廣州地鐵再添新線!昨日14時，廣州地鐵十八號線首通段(冼村至萬頃沙)開通運營。這條時速達160公里/小時的線路，是目前全國在建地鐵設計速度最快的線路。開通后，乘坐地鐵30分鐘從冼村“飛”到南沙，將成為現(xiàn)實。

1997年6月28日，廣州地鐵一號線首段開通試運營，千年羊城終于邁入地鐵時代，成為內(nèi)地第四個擁有地鐵的城市。20多年來，廣州的城市軌道交通不斷延伸。如今，“區(qū)區(qū)通地鐵”的理想成為現(xiàn)實，去年廣州地鐵全年安全運送乘客24.13億人次，日均客運量659.16萬人。城市軌道交通，已經(jīng)深深嵌入廣州人的日常出行與生活。

地鐵十八號線的開通引人注目，重要的原因當然是因為“快”——最高運營速度達160公里/小時，刷新了地鐵運營時速的“天花板”;實現(xiàn)南沙新區(qū)至中心城區(qū)30分鐘的時空目標，突破了人們對距離和時間的想象。曾經(jīng)遙遠的南沙“若比鄰”!

南沙區(qū)是國家級新區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)，位于粵港澳大灣區(qū)的幾何中心。但是距離中心城區(qū)遙遠、交通不便是南沙顯而易見的短板。“幾何中心”伴隨著略有尷尬的“哪都不靠”。而地鐵十八號線的開通，以最快捷通達的方式，將南沙與中心城區(qū)相連，帶動無數(shù)人口和資源的流動。這是南沙的新機遇，也是廣州的新機遇!

曾經(jīng)，穿越廣州火車站、越秀公園、海珠廣場的地鐵二號線，綴連起“云山珠水”的廣州;后來，貫通廣州東站、珠江新城、廣州塔的地鐵三號線，勾勒出廣州新世紀的中軸線。

而如今，地鐵十八號線的通車，正向人們展現(xiàn)著廣州未來的無限可能!從位于珠江新城的冼村，到琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)，從正在崛起的萬博商務區(qū)，到規(guī)劃建設中的國際金融島橫瀝島尖。地鐵十八號線正串聯(lián)起現(xiàn)在和未來廣州的幾大發(fā)展片區(qū)。

珠三角是我國城市最密集的城市集群之一，建設粵港澳大灣區(qū)，呼喚著城市的互聯(lián)互通與深度融合。在未來的規(guī)劃中，地鐵十八號線還將繼續(xù)向南延伸，連接中山、珠海，甚至還可能跨越珠江口接通深圳。向北，地鐵十八號線將延伸到花都，并通過聯(lián)絡線接入廣清城際。

屆時，地鐵十八號線將不僅僅是廣州的十八號線，還將成為一條名副其實的跨城地鐵，成為珠三角、大灣區(qū)中貫通南北的大動脈。

對于廣州的地鐵建設，我們應該還有更多的期待。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至2020年6月30日，北京城市軌道交通運營線路長度799.10公里，上海875.93公里，而即使加上剛剛開通的地鐵十八號線，廣州地鐵的運營總里程還不到600公里。廣州多條地鐵線客運強度位列全國前列也側面說明市民對于地鐵的需求依然旺盛。

同時，世界幾大城市群的發(fā)展經(jīng)驗表明，將城市軌道交通的觸角彼此充分延伸，是實現(xiàn)城市間深融，發(fā)揮城市集群效應的必由之路。廣州跨城地鐵的建設還要加把勁。

從1997年首段地鐵的稚嫩起步，到如今國內(nèi)最快地鐵的開通運營，廣州的地鐵建設走過了突飛猛進的20多年，讓無數(shù)通行的理想“飛”入現(xiàn)實。人們有理由對建設“軌道上的大灣區(qū)”抱有更多憧憬和期待。

關鍵詞： 廣州地鐵 珠三角地區(qū) 18號線 未來經(jīng)濟發(fā)展