每誕生一個(gè)全新汽車(chē)品牌時(shí)，業(yè)內(nèi)人士都疾呼“中國(guó)還需要一個(gè)新的汽車(chē)品牌嗎?”。筆者回這些吃飽了撐著的人：“民營(yíng)車(chē)企老板花自己的錢(qián)，關(guān)你何事?”。

9月17日，大乘汽車(chē)品牌發(fā)布時(shí)質(zhì)疑聲四起，在目前汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度趨于低速狀態(tài)的背景下，大乘汽車(chē)不就是給已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩的汽車(chē)行業(yè)“添磚加瓦”嗎?

筆者注意到，大乘汽車(chē)前身為江西集團(tuán)輕型汽車(chē)有限公司是2013年初成立的企業(yè)，主營(yíng)的騏鈴皮卡、輕卡在市場(chǎng)上銷(xiāo)量一直處于不溫不火狀況，年產(chǎn)5萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足。根據(jù)《撫州新聞網(wǎng)》報(bào)道，江西大乘汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為吳建中，而非大乘汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO吳瀟，可見(jiàn)隱在幕后的吳建中才是大乘汽車(chē)真正的操盤(pán)手。如此一來(lái)，原眾泰控股有限公司董事長(zhǎng)吳建中與吳瀟這對(duì)父子能在此時(shí)把企業(yè)收購(gòu)過(guò)來(lái)可謂是功德一件，并且計(jì)劃建設(shè)產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛以上節(jié)能與新能源汽車(chē)基地。

相比那些無(wú)技術(shù)、無(wú)生產(chǎn)資質(zhì)的“PPT造車(chē)新勢(shì)力”，大乘汽車(chē)擁有了較為完整的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，涵蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、新能源汽車(chē)，再加上曾掌舵眾泰汽車(chē)十余年的吳建中，大乘造車(chē)要靠譜很多。

據(jù)介紹，大乘汽車(chē)目前在江西和江蘇兩地?fù)碛猩a(chǎn)基地，其中江西基地即原江鈴輕型車(chē)的基地，而江蘇的基地在江蘇金壇，曾是眾泰汽車(chē)大邁的生產(chǎn)基地。這也就可以解釋為什么大乘汽車(chē)在品牌發(fā)布會(huì)上的三款新車(chē)能夠在2018年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，畢竟生產(chǎn)線是現(xiàn)成的，連團(tuán)隊(duì)(吳建中帶領(lǐng)“眾泰舊部)都是現(xiàn)成的。

剛發(fā)布的三款新車(chē)能賣(mài)出去嗎?筆者注意到，這款新車(chē)分別是緊湊型SUV車(chē)型G60s、中大型SUV車(chē)型G70s以及小型純電動(dòng)車(chē)型E20，都處于當(dāng)下最為主流、銷(xiāo)量上升也最快的細(xì)分市場(chǎng)。再加上，大乘汽車(chē)本身能夠承接一部分眾泰經(jīng)銷(xiāo)商作為銷(xiāo)售渠道，只要產(chǎn)品質(zhì)量不要太差，前期銷(xiāo)量是不用愁的。

值得注意的是，江蘇金壇設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)20萬(wàn)套沖壓件、20萬(wàn)臺(tái)白車(chē)身、20萬(wàn)臺(tái)漆后車(chē)身及年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)分總成和20萬(wàn)臺(tái)車(chē)身總成(含內(nèi)外飾)生產(chǎn)能力。剛好對(duì)應(yīng)江西大乘基地20萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能，規(guī)劃面積1600畝、投資達(dá)50.5億元?？梢?jiàn)吳建中父子在產(chǎn)能規(guī)劃和投資上是頗為謹(jǐn)慎的，并不像外界所想靠汽車(chē)項(xiàng)目去江西圈地。

關(guān)鍵詞： 大乘 吳建 汽車(chē)業(yè)