)安全。

該《通告》由重慶上品物業(yè)管理有限公司上品十六管理處作出，落款日期為2月26日。

王順波稱，事情引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注后，街道、社區(qū)、房管局的工作人員均到小區(qū)來(lái)了解情況。物業(yè)根據(jù)要求停止了收費(fèi)，并對(duì)外賣員的送餐行為進(jìn)行規(guī)范。

王順波還表示，考慮到小區(qū)內(nèi)還居住有部分快遞員，這部分人的摩托車如何處理，目前物業(yè)公司還在擬定解決辦法。

小區(qū)所在的龍頭寺社區(qū)工作人員李女士介紹，經(jīng)社區(qū)網(wǎng)格員走訪，該小區(qū)許多業(yè)主認(rèn)為，外賣員在小區(qū)內(nèi)的交通行為應(yīng)當(dāng)受到管控。

李女士認(rèn)為，外賣員應(yīng)該反思一下，“我們能理解外賣員是為了趕時(shí)間，盡快把餐送到顧客手里，但也不能騎車在人行道上飛奔、逆行”。

李女士稱，業(yè)主曾向物業(yè)反映過(guò)外賣員騎車的問(wèn)題，但沒有引起物業(yè)重視，后面出了事故，反映問(wèn)題的業(yè)主多了，物業(yè)就采取了收費(fèi)的辦法。

李女士還表示，社區(qū)目前也在想辦法創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)更好的管理。(文中外賣員均為化名)

關(guān)鍵詞： 重慶 一小區(qū) 外賣員