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蘋果耗資 15 億美元在加州建房，住的卻不是員工

4 年前，蘋果公司承諾投入 25 億美元，幫助加州應(yīng)對(duì)房地產(chǎn)危機(jī)。到目前為止，這筆資金已經(jīng)花了將近 15 億，用于建造福利性住房。

蘋果的全球房地產(chǎn)和設(shè)施副總裁 Christine Rosnay 稱：

我們不僅在尋找那些我們能帶來(lái)深刻影響的項(xiàng)目，而且是很快就能看到這些影響的項(xiàng)目。

因此，我們專注于那些需要「最后一筆資金」就能建設(shè)的項(xiàng)目，而不是仍在概念階段的項(xiàng)目。

蘋果和非營(yíng)利組織 Housing Trust Silicon Valley 合作，支持已經(jīng)通過(guò)審批的項(xiàng)目。

現(xiàn)在，其計(jì)劃也已經(jīng)資助了在圣何塞第四街一個(gè)包括 94 個(gè)單位的小區(qū)，當(dāng)?shù)氐睦夏昃用褚惨呀?jīng)開(kāi)始逐漸入住。

除此以外，還有兩個(gè)小區(qū)已經(jīng)完工，四個(gè)項(xiàng)目接近完工，六個(gè)項(xiàng)目仍在建設(shè)中。

通過(guò)和另一家硅谷非營(yíng)利組織 Destination Home 合作，蘋果也以資金支持建設(shè)了另外幾千套低收入住房，并投入于一項(xiàng)「「預(yù)防無(wú)家可歸」項(xiàng)目。

這項(xiàng)研究關(guān)注的是現(xiàn)在有住房，但面臨著重大的失去住房風(fēng)險(xiǎn)的人，并為他們提供一次性或有限的援助，幫助他們保持穩(wěn)定。

最開(kāi)始的時(shí)候，蘋果相關(guān)部門并沒(méi)想到這件事會(huì)如此復(fù)雜：

我們明白，沒(méi)有一個(gè)單一方案可解決所有問(wèn)題。因此，我們?cè)噲D建造一個(gè)涵蓋所有需求領(lǐng)域的項(xiàng)目，去理解長(zhǎng)期無(wú)家可歸的人。

除了蘋果以外，Google 和 Meta 等大公司也在這方面投入，幫助建立更多的社會(huì)福利住房。

與此同時(shí)，這些公司也在制造著短缺 —— 大公司員工可以付得起高溢價(jià)，需求遠(yuǎn)高于供應(yīng)。遠(yuǎn)程辦公也許能讓住房壓力「排」到其他城市，但始終不是長(zhǎng)遠(yuǎn)解決方案。

不幸的是，我們?cè)谧》糠矫娴亩倘比绱酥螅霐[脫這種狀況，就必須增加住房產(chǎn)量。

有時(shí)候，飛機(jī)在天空飛過(guò)時(shí)，會(huì)留下一條條直直的云，那被稱為「飛機(jī)云」。

雖然看起來(lái)無(wú)害，但這些由飛機(jī)引擎所排出的高溫廢氣在空氣冷卻形成的「云」，會(huì)困住地球的熱量。

它的影響甚至占了整個(gè)航空業(yè)產(chǎn)生的全球變暖效應(yīng)里的 35%。

比爾·蓋茨創(chuàng)立的 Breakthrough Energy 和 Google 以及美國(guó)航空聯(lián)手，旨在減少「飛機(jī)云」的產(chǎn)生。

就像有一副大地圖，告訴你說(shuō)，「看，飛機(jī)從這個(gè)海拔飛過(guò)去就會(huì)產(chǎn)生飛機(jī)云。所以，我們就不要從這里飛過(guò)去吧?！?/p>

為了研發(fā)這個(gè)「大地圖」，研發(fā)團(tuán)隊(duì)分析了大量衛(wèi)星影像，尋找出更容易產(chǎn)生飛機(jī)云的地方，并用這些數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練一個(gè)計(jì)算機(jī)視覺(jué)模型來(lái)檢測(cè)衛(wèi)星地圖中的飛機(jī)云。

再結(jié)合上天氣和航班數(shù)據(jù)信息，研究團(tuán)隊(duì)最終搭建了一個(gè)預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)飛機(jī)云會(huì)在何時(shí)何地形成。

在六個(gè)月的周期里，美國(guó)航空已經(jīng)把這個(gè)地圖在 70 次航班中測(cè)試過(guò)。

美國(guó)航空的航班運(yùn)營(yíng)主管稱操作很簡(jiǎn)單：「我們?yōu)榱艘?guī)避點(diǎn)播，也經(jīng)常會(huì)改變飛行高度，所以大家都很熟悉了?！?/p>

參與測(cè)試的航班，總體而言減少了 54% 飛機(jī)云的產(chǎn)生。

與此同時(shí)，為了規(guī)避更潮濕的地方，航班轉(zhuǎn)向會(huì)多消耗 2% 的燃料。如果放到整支航隊(duì)來(lái)說(shuō)，Google 稱燃料消耗會(huì)增加 0.3%，成本相對(duì)較低 —— 每個(gè)航班多花費(fèi) 5-25 美元，就可減少一噸碳排。

美國(guó)航空表示，現(xiàn)在的研究只是小范圍的測(cè)試，仍要更多研究才可確定是否可大規(guī)模使用。

美聯(lián)航將在機(jī)艙內(nèi)增設(shè)盲文標(biāo)識(shí)

美國(guó)聯(lián)合航空宣布將在飛機(jī)內(nèi)部添加盲文標(biāo)識(shí)，讓視障乘客也能更加獨(dú)立地在機(jī)艙內(nèi)了解方位。

具體來(lái)說(shuō)，美聯(lián)航會(huì)在機(jī)艙內(nèi)的座位行號(hào)、座位號(hào)以及洗手間增加盲文標(biāo)識(shí)。

該航空公司稱，將于 2026 年前將盲文標(biāo)識(shí)擴(kuò)展到其 900 多架飛機(jī)上。

此外，美聯(lián)航也在和殘障組織合作，探索更多元的觸覺(jué)導(dǎo)航解決方案。

飛行體驗(yàn)對(duì)大部分殘障人士來(lái)說(shuō)并不太友好。

有統(tǒng)計(jì)指出，去年美國(guó)就有 1.1 萬(wàn)臺(tái)輪椅受到航空公司的不當(dāng)處理。今年 6 月，達(dá)美航空稱將推出對(duì)輪椅友好的座椅，讓乘客可獨(dú)立地從輪椅坐到自己的座位上。

據(jù)美國(guó)交通部統(tǒng)計(jì)，美國(guó) 2019 年約有 2700 萬(wàn)殘障人士會(huì)乘坐飛機(jī)出行，增加無(wú)障礙設(shè)計(jì)的需求相當(dāng)迫切。

這些年來(lái)，「15 分鐘城市」—— 在 15 分鐘的步行或公交出行范圍內(nèi)，市民可觸達(dá)日常所需服務(wù)。

而在今天，面對(duì)著「孤獨(dú)大流行」，我們不僅需要「15 分鐘城市」，甚至還需要 15 分鐘就能觸達(dá)到的友誼。

已經(jīng)有不少研究指出，友誼有助于我們的心理和身體健康，讓我們的免疫系統(tǒng)更健康，更長(zhǎng)壽。

對(duì)于那些我們能更容易觸達(dá)的朋友，我們會(huì)更愿意花時(shí)間和他們?cè)谝黄稹?/p>

當(dāng)然，就算不在身邊，朋友間也能相互關(guān)心。但一個(gè) 1978 年的研究指出，物理距離還真會(huì)對(duì)友誼帶來(lái)影響。

如果親朋間的生活距離超于 5 英里，見(jiàn)面的頻率就開(kāi)始下降。如果間隔達(dá)到 100 英里，電話都開(kāi)始不想打了。

朋友住得近而會(huì)偶然間遇到和每次見(jiàn)面都需要規(guī)劃是很不一樣的。但凡你要開(kāi)始做計(jì)劃，規(guī)劃本身就很有可能成為阻止你們見(jiàn)面的原因。

并且，快樂(lè)是具有感染力的。

另一項(xiàng)研究指出，如果一個(gè)快樂(lè)的朋友在你一英里附近生活，你快樂(lè)的幾率會(huì)增加 25%。如果你的鄰居是快樂(lè)的，那你快樂(lè)的幾率也會(huì)增加 34%。

為了讓市民更開(kāi)心，城市規(guī)劃者可以創(chuàng)造更多用于社交的基礎(chǔ)設(shè)施，如公共空間、公園、廣場(chǎng)和圖書館，總之就讓人們有更多可以聚在一起舒服相處的空間。

不過(guò)，即便好朋友真的沒(méi)辦法打破物理距離，我們也還有另一個(gè)辦法。

當(dāng)我們的世界擴(kuò)大時(shí)，我們也會(huì)擴(kuò)大。我們能得以了解那些和我們不同的人與事。

我們可以將自己的「社區(qū)舒適區(qū)」擴(kuò)大。

換言之，就是去到一個(gè)地方，我們總是可以多交一些新朋友。

Running Tide：用小浮木來(lái)種海藻

今年 5 月，創(chuàng)業(yè)公司 Running Tide 嘗試把數(shù)百萬(wàn)個(gè)小木浮標(biāo)沉入海中。

這些浮標(biāo)由林業(yè)的大塊廢棄物制成，原本將被燒毀?，F(xiàn)在，它們被裹著石灰石，這有助于它們吸收更多二氧化碳，同時(shí)也為對(duì)抗海洋酸化出一份力。

這些浮標(biāo)上帶著傳感器（之后將被回收），一直跟蹤浮標(biāo)的行蹤。大約漂了兩周，這些浮標(biāo)沉入海底，最終被海洋生物吃掉或是埋在沉積物中。

這次部署，使用了 500 多公噸的石灰石涂層浮標(biāo)，從大氣中清除了 275 噸二氧化碳。

接下來(lái)，這家公司計(jì)劃用這些小浮標(biāo)來(lái)種植海藻，最終讓海藻和浮標(biāo)把一部分二氧化碳固定在海底深處。

Running Tide 希望通過(guò)這些種著海藻的浮標(biāo)來(lái)減少空氣中的二氧化碳，并以此向大公司銷售碳抵消服務(wù)。

該公司 CEO Marty Odlin 表示，這個(gè)方案現(xiàn)在雖然比較「小」，但一切復(fù)雜的問(wèn)題，都要從小部分開(kāi)始做起，再逐漸增加復(fù)雜性和規(guī)模。

這個(gè)路徑好處在于，它無(wú)須搭建新的基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)業(yè)公司也能快速啟動(dòng)和擴(kuò)張：

最終，我希望我們的系統(tǒng)每年能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)十億噸的碳清除。

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