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馬自達(dá)暫停在北美銷售MX-30 EV電動(dòng)車，重心將轉(zhuǎn)向插電式混動(dòng)車型

2023-08-02 05:25:04來(lái)源： 嗶哩嗶哩

(資料圖片)

相較于歐系與美系汽車品牌，日系品牌在電氣化的發(fā)展上，目前看起來(lái)似乎還有加速的空間。這也表示了部分日系車廠，并沒(méi)有將所有資源投入在研發(fā)純電車款上，例如豐田除了發(fā)展純電車款之外，也同步研發(fā)氫能源技術(shù)，是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為純電車可能不是未來(lái)的唯一選項(xiàng)。

身為日系品牌的Mazda（馬自達(dá)）旗下的電動(dòng)車款——MX-30 EV，此前卻傳出在美國(guó)停售的消息，主要原因是該車款在北美市場(chǎng)的的接受度不如預(yù)期。2023年5月僅售出18輛，在6月時(shí)也僅售出16輛，截至目前為止，今年總計(jì)新車銷量也才66輛而已。這樣的銷售狀況其實(shí)從先前就有跡可循，2022年時(shí)，僅售出324輛MX-30 EV新車，銷售成績(jī)可謂是一塌糊涂。

而這款車的銷售表現(xiàn)不如預(yù)期，恐怕也和原廠所開(kāi)出的規(guī)格有關(guān)。2023款MX-30 EV車上搭載 kWh鋰離子電池組，續(xù)航里程以WLTP的測(cè)試規(guī)范下，大約僅有200公里上下的續(xù)航力。尤其現(xiàn)在電動(dòng)車款的選擇越來(lái)越多，新一代的車型續(xù)航力也都有所提升，MX-30 EV在這樣的狀況下，則顯得有些吃力。

再來(lái)就是MX-30 EV的動(dòng)力表現(xiàn)并不算亮眼，原廠僅提供143匹的最大馬力，峰值扭力為270N·m。雖然以這樣的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，用來(lái)通勤代步絕對(duì)不成問(wèn)題，但似乎缺乏了一些性能取向的駕駛感受，而以上原因或許都是MX-30 EV在北美市場(chǎng)銷售表現(xiàn)不如預(yù)期的因素。

雖然MX-30 EV將在北美停售，但Mazda也決定將電氣化的重心，先放在PHEV插電式油電混合車型上，例如CX-50 PHEV、CX-90 PHEV以及未來(lái)將推出的CX-70 PHEV，都將采用插電式油電混合動(dòng)力。對(duì)于這樣的變化，你是怎么看的呢？

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