受益于今年以來(lái)國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)飆升，主營(yíng)原油、成品油及天然氣運(yùn)輸?shù)闹羞h(yuǎn)海能（600026）上半年凈利潤(rùn)預(yù)增1510.1%。

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中遠(yuǎn)海能上半年業(yè)績(jī)暴增

7月6日晚，市值超過(guò)660億的中遠(yuǎn)海能披露上半年業(yè)績(jī)預(yù)增公告稱，經(jīng)該公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算， 預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)海能2023年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約25.6億元，與上年同期相比增加約24億元，同比增長(zhǎng)約1510.1%，預(yù)計(jì)2023年上半年扣非凈利潤(rùn)約為人民幣22.3億元，與上年同期相比增加約20.8億元，同比增長(zhǎng)約1367.1%。

2022年上半年，中遠(yuǎn)海能實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約為人民幣1.59億元，實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)約為人民幣1.52億元。今年一季度，中遠(yuǎn)海能營(yíng)收、凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)61.91%、4272.6%至56.31億元、10.96億元。

對(duì)于上半年業(yè)績(jī)大幅預(yù)增，中遠(yuǎn)海能表示，2023年上半年，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)水平在劇烈波動(dòng)中表現(xiàn)強(qiáng)勁。根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)，2023年1-6月，全球超大型油輪（VLCC）中東-中國(guó)航線（TD3C）平均日收益（TCE）為43147美元，較去年同期增長(zhǎng)約562%。

“中國(guó)石油需求上漲以及美灣、巴西原油出口對(duì)長(zhǎng)運(yùn)距航線的貢獻(xiàn)，是2023年上半年VLCC運(yùn)價(jià)高漲的主要驅(qū)動(dòng)因素，公司科學(xué)研判市場(chǎng)走勢(shì)、靈活布局全球船位，及時(shí)捕捉區(qū)域市場(chǎng)的成交機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)整體船隊(duì)收益的提升?！敝羞h(yuǎn)海能表示。

據(jù)了解，與國(guó)際石油市場(chǎng)非常相似，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)也高度波動(dòng)，油運(yùn)價(jià)格的波動(dòng)往往高于國(guó)際油價(jià)，而且具有高度的周期性。在俄羅斯與烏克蘭沖突的刺激下，2022年上半年國(guó)際油運(yùn)價(jià)格漲出了近年來(lái)的高位，2022年年底和2023年初又大幅下跌。但是，進(jìn)入2023年6月以來(lái)，在多方面因素的推動(dòng)下，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)又出現(xiàn)了階段性的高點(diǎn)。

根據(jù)行業(yè)的數(shù)據(jù)，作為國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)主要航線的中東-遠(yuǎn)東航線VLCC運(yùn)費(fèi)指標(biāo)，即世界油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)（WS、基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)為100），2023年6月19日為83.05，2周內(nèi)上漲了85%，創(chuàng)出自2023年3月下旬以來(lái)的最高水平。

集裝箱運(yùn)價(jià)下降 中遠(yuǎn)?？貥I(yè)績(jī)預(yù)減

有意思的是，與國(guó)際油運(yùn)運(yùn)價(jià)走勢(shì)相反，集裝箱運(yùn)價(jià)卻呈下滑態(tài)勢(shì)，進(jìn)而影響相關(guān)上市公司上半年業(yè)績(jī)。

中遠(yuǎn)?？兀?01919）主營(yíng)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)，據(jù)公司7月3日披露的業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年上半年該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約為人民幣196.60億元，與上年同期相比減少約74.40%。其中，公司2023年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為人民幣165.51億元，與上年同期相比減少約74.47%，實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)約為人民幣165.00億元，與上年同期相比減少約74.42%。

2022年上半年，中遠(yuǎn)海控營(yíng)收同比增長(zhǎng)51.36%至2108億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)74.46%至647.2億元。

對(duì)于2023年上半年業(yè)績(jī)變動(dòng)，中遠(yuǎn)?？亟忉尫Q，今年上半年，由于集裝箱航運(yùn)業(yè)供需發(fā)生變化，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值同比下降69.31%。在上年同期業(yè)績(jī)基數(shù)較高的情況下，報(bào)告期內(nèi)公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比下降，導(dǎo)致業(yè)績(jī)與上年同期相比減少。

中遠(yuǎn)?？乇硎?，報(bào)告期內(nèi)，面對(duì)市場(chǎng)變化，公司堅(jiān)持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，總體經(jīng)營(yíng)情況呈現(xiàn)更強(qiáng)的韌性。公司圍繞“以集裝箱航運(yùn)為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)和投資平臺(tái)”的定位，堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化變革與綠色低碳發(fā)展雙輪驅(qū)動(dòng)，加快推動(dòng)海內(nèi)外供應(yīng)鏈資源布局，不斷提高“集裝箱航運(yùn)+港口+相關(guān)物流”一體化運(yùn)營(yíng)能力，深度融入先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)體系，努力為客戶提供數(shù)字化全程供應(yīng)鏈服務(wù)。

責(zé)編：彭勃

校對(duì)：趙燕

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