當地時間2023年2月18日，美國新澤西州，太陽在聯合城的特斯拉充電站后面落下。人民視覺 資料圖

特斯拉正在拉攏越來越多充電體系支持者。

6月13日，據彭博社報道，充電運營商ChargePoint Holdings Inc.、Blink Charging Co.EVgo Inc.和Wallbox NV均表示，他們將采用適配特斯拉NACS充電標準的充電器，此外，澳大利亞的Tritium DCFC Ltd.也表示將為其充電器提供特斯拉的NACS連接器選項。特斯拉充電標準在與所謂的“組合充電系統(tǒng)（CCS）”的競爭中迅速勝出。

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上述幾家公司并非無名小輩。官網介紹顯示，ChargePoint Holdings Inc.是全世界最大、最開放的電動汽車充電網絡，在北美和歐洲的16個國家擁有超過兩萬個充電站點，Blink Charging Co.等也是行業(yè)領先的充電業(yè)務企業(yè)。

彭博社點評道，特斯拉的充電技術正在贏得越來越多的支持者，這將進一步助推特斯拉的充電系統(tǒng)成為“美國國標”。

特斯拉NACS標準正力壓CCS標準

就在幾日前，兩大傳統(tǒng)車企巨頭福特汽車和通用汽車也都宣布采納特斯拉的充電標準，采用特斯拉的充電技術為其電動汽車充電，共用特斯拉超級充電站。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗巴拉（Mary Barra）表示，通用汽車預計將從這項合作中節(jié)約高達4億美元的電動汽車充電建設費用，此前曾宣布這筆費用預計將在7.5億美元。福特的電動汽車則將從2024年開始可以使用特斯拉在北美超級充電樁。

北美的CCS標準被北美的大多數車企所采用，但由于特斯拉電動車在北美的統(tǒng)治地位，CCS標準的所有充電樁加起來，還沒有特斯拉一家使用NACS標準的充電樁多。

不過值得注意的是，福特和通用也并未放棄CCS標準，他們在新推出的電動汽車上仍舊提供CCS接口，目的是為了讓消費者有更多的選擇。

美國政府也對此進行了干預。當地時間6月9日，白宮表示，使用特斯拉標準插頭的電動汽車充電站，只要采用美國充電標準連接技術CCS，就有資格獲得數十億美元的聯邦補貼。

長期以來，特斯拉一直希望能夠一統(tǒng)充電的天下。早在2021年11月，特斯拉就宣布了開放其專有充電標準。特斯拉表示，為實現加速世界向可持續(xù)能源過渡的使命，向全球開放電動汽車充電器設計，同時還將其命名為北美充電標準（NACS）。

開放充電網絡或將為特斯拉提供持續(xù)營收

在充電接口的背后，還有特斯拉龐大的充電網絡。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾多次表示，樂意向其他車企開放其超級充電網絡，“向非特斯拉品牌車輛開放充電網絡，可以鼓勵更多車主使用電動車，這為我們推廣新能源的使命提供了支持?！?/p>

2021年11月，特斯拉在開放充電標準的同時，也宣布在全球范圍內啟動超級充電站試點開放計劃。今年4月25日，特斯拉正式在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站，首批試點開放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站，支持37款車型。

彭博社在近期的一篇文章中評價，特斯拉低調且無處不在的超級充電站（現已覆蓋北美、亞洲、歐洲和中東的大部分地區(qū)）才是最精明、最具戰(zhàn)略意義的產品。

截至第一季度末，特斯拉已經在全球擁有近5000個充電站和超過45000個充電樁或連接器。

市場普遍認為，提供充電服務將來可以為特斯拉提供持續(xù)的收入來源。據知名投行Piper Sandler & Co.分析，到2030年，特斯拉每年可能通過為其他制造商的電動汽車充電而賺取高達30億美元的收入。

截至周一美股收盤，特斯拉漲2.22%，報收249.83美元/股，市值達7918億美元。這意味著特斯拉錄得連續(xù)第12個交易日上漲，創(chuàng)下其歷史最長的連漲紀錄，特斯拉股價年內漲幅超過102%。

【來源：澎湃新聞】

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